Igorek

> Tak była o tym mowa ale całość byłaby po prostu ciężka i miała za duże gabaryty. Ostatnie Twoje kombinacje jakich się doszukałem to plan dwóch skrzynek czterobiegowych, które są cięższe od trójek. To jaka całość byłaby ciężka i miała duże gabaryty, 3- czy 4-biegowe? Najprostszy plan to byłoby wsadzenie jednej skrzynki "4" z Żuka i korzystanie wyłącznie z jedynki albo wstecznego. Masz wtedy takie same przełożenia w każdym kierunku a jedyny minus to redukcja obrotów, czyli musisz wyjściowo ze skrzyni przy silniku mieć większe obroty niż do tej pory. Masz jeszcze inną drogę- tylny most. Jeśli wejście zrobisz jedną półosią a wyjście drugą to blokując talerz masz odwrócenie napędu. Zwalniasz talerz i spinasz różnicówkę- kręcić będzie w tę samą stronę. Jak wygląda u Ciebie połączenie między wyjściem ze skrzyni a kołami? Daj jakieś zdjęcie bo może jest jeszcze inne rozwiązanie a go nie widzisz.

> Opowiem Wam pewną historię dotyczącą ubezpieczeń. Jak to działa na linii Polska-EU. Trzeba przyznać, że czas i miejsce wybitnie działały na Twoją niekorzyść a Ty pomogłeś też sobie nieznajomością procedur i wszystko skumulowało się na trudny przypadek. > OZI, MarekF, możecie sobie porównać jak wygląda mój świat i Wasz. Zupełnie nie rozumiem tego zachwytu który został wywołany niedawnym rozbiciem samochodu w Australii oraz opowieściami Marka. Przecież to są inne kraje, dużo bardziej rozwinięte, z dużo bardziej rozwiniętym systemem ubezpieczeń. Owszem, ubezpieczenie oferuje niespotykaną dla Polski jakość i spokój głowy ale przecież ile ono kosztuje? Niech ktoś zdrowo myślący porówna te ceny między sobą (a nie w procencie zarobków) i wyciągnie wnioski, które z nich byłby w stanie opłacać. Sam obecnie żyję w Wielkiej Brytanii, która ubezpieczenia komunikacyjne ma bardzo różniące się od polskich ale nie ślinię się na fakt, jak to jest cudownie bo nie jest. Jeśli uważasz, że polskie ubezpieczenia tak Cię skrzywdziły to ciekaw jestem jak by obsłużyli w tej samej sytuacji Marka ze jego Lexusem i amerykańskim ubezpieczeniem

> Tak się składa, że kupowałem od niego vespę. Rzeczywiście handlarz, ma też duże "zaplecze > serwisowe". Ja kupiłem od niego vespę w takim stanie jak ją sprowadził. Nic nie było picowane, > co miało być uszkodzone, pęknięte to było. Vespa dzielnie 2 lata przejeździła. > Nic temu człowiekowi nie mogę zarzucić. Reklama w tle "spawanie plastików" nie wróży nic dobrego ale... Dzwoniłem, skuter po naprawie przodu a dokładniej lampy i okolic. Lagi mają być proste, nieruszane. Ma gdzieś zdjęcia zaraz po sprowadzeniu a sprzed naprawy i obiecał, że mi prześle. Plus do tego Twoja opinia, może nie będzie tak źle

> OK. OK. OK. > A teraz odpowiedz na mój PS w poniższym poście: > Słowacja Są kraje dzikie jak wspomniana Słowacja. Znany jest ten problem i faktycznie lepiej jest mieć to o co się czepiają niż tracić czas i nerwy na tłumaczenie. Ja mam podobne doświadczenia z Ukraińskim przejściem granicznym; nie ważne czy masz, ważne byś zapłacił za "niezgodność". I będą tak wymyślać aż trafią: linka holownicza, trójkąt, apteczka, zawartość apteczki, ważność zawartości apteczki (również na wystarczający czas do przodu), obecność prezerwatywy w apteczce, obecność wystającej anteny CB, obecność schowanej w samochodzie anteny CB, dodatkowy kanister, brudny samochód itp. Są sytuacje, że lepiej pójść drogą proponowaną przez idiotę bo szkoda siebie. Ale wciąż nie rozumiem wożenia w Polsce wielu papierów bo kiedyś była jednorazowa akcja na taki czy inny temat i to miałoby chronić. Mogą Cię zatrzymać przy kolejnej akcji, o której jeszcze nie słyszałeś i naturalnie nie będziesz miał na to papieru i co wtedy?

