Igorek

> A tego widziałeś? > link I powiem Ci, że czegoś takiego szukam i brałbym natychmiast, gdyby nie fakt (o czym zapomniałem wspomnieć), że szukam AN400. A ich praktycznie nie ma

> Czego poszukujesz? Burgman po 2006, przebieg najchętniej w okolicach 10 tys ale biorę pod uwagę nawet te mające 25, kolor każdy choć czarny najmniej chętnie, nie może być po poważnym dzwonie. Budżet około 15 tys z możliwością dołożenia, jeśli sprzęt w dobrym stanie ale za te pieniądze bardziej przyjaźnie patrzę na coś, co nie będzie zupełnym golasem. I może bym jeszcze coś wybrał, gdyby nie ostatni warunek- musi być ABS. W tym momencie kończy się sens szukania, bo takich nie ma. Ten w Rzeszowie to jeden z dwóch, jakie w ogóle wchodzą w grę ale w sprawie bezwypadkowości i przebiegu mam opinię sprzedawcy, że "chyba nic nie było robione bo ładnie wygląda i złych nie kupują"... Sprzedaje pośrednik, kupiony od pośrednika we Francji, brak książki serwisowej i tak to wygląda Za Kymco downtown zaczynam się rozglądać bo w Burgmana na ten sezon już nie wierzę

> dzięki za wyjaśnienie.na pierwszy rzut posprawdzam wszystkie polaczenia. uważaj tylko na moduł bo pamiętam, że tam na którymś zacisku podobno jest kilkaset woltów, może być niemiło. Jaką pokrywę zamówiłeś, metalową? Jak ja regenerowałem swojego to wiem, że był to bardzo drogi element i istniało dużo zamienników różnej jakości. Wziąłem plastikową bo i tak boczki miałem malowane na czarno ale drugi raz bym tego nie zrobił. I co z tym kółkiem zębatym? Zęby ma symetryczne czy podcięte bo jak druga opcja to szkoda całości

> Nie bardzo rozumie ale po całej tej robocie wsadziłeś ten sam rozwalony dekiel? Uszkodzenie pewnie > powstało przez zerwany łańcuch i pewnie następny też nie za długo pożyje bo cała idea układu > zamkniętego w Twoim przypadku nie zadziała... Zapewne wszystko zależy od właściciela i zleconych przez niego prac. Remontowałem kiedyś komuś silnik. Chciałem jak najlepiej, każdą wątpliwą część bym zweryfikował i jak trzeba to wymienił ale właściciel spodziewał się, że remont silnika to nowy tłok, szlif cylindra i pierścienie. Zabezpieczenia, łożyska, uszczelniacze i inne pierdółki okazały się być nieprzewidywalnym mnożeniem kosztów. Na koniec wyszło jeszcze, że cały układ zapłonowy był marnej jakości i musiałem walczyć z przywracaniem tego do działania bo przecież jak silnik po remoncie to i elektrykę powinienem ogarnąć Zdjęcia są marnej jakości ale mimo to wydaje mi się, że przednia "zębatka" jest już podcięta, więc łańcuch i tak długo nie pochodzi. BTW, mam coraz większą ochotę na zakup jakiegoś i przywrócenie go do stanu co najmniej salonowego

> Po złożeniu do kupy, wsadzeniu w ramę i podpięciu instalacji wyszedł kolejny problem - brak iskry. > I tutaj rozkładam ręce - będę się musiał szkolić w tym zakresie. > Rodzaj zapłonu SLEZ - czyli 3 cewki i czujnik Halla, do tego jakaś skrzynka z prawej strony pod > deklem do której wchodzi pięć kabli oraz chyba dwie cewki pod bakiem - jedna butelkowa druga > odwrócona do góry nogami, na wierzchu jakby taka gąbka na sprężynie chyba....nie mam pojęcia > co to i jak to działa. > Muszę sprawdzić czy ewentualnie odstęp cewek od magneta jest taki jak powinien być a tak naprawdę > nie wiem od czego zacząć.... > jeśli ktoś może coś dołożyć od siebie to chętnie wykorzystam czyjąś wiedzę w tym zakresie Po pierwsze, ta "druga cewka" z gąbką to przerywacz kierunkowskazów, nie mieszaj go do spraw zapłonu Sam układ zapłonowy to cewka zasilająca z czujnikiem znajdujące się pod kołem magnesowym, moduł w prawym schowku i cewka zapłonowa pod zbiornikiem. Cały układ jest mało awaryjny, posprawdzaj na początek poprawność i jakość połączeń. Aha, pozostałe dwie cewki pod magnesowym to przednia lampa oraz tylna lampa + lampa stop/ładowanie akumulatora.

