Lato8

> Witam, > upatrzylem pewna Pande dla Matuli, ale cos przebieg dziwnie podejrzany, czy mamy tu kogos, kto na > podstawie VINu bylby w stanie zernknac w historie tego auta ? Odwdziecze sie jakos odpuść wersje bez wspomagania, jazda takim autem to męka...

> Gdzie w Kielcach mogę go dostać? sprawdzalem w katalogu gordon-a, ale tam aby kupic w tej cenie trzeba mieć "zniżke" bo cena katalogowa powala... ale sadze, ze sklepy handlujace VW beda to mialy na stanie bo to popularne, że te króćce pękają

> przy 120 tys. km padła mi pompa poszło wtedy 2k PLN mam teraz 200 tys. km. Można podłączyć się i > sprawdzić w jakiej jest kondycji ?? co to jest ten tłok przestawiacza kąta i gdzie tego > szukać? > EDIT: znaczy wszystko rozbija się o pompę paliwową ale nie miales wymienianej elektroniki tylko naprawioną.. można zobaczyć jakie sa dawki rzeczywiste w stosunku do oczekiwanych i jaki jest kąt wtrysku w stosunku do oczekiwanego

> Pożyczyłem ojcu astrolota a ten zobaczywszy świecącą rezerwę postanowił zalać paliwo > Niestety zalał 95 zamiast ON. > Zadzwonił do mnie że podczas jazdy auto mu przestało działać, po odholowaniu do mechanika > powiedział, że zalał 95, więc mechanik odpompował paliwo i zalał ON. > Astrolot ożył. > Ale na pewno nie obędzie się bez szwanku na dalsze działanie auta, > a że wybieram się na weekend na przejażdżkę do i po Bieszczadach ok. 1k km co miałbym kupić żeby > nagle jakiegoś lokalnego mechanika po nocy nie molestować. > Ktoś przerabiał taki temat zalania auta innym paliwem i czy mam się czego obawiać w najgorszym wypadku remont pompy , z montażem/demontażem, wymiana elektroniki i tłoka przestawiacza kąta, kalibracją na maszynie jakieś +/- 3000zł

80zł z hans prajsa kompletny z termostatem

> Witka > Chodzi o mi o auto kompaktowe, które seryjnie ma twardo zestrojone zawieszenie - najlepiej żeby nie > była to jakaś usportowiona odmiana, do której będą droższe części eksploatacyjne > Przedział wiekowy od 2005, budżet hmm ok.20 tys. nie może być to Ford Focus, odpada również Renault > Drugi warunek to musi być w miarę ciche w środku, lpg nieistotne > Z góry dzięki za typy, porady itp. akurat focus 2 mial w wyposażeniu usportowione zawiszenie -15mm i fotele ala sportowe, znajomy ma foke z takim pakietem, znaczkow nie ma, po vinie to wychodzi

> Malowane były 2 elementy. > Czy jest podstawa do reklamacji? > Jak się dobrze ustawić to nie widać - jak niżej Malowane do kreski to tak wychodzi, a jak lakier perła to tym bardziej bedzie roznie widac z roznego kąta. Na kosztorysie pewnie było malowanie + cieniowanie na sasiednie elementy, ale już cieniowania się nie robiło bo po co malować jak nowe auto i tak wychodzi.

> Rozmawiałem z panem z warsztatu, który robił ten silnik, głowice były sprawdzane, planowane, > uszczelki reinza. Mówi, że dalej waliło ciśnienie, wstawiający do komisu, rzekomy kolego > komisantów wiedział o problemie. blok alu czy zeliwny, to jest v6 ?

> 90km, tym bardziej spodziewam się niekoniecznie, jak masz rachunek za naprawe uszczelki pod glowica i komisant mowil, że bylo to robione i objawy nie zniknęły to możesz coś ugrać. Mogła być założona sama uszczelka bez sprawdzenia glowicy i dlatego bardzo szybko problem powrócił. Jakie to auto ?

> Po to dałem ten temat, a nie żeby czytać że auto niewarte 9 tysięcy Chciałem tyle ile chciałem, > sam wiem teraz, że tyle nie wezmę na dzień dzisiejszy. > Po prostu zastanawiam się czy sprzedać, czy robić samemu czy oddać to blacharzowi. Nie mowię , że nie warte, pisze że nikt nie zapłaci za to auto tyle, tym bardziej 5000zł za uskodzone.

> Heh, teraz już niestety nie do takiego uszkodzenia nie oplaci sie kupowac i babrac z anglikiem

> 1. ile za niego chcesz w takim stanie jak jest dziś? jak za auto z 99 roku cena byla 9500.... to ciekawe ile bedzie za stuknietego...

