Ozarek

> Urzędnik się pomylił. Trudno - bywa. Nie ponosi żadnej odpowiedzialności za swój błąd a klient > komisu ma teraz za swoje z klucza urzędnik nie dostanie po głowie, ale cywilnie może.

> tu dogrzewanie plynu nic nie da, po zagazowaniu pomimo 90st, z nawiewu leci tylko letnie powietrze > wiec myslalem o takim czyms do nawiewu na przednia szybe to znajdź problem i go rozwiąż, a nie szukaj takich prowizorek. W żadnym aucie z LPG nie miałem problemów z ogrzewaniem. Spartolili Ci podpięcie, albo źle odpowietrzyli układ.

poszukaj układu dodatkowego grzania małego obiegu płynu z diesel'a

> Nie o to chodzi. > Jeśli pasuje ci ,że "drogowcy" wciskają ci kit to spoko. nie przekonasz ludzi żeby zmuszali służby do działania. Lepiej marudzić, że zima zaskoczyła drogowców niż zadzwonić i zwrócić uwagę.

wątpię, widać uszkodzenia krawędzi przy drzwiach, i wgniecenie nad rantem błotnika.

> Wystarczy > BTW Dzieki szperze tez nie latwo jest testowac hamulce na tylniej osi, u mnie zawsze glupoty > pokazywalo na 'moim' SKP robią test z wolną rolką, tzn jedno koło na raz, ale jakoś nigdy nie zwróciłem uwagi na kierunek obrotu nietestowanego koła z tyłu.

> Czy mogą narażać biednego użyszkodnika auta na dodatkowe pozamandatowe koszty > związane z opłatą poleconego listu jednocześnie strasząc wezwaniem do Inspektoratu? > Przecież za to co sie wyda na poczcie można całe 2 kupić można osobiście zanieść do najbliższej jednostki ITD.

> A nie łatwiej podnieść tył żabą i zakręcić kołem? Ty widziałeś tylny zawias w forku po podniesieniu? Przy wymianie opon gumiarze musieli żabę pod most podłożyć, bo nożycówka nie oderwała tyłu od podłoża

> podnosisz tylna os kreciesz jednym kolem > jak drugie kreci sie w przeciwna strone - szpery brak > jak drugie kreci sie w ta sama strone - jest szpera taki powolny obrót kołem wystarczy? te szpery są dość słabe. Sprawdzę przy okazji, albo podskoczę na rolki do SKP

> Tak. Sprawdzone > Oczywiście mówimy o tylnej osi. jak? to też sprawdzę - ale wydaje mi się, że u mnie brak

> Witajcie > zamierzam sprzedać auto, ale zależy mi na odzyskaniu składki (świeżo płacona). > Czy w umowie można zawrzeć punkt "kupujący rezygnuje z dotychczasowej umowy ubezpieczenia"?? AFAIK w obecnym kształcie ustawy nie da się tego zrobić, kiedyś zapis w umowie wystarczał, teraz wszystko zależy od kupującego. Najprościej doliczyć składkę do ceny auta mówiąc o tym wprost kupującemu

> JPP a stacjonarnie - poza Częstochową - gdzieś jest do kupienia?

> Kupiłem jakiś Q11 za 25zł (drogo...) na próbę i o dziwo jest super i nie śmierdzi :/ Ale szukam > czegoś tańszego a dobrego i czego skład się nie zmienia co 2 miesiące :/ wydaje mi się, a wręcz jestem pewny, że K2 Clarber to budżetówka, a Claren będzie trzymał poziom sprzed lat. Przy okazji przetestuje polecany wyżej 4Max w koncentracie.

> Tablice muszą być zalegalizowane poprzez naklejenie nowych naklejek. Jak by to głupio nie brzmiało > to tak niestety jest i panienka z okienka musi to zrobić. jak się ładnie uśmiechniesz to może > Ci zaufa i pozwoli samemu nakleić. > Możesz być natomiast złośliwy i przynieść je uwalone w czymś śmierdzącym. tyle, że jakiś czas temu zmieniły się zasady legalizacji tablic http://www.transport.gov.pl/2-482b082dbb417-1795304-p_7.htm