Zaczęły mi wlatywać jakieś owady wieczorami do mieszkania, więc ograniczamy otwieranie okien co przy obecnych temperaturach stwarza inne problemy. Myślę nad moskitierami ale może warto zainteresować się np produktami Raid'a? Rozwiąże to wszelkie problemy z latającymi stworzeniami i będzie bezpieczne dla dzieci? Może jest jeszcze inna opcja?

> Co ile wykonujecie? Co rok? Co dwa, pięć? W ogóle? I ewentualnie jaką ilość? Jak jest potrzeba, czyli pojawiają się problemy z chłodzeniem. Jak do tej pory zawsze wiązało się to z naprawą układu i nabiciem od zera.

Dobrze, że skończyło się tylko tak. To pokazuje, jak trudnym zadaniem jest jakakolwiek poważna przeróbka samochodu. Ty włożyłeś wiele wysiłku, pomysłów i sensownych rozwiązań do projektu a i tak poderwało karton, który zapalił się od tłumika by płonąć na zbiorniku z paliwem. A ludzie robią cuda oby tylko zyskać przykładowo niby lepszy wygląd i jeszcze się kłócą, że to profesjonalna robota.

> Takich kontroli to każdemu życzyć. I pogratulować, jak się wie, że wszystko w porządku to jazda jest samą przyjemnością

> Skoro masz popsuty przelacznik zespolony, to od tego bym zaczal mam zerwaną taśmę poduszki a jaja ze światłami są od zawsze jak posiadam samochód. Miałem dziś podmienić ale deszcz mnie zawrócił.

> Też to ustrojstwo wyłączyłem bo mnie wkurza, że nawet w letni upalny dzień w garażu się włączą żeby > od razu po wyjechaniu się wyłączyć i znowu przy parkowaniu włączyć Gdyby u mnie było tak przewidywalnie, że włączy się w ciemnym miejscu a wyłączy po rozjaśnieniu to byłbym szczęśliwy. U mnie potrafi się włączyć w upalny słoneczny dzień, jak wczoraj, a regułą jest, że w pochmurne dni czy zupełnie w nocy nie mam co liczyć na światła.

> Ja miałem z nim styczność jakiś czas temu. > Nie ma tragedii, to nie masówka. Dzięki I tak podjąłem decyzję o wycieczce, bo dosłownie nie ma co kupić

> Czujnik zmierzchu jest w tym samym miejscu co opadów - dół szyby na środku - oczko no dobra, a jak z czyszczeniem? Przecież to miejsce na szybie jest przeważnie czyste. Zdjąć osłonkę od środka i coś pogrzebać?

> Od tyłu: > do wyłączenia/włączenia automatycznych świateł nie potrzebujesz LEXii, po to jest ten przycisk na > manetce lewej > LEXIIĄ czy DB to byś sobie ustawił światła szwdzkie i będzie po problemie. > Co do on/off niekontrolowanego to zacząłbym od sprawdzenia czystości czujnika zmierzchu. > a następnie sprawdziłbym sam włącznik zespolony (COM) Poproszę o rozwinięcie co znaczy czystość czujnika zmierzchu, czyści się z zewnątrz czy trzeba rozebrać na czynniki pierwsze? Czujnik zmierzchu to w ogóle w uchwycie lusterka jest? COM mam uszkodzony co nieco od pewnego czasu i tak biorę się za wymianę ale mi schodzi. Mówisz, że może mieć to związek?