> Dziś odkręciłem intercooler z powodu jego pęknięcia. > Co mnie zmartwiło to dość duża ilość oleju w kolankach,w samym IC chyba nie było go,albo było mało. > Jak spr. czy puszcza turbina? > Samochód to poczciwe 1.9tdi jeżdżone w emeryt style,więc dolewać oleju się nie dolewa między > wymianą więcej jak 0,3l,jednak turbo pracuje tam bardzo rzadko. turbo to pracuje caly czas olej w IC w starym "tdi" to norma mogl się tam zbierac latami, jak nie kopci na niebiesko, oleju nie dolewasz to nie ma co sie przejmowac

> Póki co czekam aż mechanik zdejmie głowicę. Da się poznać bez pomiarów, tak na oko po zdjęciu tylko > góry silnika czy faktycznie korby się pogięły? Chyba odciśnięte na tłokach zawory to nie w tym > przypadku? beda na roznej wysokosci tloki, ale korby raczej ciezko zgiac, czesto pekają, ja mam na warsztacie staruszke vecrte b 1.7 td gdzie woda poszla nad tlok i wyrwalo wtryskiwacz

> Błędy sczytane programem torque. Auto przy porannym odpalaniu często gaśnie. Jak się zagrzeje już > jest ok. przepustnica czyszczenie adaptacja, sonda lambda, pompa paliwa, lpg jak jest sprawdzic, szczelność dolotu, przepływomierz jak jest sprawdzic działanie zrobic diagnostyke czymś normalnym i bedzie wiadomo co go boli

> Skrajne opinie o LPG do VWowskiego 1.6 znanego od czasów golfa mk2, tak? > Co więcej na forum seata leona masz cały dział LPG, gdzie się wszyscy przerzucają nazwami instalek > i ciężko znaleźć auto z tym silnikiem bez gazu - bo właśnie pod gaz te silniki wszyscy > kupują... to nie jest już ten sam silnik .... i aby dzialal z lpg instalka musi być bardzo dobrze wystrojona z wad to klekocze jak stary zajechany silnik, tak samo jak 1.4 16v i nie ma na to lekarstwa.

jak auto ma nalatane ponad 200tys km to moze katalizator się juz sypac, masz 2 sondy lambda ?

1.6 MPI to moze i jest prosty jako słupek, ale osprzęt ma nowoczesny jak każdy inny. Znajomy ma w Altei i sa z nim wieczne problemy, bardzo wrazliwy na regulacje gazu, rozjezdzaja sie adaptecja benzyny i sa problemy z odpalaniem, wolnymi obrotami, ostatnio rozleciał się napinacz łancucha na pompie oleju i halasuje, przy 60tys km rozelciała się pompa wody ( org ) Co ma być takiego super w 1.6 ? silnik starodawny doposażony o nowy osprzęt co by normy spalin spełniał, dychawiczny i paliwożerny, ktorka skrzynia biegów aby to jakoś jechało przez co jazda autostradą jest głośna.

> Tylko na I gen. nie sadze, aby cos innego tam siedzialo , a nawet jak siedzialo to i tak krokowy jest wywalony i zalożona "śruba". Jeżdzi ? jeździ ... i to lepiej niż na benzynie.

> Ciekawe, jaka jest przyczyna > Bez kitu, myślałem że widziałem już w życiu wszystko ale to mnie przerosło. na gazie to i tak bez znaczenia

> bo delikatnie mowiac te silniki diesla nie naleza do udanych. Ale jakbys zlapal jakies 2.0 zamiast > 1.9 to mozna brac. Ale to juz nie beda te roczniki Jak to jest , wszyscy wiedzą , że dci padają w lagunach, a w volvo i mitsubishi z tamtych lat o problemach nie słychać ?

5 tysięcy za sprawne auto z instalacją lpg to dobra cena, auto na miejscu, bez szukania w miarę pewne... kupujesz i masz, a nie bujasz się i oglądasz perełki.

> Witam, znajomy mi zadał pytanie dotyczące dowodów rejestracyjnych. Znajomy kupił samochód na > terenie UK, podczas zakupu otrzymał Dowód Rejestracyjny V5C/2. I pytanie jest takie czy z > takim DR można poruszać się po UE. dostal ten maly wycinek z calego dowodu ? Trzeba miec caly dowoc , ta kartke A4 i do tego umowe. Ona jest potrzebna do rejestracji.

> zgadzam się eMdzeJ z tym co piszesz ale jak człowiek otworzy internet albo tv to odnosi wrażenie, > że sporo ludzi ma problemy na własne życzenie. Najpierw auto kupi, a potem sprawdza. Nie piję > do autora wątku, bo pierwsze co mi przyszło na myśl, że handlarz przed sprzedażą dobił > czynnik. Ale ale.... to musiał by mieć maszynkę i co 2-4 dni ten czynnik dobijać aby klima działała, albo kolega nasz miał niebywałego pecha i kupił auto akurat po pierwszym dobiciu czynnika...

> w moim przypadku skraplacz jesli nawet bylby szczelny, a prawdopodobnie nie jest, to nie wyglada > dobrze (lamele czy jak sie to miedzy zebrami nazywa rozsypuja sie) i po prostu trzeba go > wymienic. ok, ale jest uzywany to nie musi wygladac jak nowy, a jak spelnia swoja role to sprzedawcy nie obciązysz o to.