kenickie

Cały problem w tym, że te 120-130k PLN to nie to samo co w 2016, kiedy podstawowe Tipo ujrzało świat. Weź sobie skonfiguruj jakieś auto typu Fabia w ciut bogatszą wersję niż podstawa...

Nie. To po prostu tęsknota Czechów za morzem.

Dla porządku zapytam - tylko nim ładowałeś? Czy użyłeś funkcji naprawy, trwającej 24h?

Poczytaj ten wątek. Nie ma co się powtarzać.

Nawet bez rabatów jest taniej. Nie pamiętam już czy włącznik czy gniazdko - Legrand Niloe. W hurtowni coś koło 6zł, w markecie 12-16zł.

6 dni zap...lu takiego, że nie mają kiedy taczek załadować. A dziś niedziela. Ot co.

Psecie to standard i to od lat.

Z rwd też powinieneś odpuścić. Z tego samego powodu, o którym pisałem wyżej.

Ja zacząłem, mogłoby się wydawać - burżujsko. Trzyletnie Seicento, po pół roku zamienione na inne - dwuletnie, w "wyższej wersji". Problemem tego wyboru był fakt, że auto musiałem ubezpieczyć na siebie, mając 24 lata, PJ od 2-óch lat i zero historii ubezpieczeniowej (a co za tym idzie - zniżek). Wykupienie AC (które chciałem mieć, m.in. ze względu na ówczesne miejsce zamieszkania) w takich warunkach było dość kosztowne, a rozwiązaniem (połowicznym dość) był "pakiet OC/AC/NNW" w PZU za jakieś 8% wartości pojazdu. Tylko, że pakiet można było mieć na auto góra 5 letnie. Ówczesny rynek ubezpieczeń nie rozpieszczał...

Nie dla 18-latka. Nawet jeśli jest rozsądny, a przypadkiem pozwoli jakiemuś koledze poprowadzić. Młodzież ma różne pomysły, zbyt często durne.

Ale ten huk, to nie łożyska kół.

Ja na początku wieku, jakoś we wrześniu, kupiłem Seja 900. Zimą, w lutym, w środku nocy pijany mieszkaniec mojej "wspaniałej" okolicy wepchnął na moje auto to, które stało za nim i to z takim impetem, że mój Sej stał się farszem kanapki (ucierpiał on i auta przed i za nim). Wówczas wziąłem kasę z OC sprawcy, rozbitka sprzedałem i kupiłem rok nowsze SC 1.1. Tylko, w przeciwieństwie do @bergerac, nie zrobiłem tego z zachwytu nad tym wozidłem.

Z tego co mnie zaciekawiło i na szybko wygooglałem - wagowo mocno zbliżone. Ciekawe tylko jaki wpływ na spalanie ma ta miękka hybryda. Żeby się nie okazało, że bez niej, to i spalanie byłoby zbliżone do większej, ale ważącej podobnie Alfy.

Ale od czego jest kick-down? Wiedząc, że silnik jest dobrze rozgrzany, warto sobie z niego pokorzystać nieco.

Wystarczy nie uprawiać PSJ.

Dajesz!

Odpowiem na to pewną reklamą:

Klasyka gatunku. Nie on pierwszy taki, pewnie nie ostatni.

Tylko jak będzie rodziców doił, to nie wiem czy oni nie stwierdzą w pewnym momencie, że dragi albo spłata alimentów wychodziłyby taniej.

A jak załapie zajawkę na dobre, to te 40 tysi będzie ratą 1/x. A i tak skończy w 20-30 letnim Patrolu z M57 pod maską.

Tam jest mowa o całkiem innym budżecie.

A na sam wybór bardziej racjonalnego auta, oprócz paliwa pomaga jeszcze jedno. Mianowicie: "Synu - ubezpieczasz go za własne i na siebie. I od początku budujesz sobie własną historię ubezpieczeniową. Nas (w domyśle - rodziców, dziadków) w to nie mieszaj."

Na to go po prostu nie stać. Mam na myśli egzemplarze, którymi można uczciwie wjechać na stanowisko SKP.

Skoro to Saab, to można podejrzewać, że podeszli poważnie do kwestii bezpieczeństwa. Ciekawe jak z palnością baterii.

To razem, na Polskę, będzie Was 20-tu? Ja tam nakłaniam kogo mogę do NE.