> Póki co nie mam co testować. od pewnych wyliczeń teoretycznych zależy własnie jaką lodówkę wybiorę. > Czy taką co ma podane zuzycie energii 1,3Ah/h czy też może 0,7Ah/h. Oczywiście kosztem > wielkości. Jeszcze pytanie- dlaczego się interesujesz akurat szufladą do zabudowy? Najlepiej byłoby wziąć przenośną i otwieraną od góry, wtedy mniej się przewietrzy przy otwarciu. No i im większa tym mniej podatna na zmiany temperatur przy rotacji produktów. Polecam też coś, co ma możliwość mrożenia, wtedy utrzymywanie + kilku stopni nie będzie dla niej takim obciążeniem i masz szanse na naprawdę chłodne produkty mimo upałów.

> Więc nadal szukam odpowiedzi ile czasu taka lodówka pociagnie mi na aku 100Ah ( nowy deep cycle ) > zanim zabezpieczenie odłaczy ją przy 10,5V. Bus będzie stał przez 2-3 tyg. na greckiej plaży. > Czyli gorąco,.. ale za to i słonecznie, a na dachu panel 100W. Około 17-18-tej panel > przestanie już zasilać więc zacznie się pobór z aku. No i pytanie na jak długo starczy prądu? > Poprzednio termoelektryczny badziew rozładowywał aku ( 72Ah ) ok. 21-szej. A w lodówce ze 20 > stopni Zobacz sobie jak drastycznie wzrasta zapotrzebowanie na energię przy skoku z 20 na 32'. W takim busie stojącym na greckiej plaży oraz przy sprzęcie o możliwości zejścia do -2' obstawiam, że będzie chodziła bez przerwy a i tak mam wątpliwości ile będzie w środku. Załóż, że non stop będzie żarła te 3,5A i wylicz. Teoretycznie doba a praktycznie moja też ma odcięcie przy spadku napięcia i akumulator, który ma ze 40Ah może ją zasilać max 3 godziny. Na temat obecności panela się nie chcę wypowiadać bo nie jestem w temacie. Jak ma 100W to znaczy, że tyle dostarczy prosto do akumulatora?

> A średni pobór mocy jak jest liczony? z czasu kiedy pracuje- rozruch i późniejsze fazy.

> To wcale nie jest tak mało jak na lodówki, które przeglądałem. Te, które mnie interesowały > wcześniej pobierały mniej. Dla tego próbuje rozszyfrować te zużycie energii. Tu proszę link do > konkretnego modelu, którym się obecnie zainteresowałem http://www.waeco.com/pl/3614_3046.php Tak się składa, że moje obie lodówki to Waeco. Może i w warunkach laboratoryjnych podana przez Ciebie tak weźmie ale dla siebie bierz pod uwagę podaną moc lodówki i załóż, że będzie pracowała pół na pół, tak mniej więcej pracuje mi kompresorowa by uzyskać wewnątrz kilka stopni powyżej zera. Weź pod uwagę, że te podane temperatury na zewnątrz urządzenia już troszkę mijają się z prawdą, bo wewnątrz samochodu możesz bardzo łatwo mieć dużo więcej niż 32'. Poza tym wkładasz do niej najczęściej produkty nieschłodzone, otwierasz co jakiś czas i wszystko to się składa na realną większą prądożerność

> We wtorek będę w Stocku w Lublinie to podpytam ochronę na jakiej podstawie mam dmuchać bo > poprzednim razem nie przyszło mi do głowy robić awanturę Zanim zadasz, przepraszam ale głupie pytanie, ja postaram się wyjaśnić. Wychodząc/wyjeżdżając możesz być sprawdzany czy nie spożyłeś alkoholu jaki tam się znajduje, czyli czy nic nie ukradłeś. Jakby jednak trafiło Ci się mieć coś w wydychanym powietrzu i wpadłbyś na pomysł tłumaczenia, że taki już wszedłeś to lepiej dla ochrony, żeby wiedziała jak to było na wejściu.

