Igorek

> uszczelnij silikonem i będzie wanna z wbudowaną zabawką..... a tak serio to tylko wymiana. Oczywiście od razu uszczelniłem No trudno, trzeba zapytać czy nie podlega to pod naturalne zużycie, ewentualnie może ubezpieczenie obejmuje A w międzyczasie szukać ile mnie to będzie kosztowało

> Zrób proszę zdjęcia z bliska, niebywała historia Może być?

A było to tak: dziś brałem prysznic i niestety straciłem równowagę i wyrżnąłem na plecy. Lecąc próbowałem się łapać czegokolwiek co poskutkowało zrzuceniem mnóstwa kosmetyków stojących obok oraz córki zabawek do kąpieli. Jedną z takich zabawek jest gruby, plastikowy kieliszek, którym to sobie lubiła przelewać wodę. Do tej pory jestem pod wrażeniem bo kieliszek ułożył się denkiem do wanny a ja go wbiłem plecami przebijając wannę, jak widać na zdjęciu Czułem, że wanna jakby pękała bo amortyzacja była bardzo dobra, wstałem bez żadnych obrażeń, stwierdziłem, że trzeba posprzątać i dokończyłem prysznic. Jak zacząłem sprzątać to odkryłem rzeczony kieliszek, dobrze wiecie jakie słowo opisuje zastaną sytuację Czy taką wannę (akrylową?) da się jakoś naprawiać czy podlega wyłącznie wymianie?

> Czy istnieją na rynku lodówki samochodowe (nawet bardzo małe), które NA PRAWDĘ chłodzą?? > Miałem dwie - jedna na "wkłady", druga podłączana do prądu - obie do kitu. > Chodzi mi o uzyskanie temperatury w okolicach 5-6st.C. Oczywiście. Mam Waeco TC 21FL i robiłem na niej test. Jedna puszka piwa wstawiona do środka, chłodzenie na max i po 4 godzinach piwo ma 4'C Jak zapełnię ją po brzegi to nie chłodzi tak skutecznie ale na górze, w najcieplejszym miejscu, +12 jest. Mam też kompresorową ale zapomnij. Kosztuje majątek i może pracować jako zamrażarka, do przeciętnej osobówki nie ma sensu.

> to zależy ile ma kursów jak nie ma a chłodno to silnik odpalony na postoju, nie spotkałeś się z tym? > a tu się nie zgodzę, mnie w korku lepiej się jeździ dieslem (obecnie berlingo) > właściwie używam tylko sprzęgła, rusza bez gazu i utrzymuje niższą prędkość niż c-max a mi lepiej automatem Nie zapomniałeś o czymś? Przełożenia też masz takie, że w razie co dieslem pociągniesz trochę szybciej unikając kolejnego pompowania sprzęgła nogą? I same sprzęgła, nie zauważyłeś twardszej pracy tych w dieslach? To wynika z konstrukcji, diesel ma większy moment i potrzebuje twardszej sprężyny.

> Trochę się zagalopowałeś, jazda po pijaku i kradzież zabronione są przez prawo, zakazu wjazdu z > gazem do podziemnych parkingów nie ma, chyba że właściciel parkingu sobie tak postanowi. przecież o tym piszę Ja wiem, że można wiele razy ale niech się coś rozszczelni i ewakuują wszystko dookoła z uwagi na taki samochód. Ciekawe jak cwaniaczył będzie wtedy właściciel

> też nie rozumiem, sporo taxi jeździ na ON Ale taksiarz ma prawie ciągle gorący silnik. A takie dojazdy 5-7km spowodują, że przez połowę roku w klimacie jaki tu panuje silnik bedzie niedogrzany. Poza tym była jeszcze mowa o zakorkowanym mieście, diesle z racji przełożeń i z reguły ciężej pracującego sprzęgła są tu na gorszej pozycji.

> Ja mam całkiem inne doświadczenia. Jednak jeżeli coś nie działa prawidłowo to nie jest to > spowodowane tajemniczą mocą tylko któryś z elementów kuleje: montaż, komponent instalacji LPG, > niewłaściwe strojenie, wada silnika nie związana z instalacją... Weźmy teraz dwa niech będzie dziesięcioletnie, przeciętne i takie same samochody, z czego jeden będzie miał założony kiedyś gaz. W którym będzie więcej usterek, będzie lista rzeczy do poprawek a może i najlepszym rozwiązaniem okaże się wywalenie instalacji i montaż od nowa?

