Ozarek

> Pomimo wszelkich ubezpieczen mam to pomontwane w kazym samochodzie & motocyklu. LINK > Na bateryjce dziale 3-4 dni > Zapasowa bateria w komplecie ale przykladowo ja mam podlaczone na stale pod zasilanie. > Tanie, proste, skuteczne a złodziej wrzuca na fotel http://bit.ly/1eNGTyT i jest po temacie

> dokładnie. To jest wlaśnie rozwiązanie problemu pijanych kierowców. Dzisiaj cos takiego to są > AKCJE policji, a nie codzienność. Co za problem, aby wyznaczone 1 czy 2 radiowozy codziennie > stawały po parę minut na głównych ulicach miast w godzinach porannego szczytu i łapały każdego > lub co któregoś kierowcę. Albo nawet, niech jakiś stójkowy stanie na krzyżówce i przeleci się > po autach które stoją do czerwonego i już. > To powinna być codzienność, a nie akcja raz na miesiąc. tylko, że w PL obowiązują skrajności; albo się nie robi nic, albo akcję. Jak jest akcja to główne arterie, w większych miastach, zostają całkowicie zakorkowane. Nie ma czegoś takiego jak praca codzienna, z wyjątkiem suszenia, ale i to zwyczajowo przy lepszej pogodzie, bo przy deszczu, mrozie czy opadach śniegu komu by się chciało sterczeć.

> Po co mam czytać cały wątek skoro odpowiadam na posta ??? ano dlatego, że w pierwszym poście brakuje istotnej informacji, która jest dalej > Jak odpowiedź nie może mieć sensu, > wyjaśnij proszę. Nie piszę by ww kolegę zdenerwować ale takie są stawki za brak polisy OC . > Czytaj ze zrozumieniem. Jest tam mowa o roku 2012, stawki za rok 2013 i 2014 podałem. gdzie masz mowę o 2012 roku? - paluszkiem poproszę wskazać hint: wygasła polisa w pełni opłacona przez obecnego właściciela. Resztę wniosków wyciąg sobie sam, jak nie znasz odpowiednich paragrafów z ustawy OC to zachęcam do zapoznania zanim będziesz udzielał więcej tak 'konkretnych' porad. EOT

> Ciekawe jakbyś przydzwonił ze swojej winy tym autem w inne bez tego OC Masz szczęście, że to w > 2013 roku tylko 3200 + w roku 2014 - 3360. Szykuj kasę czy Ty potrafisz czytać, ze zrozumieniem? Przeczytaj proszę cały wątek, a nie tylko pierwszy post - choć i tylko do niego Twoja odp nie ma zupełnie sensu...

> gdyby miał rejestrator drogi. > A tak na poważnie. Gdzie podziały się idee uczciwego męskiego współzawodnictwa. Nieważne gdzie się > ścigamy czy o pietruszkę wokół komina na lokalnym rajdzie czy na Dakarze, wszędzie znajdzie > ciśnieniowiec kto zrobi wszystko aby wygrać. > Może idea uczciwego współzawodnictwa to tylko puste słowa za którymi nic nie idzie? Gordon od lat na dakarze nic nie ugrał poważnego i chyba to jest jego problem, nie potrafi się z tym pogodzić

> Widzisz, rozbierałem taką lampę wymianiając starter i nie widziałem w srodku nic takiego co mogłoby > poziomować lampę... wrzuć sobie w googla samopoziomowanie do 156 i zobaczysz co gdzie jak. Tak jak Ci pisałem wyżej, czujniki są na wahaczach z tyłu, w samej lampie nie ma nic niezwykłego, tylko realizuje polecenia z zewnątrz

> Jest opcja, że wychodziły modele 156 bez samopoziomowania? nie, fabrycznie były czujniki tylnej osi na wahaczach.