Mam niby automatyczne światła. Przełącznik na 0 z napisem obok "auto" ale światła zawsze włączam ręcznie bo na ten automat nie ma co liczyć. Czasem coś mojej cytrynie odwalało i włączała sobie światła na chwilę, najczęściej w dzień po wjeździe może w cień czy coś podobnego, ale dziś już zaczęło mnie trafiać. W ciągu kilkuset metrów dojeżdzania pod blok światła zapaliły się i zgasły trzykrotnie. Nie liczę ile razy to się działo wcześniej bo dopiero pod koniec jazdy zacząłem liczyć no ale coś jest nie tak a ja nie po to płacę chore pieniądze za ksenony i montuję moduł świateł, żeby mi kreatiw technolożi sam mrugał światłami jakby idiota prowadził. Od czego zacząć poszukiwania usterki? Czy może po prostu wyłączyć tą wspaniałą opcję Lexią?

> Próbuję zrozumieć tę jednostke zuzycia energii. Konkretnie lodówka pobiera 1 Ah/h. Moze ktos to > rozszyfrować bardziej zrozumiale? Autor takie zapisu miał zapewne na myśli, że w ciągu godziny z akumulatora ubędzie 1Ah. Może pochwal się co to za lodówka bo albo jest wręcz mikroskopijna, albo informacja jest kłamliwa. Mam dwie wysokiej klasy lodówki samochodowe, markowe, bardzo sprawne, jedna termoelektryczna, druga kompresorowa i żadna z nich nie może się poszczycić tak niskim poborem energii.

> Nie wiem czy gdziekolwiek jest spotykane złącze typu "Hydrocup". > Myślę, że byłoby możliwe coś takiego. > Wadą tego typu rozwiązania, według mnie, jest koszt. Gdyby miałoby to być powszechnie stosowane to > każdy producent samochodu musiałby przewidzieć tego typu rozwiązanie w każdym modelu > samochodu. > Tak jak obecnie instalacje elektryczne samochodów przystosowuje się do gniazda elektrycznego haka, > tak samo instalacja hamulcowa musiałaby mieć możliwość zainstalowanie stosownego dodatkowego > obwodu hamulcowego. > Producenci samochodów jak i przyczep musieliby stosować zunifikowane elementy takiej instalacji > żeby każdą przyczepę można było podłączyć do każdego samochodu. > Pięknie widać to na tym rysunku. Jeden element instalacji jest na stałe zamontowany w samochodzie, > drugi należałby do instalacji przyczepy. > Oba elementy łączone solidnie jakimś dobrym szybkozłączem nie pozwalającym na samoistne > rozłączenie. Przyczepa musiałby mieć swój własny hydrauliczny układ hamulcowy ze zbiornikiem > wyrównawczym. > Żródło: "Lekkie przyczepy samochodowe" J. Pogorzelski, M. Ślęzak, R. Broniewicz, Wydawnictwo > Komunikacji i Łączności. Moim zdaniem dużo łatwiej jest wyposażyć przyczepę w prosty i w miarę niezawodny hamulec najazdowy a ograniczyć dopuszczalne masy, prędkości i inne. I tak jest stosowane w praktyce. > Wszystko ładnie i pięknie. To teraz pożycz komuś przyczepę. Ty masz dodatkowe gniazdo, a ten komu > pożyczasz nie ma. > A światło cofania ma być sprawne. > Tu jest ten paradoks. > Dlatego powinno być stosowane nowe gniazdo trzynstostykowe i powinien być przepis, który jasno by > precyzował co i jak. I dlatego, że ja nie zamierzam nikomu mojej przyczepy pożyczać, na wszelki wypadek należy wszystkie samochody przystosować do instalacji 13-pinowej bo może zmienię zdanie? > Dodam jeszcze, że jeżeli w przyczepach byłby tego typu hydrauliczny układ hamulcowy to przeglądy > takich przyczep musiałyby się odbywać corocznie. > Zresztą ogólnie jestem zdania, że wszystkie przyczepy powinny mieć coroczny przegląd techniczny, > choćby to miało kosztować 20zł ale powinien taki przegląd być, bo to co często widuje się na > drogach czasami woła o pomstę do nieba. Ogólnie to jeśli przyczepa ma hamulec to z reguły jest ciężką, czyli przechodzi przeglądy coroczne.

