Lato8

Szwagier przyprowadził do mnie wczoraj swoja Astre DTL. Pompa kaput, sterownik naprawiony, samochod zapala z trudem, ciezko wchodzi na obroty, blad p1220, zapewne przytarty tłok kąta wtrysku. Potrzebuje jakiś namiar na sprawdzony warsztat co nie zrobi kichy, bo czytam i jest dużo firm co nie do końca robią to dobrze, a ja nie chcę tej pompy wyciągać po 3 razy i odsyłać na reklamacje.

> rozumiem że tym z linku w pierwszym poście też nie odczytam innych układów ? W zasadzie to zalezy od oprogramowania, jak znajdziesz dobry program do kompleksowej diagnostyki auta i ten program bedzie wymagal do dzialania elm-a to ok, ale w praktyce nie ma takiego programu i o to sie rozchodzi. jest program pod konkretny sprzet i tak sie kupuje soft+hardware w komplecie nie rozłącznie, tanie zabawki czytaja kody silnika

> Właśnie do czytania błędów i ich ewentualnego kasowania potrzebuje. Dlaczego tym nie odczytam > innych układów? Na niektórych aukcja ELM327 jest opis że można czytać - reklama ? odczytasz np. Fiata , ale nie japonczyka

> Lepiej już to cudo z linku ? Ogolnie sprzęt tani, uniwersalny odczyta coś ze sterownika silnika i tyle, nie polaczy się z innymi układami w aucie a jest tam ich kilka... Dobry jest dla warsztatów np. auto gazu itp. gdzie wywala blad lambdy przy zlej regulacji itp, ale warsztat zajmujacy sie elektroniką używa bardziej zaawansowanego sprzętu. Dla Ciebie to będzie urządzenie dające info , że coś się dzieje, albo jak coś odepniesz, zapalisz auto , zapali blad to go wygasisz i tyle. Bywa tak że masz blad lambdy, a winny jest przeplywomierz, albo masz blad egr, a winny jest zawór turbosprezarki albo pekniety wezyk podcisnienia, bez pelnych parametrow można wydać kasę na części, które są sprawne.

> Generalnie tak ma być w mnie w DTL tez tak było. Ten zawór ma odłączać sprężarkę przy wysokich > obrotach silnika. Dzieki za info bo już zacząłem szukać usterki. Czyli od razu ładuje max i odcina przy osiągnięciu danego cisnienia. Odczucie jest takie, że auto rwie do przodu od 1000obr, bez turbo dziury itp.

U mnie jak założyłem gaz to silnik zaczął brać olej, rozwaliło obudowę filtra powietrza i przepływkę, musiałem wymieniać świece, kable i cewki i tyle zaoszczędziłem

elm to zabawka, laczy sie tylko z silnikiem parametrow pokaże kilka... do czytania bledow i kasowania ok, ale do diagnostyki sie nie nadaje dodam, ze jak wyswietli Ci się błąd X może on oznaczać uszkodzenie elementu Y i wtedy trzeba mieć podgląd wszystkich parametrów ,aby cokolwiek zdiagnozować

> o wszelki duch Niemiec płakał jak sprzedawał jak nic.

> Jak kolega wyżej napisał. > Tak się dzieje przy padającej cewce. albo jak pada sterownik co w tych silnikach zdarza się

> Przepustnica wyczyszczona,nowy EGR. Diagnostyka byla ?

Po odpaleniu auta, zawor od razu puszcza podcisnienie na gruszke turbiny i wychyla na maxa...

> Laweta waży 600, ma dmc 2800, może wziąć na siebie 2200. myslalem o holowniku

> Jakie dwie wartości? Mam podane masy 2700 w jednym aucie i 3500 w drugim. I tyle. Czyli jeśli > prawdziwa waga lawety 600kg + towar 2050kg mieści się w tych 2700kg mojego haka, to olać DMC > lawety wynoszące 2800kg? Ta laweta na pewno waży więcej realnie niż 2000kg. Ja bym pociągnął, mam busa dmc3500kg, na haku 3000kg to zapinam lawete 3000 kg dmc i jade.