> No i chyba dupa zbita...sam dzis powiedzial ze byla szansa zostac w grupie uciekajacych a niestety > zostal w peletonie. Te trzydziescipare minut to niestety bedzie trudne do odrobienia patrzac > na to kto jedzie w przodzie stawki. i kolejna awaria dzisiaj... niebywale niefartownie w tym roku rozpoczyna. Za to wyśmienicie Dąbrowski

> 4.7m długość, 1.9m szerokość, 1.7 wysokość, waga 1.8t > 4.3m długość, 1.8m szerokość, 1.5 wysokość, waga 1.3t > Jeżeli zakładamy, że pół metra i pół tony to wartości marginalne, to w zasadzie są identyczne nie zauważyłem >2008 i z pamięci machnąłem porównanie santka I i forka I

> Mała to jest chyba Sportage, a Santa Fe to jest dużo większa? santa fe ma zewnętrzne wymiary zbliżone do forestera I, czyli ok 4,5m. Niewiele mniej ma aktualne Bravo

> Coś ostatnio się zmieniło, jakieś nowe wytyczne > Znajomy dostał nowe tusze do drukarki i teraz każdy "przegląd" jest "drukowany" ( amortyzatory, > hamulce, analizator spalin, wszystko co jest pod program "mahy" podpięte i używane podczas > przeglądu + przebieg). > Ciekawe jak długo.... bo teraz każdy ma być drukowany, kiedyś drukowały nieliczne stacje i często tylko tym co chcieli. 'Zestaw' danych z tego co piszesz to się nie zmienił

> Taki DOT widnieje na prawie nowej oponie: > DOT HD CD CV4X > Co to oznacza?? a po drugiej str opony nie ma klasycznego, numerycznego?

> Zaliczyłem właśnie przegląd na SKP w nowym roku. > Rzeczywiście diagnosta odnotował przebieg pojazdu w systemie. > Oprócz faktury - to chyba też nowość - dostałem do reki dwa dokumenty. > Pierwszy to dość szczegółowy protokół badania pojazdu z opisem min. kontroli ustawienia kół, > badania amortyzatorów i kontroli hamulców, z oceną całkowitą pojazdu. Drugi wydruk, to > zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym z uwzględnieniem informacji o odczycie > licznika przebiegu pojazdu w momencie badania (oczywiście wszystko z pieczątkami i podpisami). kartki są jakoś mocno zapełnione, czy wieje na nich pustką? > Uważam ,że to dobry pomysł . Mogę sobie np. kompletować te zaświadczenia, aby w przyszłości mieć > dodatkowy atut (oprócz książki serwisowej ASO) przy ewentualne odsprzedaży auta. dokładnie tak robiłem

> Nie wiem, czy ma to większe znaczenie. Gdyby był zamontowany tam, gdzie olej powinien być > cieplejszy, to wyświetlacz pokazywałby temperaturę od wyższej (i vice versa). > U mnie olej osiąga max. przy spokojnej jeździe 90+ stopni - może to pomoże odpowiedzieć na pytanie > o lokalizację czujnika. Zdarza się też, że temperatura oleju spada, zanim osiągnie te 90 st.: > np. wzrasta do 81, po czym maleje do 79 i później znowu wzrasta. ma znaczenie jeżeli patrzymy na czas nagrzewania oleju, przy komorze pośredniej, gdzie nie ma ciągłego obiegu oleju, będzie się on wyraźnie dłużej nagrzewał. Jak olej się już równomiernie nagrzeje to lokalizacja czujnika nie ma znaczenia, wskazania będą względnie stabilne.

podstawowe pytanie: Gdzie jest zamontowany czujnik temp oleju, tzn. w komorze głównej miski gdzie jest ciągła wymiana oleju czy w komorze pośredniej gdzie ta wymiana jest ograniczona?

> Nic się nie zmieni, a cofanie liczników stanie się bardziej popularne, ponieważ ci, co będą chcieli > cofać, będą robić to przed każdym BT. I nikt ich nie sprawdzi. tylko przebiegi zazwyczaj kręcą handlarze, nieuczciwi, kupujący auto taniej z uwagi na duży przebieg, potem skręcają i sprzedają jako ledwo jeżdżone w nd do kościoła, a w sb na zakupy. Takim się utnie możliwość kombinowania. Osób prywatnych, którym będzie się chciało kręcić licznik co rok, prze przeglądem będzie znikoma ilość, o ile będzie to logistycznie realne do wykonania. Zakładając kręcenie w nowym aucie to taki osobnik musiałbym pilnować przeglądów w ASO i na SKP, jakakolwiek awaria z wizytą w ASO zawala całą robotę kręcenia. Kolejna sprawa, o której tu chyba nikt nie wspomniał, projekt bazy przebiegów miałby obejmować także kraje ościenne, więc przekręcenie po sprowadzeniu, przed przeglądem nic by nie dało. Co do samego spisywania przebiegu podczas badań na SKP, to system umożliwiał to już 10lat temu i jak ktoś chciał to diagnosta wpisywał i drukował przebieg badania.