> Znajomy przytargał do mnie pewnego klasyka z roku 1983. Plus taki że jest prawie kompletny > w tym pości będę się starał na bieżąco opisywać postęp prac jakie będą wykonywane przy Simsonie > Stan techniczny- kiepski. Simek przestał w piwnicy jakieś ponad 15 lat nie ruszany. Na moje > nieszczęście niezalany cylinder - w konsekwencji silnik stoi dęba. > Na dzień dzisiejszy cylinder zalany naftą - postoi parę dni i zobaczymy czy da radę ruszyć. > W planach kapitalny remont silnika, remont gaźnika, nowe obicie kanapy, nowy bak, dołożenie > obrotomierza, wymiana przedniej felgi, przepolerowanie tylnej felgi, uporządkowanie instalacji > elektrycznej oraz nowy lakier > Na koniec planowane jest polerowanie silnika - aczkolwiek nie wiem czy nie będzie to wyglądało > nazbyt wieśniacko. > Poniżej zdjęcia ze stanu w jakim dotarł do mnie > [image][/image] ładny Enduro Daruj sobie polerowanie silnika i dokładanie obrotomierza. Rozumiem, że będziesz wykonywał dla kogoś prace ale sprzęt nie należy do Ciebie?

> No właśnie. > Czy jest gdzieś przyczepa, która ma układ hamulcowy uruchamiany pedałem hamulca w samochodzie > osobowym? Czytałem kiedyś o próbach wprowadzenia układów hydraulicznych ale problemem okazało się zapewnienie szybkiego złącza, które nie ulegałoby zapowietrzeniu. Bo zapowietrzenie to spadek skuteczności działania całego układu, tak więc więcej wyszło szkód niż pożytku z takiego pomysłu. > Poza tym ustawodawca powinien raz na zawsze rozwiązać problem z siedmiostykowym gniazdem > elektrycznym. > Powinno się wprowadzić obowiązek wymiany gniazd na trzynastostykowe, takie jakie są na zachodzie. > Wówczas można myśleć o jakiś hamulcach elektrycznych. > Mało tego - obecnie nowe przyczepy muszą mieć światło cofania. Jak jest światło cofania to musi > działać. Ale jak ma działać skoro większość samochodów ma gniazda siedmiostykowe? To nie jest tak. Sam jestem na etapie dokładania do przyczepy światła cofania i nie tędy droga. Ogólnie wymagane jest standardowe gniazdo 7-pinowe ale w mojej przyczepce istnieje dodatkowa wtyczka do dodatkowego gniazda w samochodzie oznaczanego 12S i na tym dodatkowym złączu mam m.in zasilanie światła cofania. Nikt nie ma prawa zmusić mnie do przerabiania na 13-pinowe bo nie ma tego narzuconego przepisami. A już mieszanie w to elektrycznego sterowania hamulcem przyczepy to nieporozumienie. Układ hamulcowy jest bardzo ważny i niedopuszczalne jest sterowanie nim elektryczne z pomocą niepewnych połączeń typu wtyczka. Jeśli już to sterowanie pneumatyczne, hydrauliczne, bądź w ostateczności mechaniczne. Z tych trzech przyjęło się jedynie pierwsze.

> Rozporządzenie jasno mówi jak poszczególne światłą mają być podłączone żeby wszystko funkcjonowało > jak należy. > Nigdzie nie trafiłem na rozporządzenie gdzie opisane byłoby szczegółowo to jak powinna wyglądać > przyczepa z hamulcem uruchamianym z miejsca kierowcy w zwykłym samochodzie osobowym. Bo określenie "uruchamiany z miejsca kierowcy" wydaje się być na tyle oczywiste, że nie trzeba tego opisywać ale jak widać jednak wiele osób ma z tym problem. Jeśli nadal nie jest to dla Ciebie jasne możesz zwrócić się z prośbą o interpretację do Policji bądź ITD i będziesz miał czarno na białym.