wyjezdzij benzyne do glebokiej rezerwy i nalej nowej

starość nie radość

> Jest do sprzedania auto, które aktualnie porusza się na tymczasowych polskich tablicach. Gość, > który sprzedaje auto przez dwa lata miał go na niemieckich tablicach, a teraz przerejestrowuje > na polskie. Czy takie auto mogę kupić i zarejestrować na siebie, czy też muszę czekać na > twardy dowód, i normalne tablice, i dopiero kupuję auto? aby uniknac problemow zadzwon do wydzialu komunikacji w Twoim miescie

> Witam. kupilem auto na ktorym bylo jeszcze wazne ubezpieczenie ale trzeba bylo zaplacic drugą rate. > pani w ubezpieczalni powiedziala ze wystarczy ze zaplace druga rate, a jak przerejestruje auto na > siebie to musze zrobic aneks czy cos w tym stylu.... > w miedzy czasie auto sprzedalem bez przerejestrowania na siebie. > teraz moje pytanie czy musze do nich jakos wypowiedziec tą umowe ? (ktora jest na poprzedniego > wlasiciela ) moje dane figuruja tylko w danych przelewu za drugą rate lepiej zglosic sprzedaz auta u ubezpieczyciela

ogrzewanie dobrze pracuje?

> 120 za JEDEN amor? Bandytyzm! Chyba, że z amorem w cenie. uczciwa cena to ile ?

> Dlatego właśnie pytam o Wasze spostrzeżenia. Nigdy nie kupowałem rozbitego auta, kolega prosi o > pomoc, ale nie chciałbym go władować na minę Naprawienie auta to nie takie hop siup.... Podpowiem, że do tego auta jak założysz naprawę na kwotę X to dla pewności dołóż do niej jeszcze 30%.

> na forach danych marek sie ogłaszają ludzie co za $ ci sprawdzą autko spoko, a moze tutaj ktos jest co mi za $ to zrobi....

Znajomy uparł się na jakiegoś Torana, ma vin i chce go gdzieś sprawdzic, ale w ASO w Kielcach go spławiają, że właściciel itp musi być. Są ludzie,firmy co mogą podać mi histrorię zapisaną za $. Nigdy nie korzystałem z takich usług i nie wiem gdzie się zgłosić.

> Jakie ZA i PRZECIW tym silnikom. Ztcw oba są niezłe, oba biorą deko olej jak je się przyciska. > Jakieś typowe usterki?Jeździł ktoś dłużej hoplem z takim silnikiem? wady: pekajacy kolektor wydechowy - nowy jest drogi, spawanie na krotko starcza a i tak trzeba wyrownac na jakiejs maszynie powierzchnie przylegania wycieki z pokrywy zaworow uszkodzenia silnika krokowego uszkodzenia czujnika polozenia walka rozsypujaca sie wiazka silnika idaca przy glowicy kruszacy sie filtr weglowy oparow paliwa i zatykajacy przewody podcisnieniowe przepustnicy droga skrzynia biegow, a lubi sie popsuc rozrzad co 60 tysiecy km co do vectry, maglownice luba sie psuc, renenerowana 500zl i klopotliwa wymiana czujniki i inne rzeczy wspolpracujace z ECU tylko oryginal zalety dobrze znosi gaz dobra moc, dobrze mi sie jezdzilo autami z tymi silnikami zuzycie paliwa w normie

> 3.0 benzyna w starym Renault i ASB-przerabiał ktoś temat?Jak mocno jest to zestaw ryzykowny? (wiem > samo renault jest ryzykiem...). Miał ktoś może? > Chodzi o taki silnik i skrzynię stosowaną m.in w safrane. mialem 24v, palila 15 gazu w miescie trasa 10-15 litrow automat ten sam co we wszystkich francuzach z tych lat - AL4 i nie wytrzymuje to za dlugo przy tym silniku 12 v nie ma co kupowac, slabo jedzie, pal i tyle co 24v takze ani osiagow ani ekonomi,

> Zobacz czy podciśnienie dochodzące do gruszki przy turbo jest puszczone przez elektrozawór > sterujący czy bezpośrednio wpięte w podciśnienie prosto z pompy vacuum. > Dla uproszczenia schemat: cos moze byc na kombinowane bo wywala blad egr-a czyli moze byc egr a moga byc podcisnienia podcisnienia sprawdzone i idą jak potrzeba