P U H ANNN WIŚNIOWA 11, 05 500 Piaseczno zna ktoś? Pojawił się ciekawy skuter ale podejrzewam, że handlarzyna jakich wiele i szkoda mojego czasu

> Witam. > Mam pytanie do znawców, silniki 1.6 GLI w polonezie są kolizyjne ? Znajomy ma Caro Plus 1.6 GLI po > zerwaniu paska rozrządu podczas jazdy. Chce go opchnąć a ja się zastanawiam czy nie wziąć go > do zabawy. Wymiana paska to nie problem. Wymiana zaworów w sumie też nie ale to generuje > koszty których przy zabawie wolałbym uniknąć... Kiedyś gdzieś czytałem, że któreś silniki były > w polonezie bezkolizyjne dlatego pytam... Wybitnym znawcą 1.6 nie jestem ale są kolizyjne. Za to bardzo możliwe, że do wymiany są tylko laski popychaczy

> Całe życie nabijałem się z "zenonów" ale jako, że nie ma markowych zamienników do R6, to kusi mnie > taka przeróbka : > klik > Taki efekt by mnie interesował: > Najważniejsze to to, że oba reflektory świeciłyby razem, znudziło mi się już tłumaczenie wszystkim, > że nie przepaliła mi się żarówka... > Spodziewam się linczu , ale argumentem przemawiającym "za" jest to, że w nocy praktycznie nie > jeździłem i pewnie za dużo jeździć nie będę! > Co wy na to? Ale pytasz czy warto, czy jak zwykle zarzucasz temat żeby w trakcie burzliwej dyskusji stwierdzić, że i tak zrobisz jak Ci się podoba?

> dopiero bede montowal , ale moje jest z Laguny II Potwierdź proszę, jak będzie pasowało. Ja ogólnie jestem niemile zaskoczony bo wszystko wskazuje na to, że decyzja o montażu bądź nie takiego gadżetu zapada na etapie produkcji blach- są inne otwory. Nie pasuje to ani do mojego, ani do "polifta" kolegi. No chyba, że w ogóle wszystkie mocowania rączek przechodziły jakieś modyfikacje. Już się przyzwyczaiłem, że jak widzę made in France to mam się spodziewać produktu złośliwych franc a nie pochodzącego z Francji

> Jak już kilka razy pisałem ja wożę: > 1. Homologację na światła dzienne (bo raz mnie zatrzymali i pytali o homologację) > 2. Certyfikat na program nawigacyjny (bo kiedyś łapali piratów automapowych) > 3. Homologację na CB-radio (bo a nóż widelec...) > PS. Nie - homologacji na gumkę od majtek nie wożę, uprzedzając jakieś durne docinki... Nie chcę Cię martwić ale jest taka zasada, że im bardziej starasz się być w porządku, tym większy czujesz ból gdy ktoś wytknie Ci kolejny wydumany problem. Może zamiast pliku papierków warto znać swoje prawa i granice interwencji służb mundurowych?

> Czy zamówilibyście emblemat do kołpaków? Osobiście optowałbym przeciw, ale chcę poznać zdanie > innych. Gratuluję braku zmartwień w życiu, że masz czas na takie rozważania. Rób jak Ty uważasz, bo to Twój samochód. A emblemat nie świadczy o oryginalności tylko podkreśla markę. Jeśli Ci to pomoże, to na swoim pierwszym samochodzie- Wartburgu, miałem znaczek Mercedesa na tylnej klapie i BMW na kierownicy

> -- P407 z czujnikiem A fioletowa przypadkiem nie jest? Bo to by wskazywało jednoznaczne rozwiązanie Ja polerowałem u znanego gościa w Sosnowcu i mogę polecić choć to jednak naprawa a nie przywrócenie do stanu nowego.

> I tu :-) Znalazłem na szrocie coś bardzo podobnego w Sceniku I, wyjąłem i chciałem zamontować w moim. Nie podchodzi bo otwory w nadwoziu muszą być większe. U Ciebie ładnie podpasowało?

> ja nakładam pędzlem metodą kropkowania > a potem sciskam sciskam aż sie pojawią włosy ja po tym pierwszym razie zmieniłem taktykę i nasączałem delikatnie z jednej strony i wygniatałem go aby olej się rozszedł po całej gąbce. Jest jakiś oficjalnie zalecany sposób użycia tego oleju czy trzeba samemu eksperymentować?

> ile by nie było powinni ten znak bardziej w tych krzakach postawić No fakt, w GB też tak mam. Czasem aż mnie ciekawi co na znaku jest i mam chęć wyjścia i grzebania w krzaczorach aż się znak w całości ukaże

> Czasem przy dyskusjach na temat rożnych aut wspominamy że jakieś auto miało np fatalne fotele, było > głośne już przy 120km/h albo że zawieszenie nie było komfortowe. > Jakie auta powszechnie spotykane, nie będące klasą E (średnia wyższa) czy F (luksusowa), miło > wspominacie pod względem komfortu? Wartburg. Wiele razy, wiele różnych osób wpadało w zachwyt siadając na tylnej kanapie. Rzekomo było bardzo miękko i wygodnie. A kanapa była sprężynowa, żadnej gąbki czy pianki Dodatkowo miękkie tylne zawieszenie rozpieszczało niesamowicie. Do pierwszego zakrętu

> a skrzynia inna? Dobra, półoś kupiona znów z 1.6 16V ale ze Scenika. Pasuje, całość złożona i jeździ. Ki czort?