> Rozbiorę drzwi, wyjmę w całości klamkę i wyczyszczę. nie ma potrzeby, serio powinno wystarczyć jak z zewnątrz popsikasz po prowadnicach i w otwory. > Olej popołudniu kupię. Pamięta ktoś na szybko, dwie butelki 1l starczą ? > Znalazłem info, że w zależności, ile zlejemy starego/czy auto stoi "równo" itd. wchodzi 1,6-1,9l wystarczą 2l

> No więc znalazłem pompę wspomagania oryginalną za niecałe 7 stów. Tylko zastanawiam się czy już > zmieniać czy dać się starej rozsypać > Jako ciekawostkę zauważyłem że w zbiorniczku oleju jest coś jak kożuch na powierzchni (coś > ciemniejszego i gęstszego od oleju) Czy ja dobrze kombinuję że mogą to być opiłki czy jakiś > efekt reakcji z wodą/powietrzem? > Ktoś może wie ile kosztuje wymiana pompy i czy to łatwe i można zlecić każdemu mechanikowi? Na moje > oko wydaje się to łatwe.... kup strzykawkę, jakiś wężyk i odessij płyn ze zbiorniczka, zobaczysz czy ma jakieś opiłki i jaki jest gęsty. Potem zalej nowym zbiorniczek, pokręć kołami od oporu do oporu kilka razy, jak będzie różnica w oporze na kierownicy to operację powtórz kilka razy.

wydaje mi się, że to będzie kwestia starszych zapasów. Obie bańki były kupowane na przełomie październik/listopad jak tylko pojawiły się zimowe płyny w kauflandzie. Przy okazji zobaczę czy te, które obecnie są na półkach, śmierdzą. Wczoraj miałem okazję sprawdzić aromat Sylenu - bimber i to podły

> Jest ciężki - to czuć podczas jazdy, ale jest tez sporo większy od forestera. wygląda na większy, inaczej się siedzi w środku, ale gabaryt zewnętrzny wiele się nie różni. > U mnie 2.7 radzi > sobie przyzwoicie, tylko czasami żałuję ze napęd jest stały nie rozpinany. przy tej masie napęd stały jest lepszym pomysłem

- linki jak juz złapały wilgoć i brud to szkoda roboty - pod klamką są takie plastikowe kołeczki trzeba tam napsikać penetratora, a potem oleju silikonowego i powinno być ok - olej w skrzyni się zmienia, tak samo jak w hydraulicznych wspomaganiach, bez względu na to co wymyślił producent. Tutela i nie kombinuj z innymi, nie warto. Korek naturalnie jest.

> Ja ostatnio miałem przednia oś: 70/75%, tylna 60/66. To dobrze, czy źle? są w miarę równe i tyle po wartościach ocenić można.

> Czyli jak amor wyleje, to nadal będzie miał wysokie wartości? owszem istnieje taka możliwość. Miałem wylany amortyzator, który miał ok 60%, tyle że druga str miała >70% > To co mierzy to urządzenie w SKP? Dlaczego jeszcze nikt się tym > nie zainteresował? a czemu sądzisz, że nikt? Nawet diagności patrząc na wyniki interpretują je nie po wartościach, a w odniesieniu L/P czyli właśnie patrząc na różnicę wartości, na wykresy tłumienia ect. Nie na wartość samą w sobie. Wynik zależy od wielkości opon, od ciśnienia, od twardości zawieszenia.

> Wartość? Czymś trzeba się przecież kierować... wielokrotnie już pisane na AK było, że wartości ''sprawności'' amorów z SKP są całkowicie niemiarodajne. Jedyna wartość, jaką można przyjąć za miarodajną, to różnica L/P na osi.

> Czyli mamy winowajcę. Mają mieć 70. a kto tak powiedział?

> Czemu - 2.0 CRDi lub 2.4 bena są OK, co prawda na tą masę żeby to się ładnie odpychało to wskazane > przynajmniej 2.7 lub najlepiej 3.5, ale 2.4 daje radę. > 2.0 benzyna jest stanowczo za mały 2.0 to chyba nie miało 4x4 nawet. Santek jest ciężki potwornie, 1,7t wyjściowo w porównaniu do 1,4t forestera.

> Przed zmianą składu chemicznego > był niezły, po wycofaniu metanolu coś jest nie tak. to jest inny płyn niż kiedyś Clarus - mówiłem Ci o tym na jesieni on nigdy nie miał metanolu