> heh ktos to sprawdza??w zyciu nei mialem problemu ...powiedział pijany, po czym wsiadł za kierownicę i pojechał Proponuję trzymać się jednak tego co dozwolone bo jak zaczniemy gdybać na czym zakombinować to ostatecznie nam wyjdzie, że najlepszym rozwiązaniem będzie duży i mocny silnik benzynowy i paliwo kradzione ze stacji

> nie wiem jaki to rodzaj, IV czy V, auto jest już kilka lat w PL i z takim czymś zostało > przywiezione. Nie pisałem tego na zasadzie wyższości jednego na drugim tylko jestem przeciwny > generalizowaniu Też nie lubię generalizować ale fakty są takie, że instalacja = kłopoty. Ze świecą szukać samochodów, w których dokonano bardzo poprawnego montażu na właściwych częściach a potem dba się o porządny serwis. Znam mnóstwo przykładów, gdzie instalacja działa jak chce ale przez możliwość taniego jeżdżenia właściciel nie ośmieli się zarzucić jej usterek, taki "obiektywizm" Nie zmienia to faktu, że gaz, choćby i II gen. może być lepszy od wpuszczonego tylko do miasta diesla

> Za chine dziekuje jutro wyciagne to bede widzial na czym stoje szukaj otarć na wirniku, będziesz miał pewność

> byś się zdziwił > Kolega ma volvo v70 zakupione z przebiegiem w okolicach 100 tyś. km z holenderską instalacją > Vialle. Auto ma ponad 450 tyś km. i dopiero jest z nią problem ponieważ pompa umieszczona w > zbiorniku gazu odmówiła współpracy. Czyli chcesz powiedzieć, że znasz jeden przypadek długo działającej instalacji? Bo ja znam 10 odwrotnych. Z resztą napisz może co to za instalacja, V gen?

> Ja. I też mam problemy. My się już znamy, mieliśmy okazję nieraz podyskutować jak się zdecydowaliśmy na BRC light'a. I to nie była dobra instalacja. Podejrzewam, że tylko Czakram byłby w stanie coś lepszego z tym zrobić ale i oni mi pokazali, że w obsłudze klienta wciskanie kitu nie ma granic

> Zakładałem tydzień temu LPG, nie wybrałem polskiej instalacji ani żadnego składaka. > Czy łapię się pod hasłem "bardzo dobra instalacja" nie wiem, ja w montażu oszczędności nie > szukałem. Nie mam pojęcia. Do takiej oceny trzeba wiedzieć jaką renomę ma zakład, jakie zastosował komponenty, jakim sposobem to wszystko wystroił, jak wygląda estetyka montażu i jaki oferuje serwis. Na tą chwilę możemy gdybać.

> Potencjalnie to ogólnie się samochód może zepsuć więc po co się tym martwić, lepiej go nie kupić. > A LPG...samo z siebie się nie psuje, albo winę za to ponosi brak serwisu albo partactwo montera. > Piszę na podstawie 10 lat jazdy na LPG 2 generacji i kilku lat jazdy na LPG 3 generacji, w którym > owszem "padł" reduktor o nieznanym przebiegu, ale wystarczyło się nim pobawić, poprzekładać > zaworki, a przede wszystkim umyć i zabezpieczyć wejście filtrem fazy ciekłej, i wszystko > śmigało kolejne kilometry. > Równie potencjalnie może paść pompa paliwa lub i wtrysk w samochodzie, że o silniku jako takim nie > wspomnę. LPG to pewien sposób przeróbki samochodu, mający na celu głównie oszczędność pieniędzy w późniejszej eksploatacji. Niestety najczęściej oszczędność zaczyna się już w momencie montażu a późniejsze problemy tłumaczone są taniością i pozostają akceptowane. Bardzo dobra instalacja LPG będzie niezauważalna i nie wpłynie w żaden sposób niekorzystnie na silnik ale będzie miała swoją cenę, tylko pokaż mi kto się na taką decyduje

> Z całą pewnością moge powiedzieć że instalacja LPG to jest najbardziej debilne, idiotoodporne i > najmniej psujące się urządzenie w aucie. > Jestem gotów się założyc że w moim aucie prędzej zepsuje się dajmy na to nawiew czy hamulce, niz > instalacja LPG Instalacja gazu jest zastępstwem, instalacji dozowania benzyny. Nie dość, że nie jest tak trwała jak benzynowa-wystarczająca najczęściej na całe życie samochodu, to jeszcze sposób jej pracy bardzo często jest powodem narzekań. No ale może Ty masz coś wyjątkowego

> Kupie uzywke to nie wiadomo ile pochodzi. > A nowy pewnie duzo zlota kosztuje. teraz chińczyki nówki sprzedają za śmieszną kasę, kupisz i będziesz się cieszył jak tanio. A ile podziała to Bóg jeden wie Osobiście rozebrałbym, zmierzył tulejki, poszukał w sklepach typu "FIAT, FSO, POLONEZ, NYSA autoczęści" i może coś się mniej więcej dobierze. Jak trzeba to do taniego tokarza się udać i poprawi. Będzie działać jeszcze długo. Ewentualnie dobra używka i też będzie.