> Znajomy na FB wrzucił. Nie wiem...musiały go jakaś pomroczność i atak paniki dopaść Czy ja dobrze > widzę, że tam jest 18 stóp? Przecież powinien przejść. Nawet jak jest 16 stóp to też powinien > przeleźć. No chyba, że to 10 stóp... Nie wygląda ten zestaw na jakiś sporo wyższy od 4 > metrów... Źle widzisz. Pauzę daj na 1:33 Jest 13'0" a to poniżej standardowych 4 metrów. Oczywiście nie tłumaczy to sposobu wybrnięcia z tego problemu ale to co robi ma uzasadnienie.

> zostaw go... niech smaruje nawet masłem... jak czytam niektóre tu wypociny to utwierdzam się w > przekonaniu że motocykliści to byli kiedyś... dziś nie wiem jak nazwać niektórych posiadaczy > motocykli... > a tak na marginesie PINOKIO ma rację z tym smarowaniem... > pytanie do właściciela "smarowanego olejem silnikowym filtra"... > z którego roku jest ten motocykl ? Jest okazja to zapytam: Kupiłem specjalny olej do filtrów gąbkowych. Użyłem tego nasączając filtr na bogato. Rąk nie mogłem domyć a skuter ledwo odpalił bo zalepiony filtr nie przepuszczał powietrza. Tak ma być? Potem już delikatnie skrapiałem filtr olejem i rozcierałem po całej gąbce i przynajmniej nie muliło go przy pierwszym odpaleniu.

> czy świecąca kontrolka poduszki sygnalizująca usterkę dyskwalifikuje auto na przeglądzie > rejestracyjnym ? Raczej tak. Miesiąc temu robiłem przegląd i od razu pytałem, czy to ma znaczenie. Diagnosta powiedział wprost: "załóżmy, że tego nie widziałem"

> jak skrzynia inna to i polosie inne a skrzynia inna?

> Jaka różnica w użytkowaniu takich świec da się zaobserwować? Chodzi tu o różnice pomiędzy 1mm a > różnica0.9 mm. Pacjent to chrysler z silnikiem 3.3 z roku 2000. Które będą bardziej > odpowiednie? Pomijam temperatury i inne bo w jednej i drugiej te parametry są identyczne poza > przerwą elektrody Mniejsza przerwa to łatwiejsze powstawanie iskry ale gorszy zapłon mieszanki i odwrotnie. Póki układ zapłonowy sprawny to różnice 0,1 mm w zasadzie pomijalne

> Za każdym razem oglądając tytułowy program zastanawiam się na czym polega w Polsce tzw. ochrona > danych osobowych? Wymagając ochrony danych należałoby zacząć od siebie i w tym celu nie wyróżniać się z tłumu, nie zwracać uwagi łamaniem przepisów. Proste ale dla normalnych ludzi.

Kolega kupił niedawno Scenika I po lifcie 2.0 16V. I choć twierdzi, że mocy to nie posiada to widocznie coś tam tej mocy miał bo ukręcił półoś . Kupiliśmy na szybko półośkę z Megane sedan też I gen po lifcie, silnik 1.6 16V, wzrokowo to samo. Porównując ze starą okazało się, że ta z jego 2.0 ma półośkę mniejszej średnicy oraz większy przegub zewnętrzny. Frezy po obu stronach pasują, więc przystąpiliśmy do montażu. I tu zaskoczenie bo zakupiona półośka okazała się minimalnie za długa, dosłownie poniżej centymetra mniej i by weszła. Pytanie zasadnicze: czy możliwe jest, że jednak to inne półosie, pomimo tak wielu podobieństw?

> Odkopię temat. Na ten sezon nie udało się nic zakupić, może to i lepiej . Teraz chodzi mi głowie Kup od razu jakieś 125, zapomnij o motorowerze

> Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indukcyjnej. > Płyta może być zamontowana na podjeździe lub w garażu. > Wystarczy auto nad nią zaparkować i energia jest przekazywana bezprzewodowo. > Volvo C30 Electric z akumulatorami 24 kWh ładuje się do pełna w 2,5 h. > Teoretycznie istnieje możliwości wbudowania takich płyt w jezdnię i co za tym idzie- ładowanie > akumulatorów podczas jazdy. bezprzewodowo, więc od razu pytam o straty przesyłu mam rozrusznik serca, mam się cieszyć?