> Według mnie to niepotrzebna robota, której efekt jest krótkotrwały. zależy od techniki; jeżeli robi się to pastą ścierną i woskiem to owszem, masz rację, jeżeli w użyciu będzie wodny papier ścierny, a na końcu porządny, dwuskładnikowy, lakier z filtrem UV to zdecydowanie racji nie masz

> Wtedy się będę zastanawiał i martwił wtedy to będziesz, potencjalnie, miał problem wygenerowany decyzją, której nie przemyślałeś do końca. Inna sprawa, szukanie auta używanego z suszarką jest bardziej narażone na wtopę.

ale to nie kwestia kosztu instalacji, pośrednio ma to też spore znaczenie, czy o spalanie. Główny problem to osoba ogarniająca temat, poskładanie mapy do motoru z suszarką nie jest tak banalne jak do zwykłego N/A

szukasz auta taniego w eksploatacji i prostego do gazu, a wybierasz silnik z turbo... każdy silnik z turbiną wymaga dobrego gazownika ogarniającego temat. O ile montaż nie nastręcza większych problemów to poprawne wystrojenie, żeby nie szło na ubogo, jest bardziej skomplikowane.

> rocznik 2004 czyli auto przez prawie 10lat zrobiło 10kkm? po odczytaniu błędu wstępnie będzie wiadomo co go boli. Jeżeli nie ufasz mechanikowi to niedobrze, wręcz wypadałoby poszukać takiego, którego polecają znajomi.

> Tak w granicach rozsądku to ile może kosztować wymiana takiej cewki. co to za fiesta? rocznik? bo piszesz, że ma 10kkm, więc albo strasznie długo stało - wtedy to może być wszystko -, albo ma gwarancję czyli koszt mało Cię interesuje

> Lambda > nie daje takich objawów. Świece też nie. jak to nie, świece mogą być uszkodzone i/lub wypalone wtedy wypadanie zapłonów i szarpanie jest możliwe lambda jak daje złe wskazania, szczególnie przekłamania na STFT i LTFT może przelewać lub ciąć paliwo, przy wysokich obrotach lambda zazwyczaj nie bierze udziału w dawkowaniu paliwa więc objaw może ustępować

> FORESTER! Powatarzam! Moim zdaniem spełnia w 100% Twoje wymagania i jest dla Ciebie idealnym autem jazda 140-150kph forkiem auta nie zmęczy, ale kierowcę może. Przy takiej prędkości jest już poprostu głośno. Inna sprawa, że wysokość i zawias przy takiej prędkości daje się we znaki.

> Nigdy nie miałem tak dużego auta, a Astra II, którą miałem 2l 136KM paliła mi jak się postarałem > 8,5-8,7l gazu. Nikt nie chce w ten wynik uwierzyć, ale parę razy mi się udało taki wykręcić. > Przy normalnej jeździe paliła 9-9,5l gazu. niby można tylko po co walczyć o każde 0,5l LPG? No i klasycznie jeżeli zbyt ubogo ustawiona instalka to potem mści się oszczędność na silniku > Zrozumiałem, ale nie dałem entera do nowego zdania. Co to za konstrukcja że gazowanie jest takie > drogie ? Ile instalacja może kosztować ? bezpośredni wtrysk, cena instalek jest chora i mało kto potrafi to dobrze zrobić. > I ile realnie te samochody palą ? Na autocentrum spalania są ok 10-11 l. Wiem że to mało > prawdziwe, ale przy poprzednich samochodach spalania się pokrywały z tym, co tam było > napisane. wszystko zależy od stylu jazdy i otoczenia. Realnie 2l silniki z okolic 2000r palą 11-12l LPG w mieszanym. Co do VC, jakoś nigdy nie byłem fanem tego auta, aut jest sporo, więc też trudniej trafić na porządny egz. Im bardziej popularne i chodliwe auto tym bardziej opłaca się oszukiwać i picować do sprzedaży.