> Na allegro brak tulejek Nie dziwię się Może dobieraniem coś zdziałasz ale to mozolna praca. Takie czasy, że kupuje się cały rozrusznik a stary wyrzuca

> Pewnie wątek taki już był, ale mam nadzieję, że nie wyleci od razu. > Pacjenci: > - turbodiesel o średnim spalaniu w mieście 8.5l/100km > - benzyna+LPG o średnim spalaniu w mieście 12l/100km gazu > Oba sprawne technicznie. > Warunki: duże (jak na Polskę) i zakorkowane miasto (Wrocław), odcinki 5-7km > Ceny: > - ON ok. 5.6zł/l > - Pb ok. 5.6zł/l > - LPG ok. 2.2zł/l > Próbuję dojść do tego, jak wygląda relacja kosztów paliwa (bez uwzględnienia kosztów przeglądów, > filtrów etc.) przy założeniu niedużych odcinków w mieście i pewnej ilości benzyny potrzebnej > na rozruch (latem prawie 0km, zimą pewnie 1? 2? 3? km - trzeba przyjąć jakąś średnią). > Spalanie benzyny w takich warunkach oczywiście nijak się ma do średniej, bo silnik chodzi na > ssaniu, więc mam problem to obliczyć, ale może ktoś ma dane empiryczne? Przede wszystkim Diesel do miasta to nieporozumienie, więc od razu odpada. Zostaje benzyna a jak benzynowiec to na gaz. I teraz brakuje informacji jaka instalacja, bo możesz trafić trudną sekwencję i nic nie zaoszczędzisz, a możesz mieć II gen. i w zasadzie gaz będzie jedynym paliwem. Poza tym planowany przebieg roczny, wiadomo dlaczego. Określ się w tym. Od siebie powiem tak: miałem 1.6 benzynę na kiepskiej sekwencji i straciłem na tym niesamowicie. Kupiłem dużego diesla, 2.2l, okazało się taniej. Teraz jeżdżę 2.0 i to jeszcze w automacie i mam jeszcze taniej, ale tylko dlatego, że mam II gen. Zamotane, nie?

Mam baterię prysznicową Bristan, nie wiem jaki model ale chyba nie robi to różnicy. Bardzo trudno zakręcić dopływ wody, muszę przez szmatkę z całej siły dokręcać, żona nie ma szans zakręcić by nie ciekło. Co trzeba wymienić, czy są jakieś duże różnice w stosunku do klasycznego zaworu i czy Bristan to jakiś egzotyk, bo ciężko mi coś znaleźć z części? Przy okazji szukania, dowiedziałem się, że oszczędza ona wodę. Czyli kolejny ze "sprawców" moich niskich rachunków

> Alumulator sprawny. > Objaw taki ze auto ciezko pali. > Przy odpalaniu auta akumulator sie gotuje a kable od akumulatora robia sie gorace. > Czy to rozrysznik sie zaciera ? tulejki rozrusznika A piwo to przy okazji

Przepraszam za jakość, specjalistą nie jestem

> wszystko poszło "po mojemu" i końcowy efekt bardzo mi się podoba dobra podpucha ale nas nie oszukasz cygańskie klimaty, oczopląs gwarantowany

> Jak ustalić zarządcę drogi i wyciągnąć od niego zwrot kosztów? Ktoś przerabiał temat? > Thank you from the mountain. Bez problemu znajdziesz, nawet jak udasz się do niewłaściwego to zaraz Cię skieruje w dobrą stronę. A z wyciąganiem kosztów to standardowa procedura, mają ubezpieczenie, może też być zastosowana franczyza redukcyjna do pewnej kwoty. Szkodę najprawdopodobniej będzie likwidował ubezpieczyciel zarządcy w oparciu o wycenę rzeczoznawcy samochodowego, więc spodziewaj się ogólnie przyjętych zagrywek w postaci zaniżonych kosztorysów, optymizmu co do stanu reszty zawieszenia itp

> Masz takie zdolności ,że potrafisz zajrzeć pod zderzak ?: > I kto tu ma kompleksy? Idąc Twoim tokiem rozumowania , jak Ci przeszkadzają ceny OC , to jeździj > autobusem. > Skoro po jednym telefonie potrafili mi wypłacić 1400zł więcej .... tzn , że mi się należało. > Idąc dalej twoim tokiem rozumowania, płacimy większe stawki za OC przez tych , którzy oddają auto > do naprawy w ASO a dzięki takim jak ja byśmy płacili mniejsze. > Bo przecież w ASO skasowaliby więcej . > Masz jeszcze jakieś spostrzeżenia , z których mógłbym się pośmiać?: Podpowiem Ci coś Jest takie jedno powiedzenie i zgodnie z nim właśnie się zniżasz a za chwilę zostaniesz pokonany A i tak już w powietrzu czuć, że wątek lada moment będzie zakłódkowany, więc odpuść sobie Uznałeś, że coś Ci się należy, dostałeś to bez praktycznie żadnych problemów, nie ma mowy o żadnym naruszeniu prawa a i tak dookoła sa szczekacze, którzy walczą o nie wiadomo co. Mnie PZU wydymało, zastosowali urealnienie z powodu dużej dostępności części zamiennej, której nikt nie produkuje w zamienniku. I rób co chcesz, "nie mamy pańskiego płaszcza i co nam pan zrobi?"