stalan

Masz takie smutne życie że nie zauważysz sarkazmu ?.

Nieprawda...jak już pisałem, wisi mi na M obywatelu. PS. Ale prawdą jest to że mam gdzieś ile na tym zarobią , ważne jest to iż nie miałem kontaktu z różnymi kosmitami.

Widać że nie przeszkadza im długi okres oczekiwania na...jelenia. Tylko że samochód "wisi" mi w M obywatelu ,do czasu aż ktoś go nie zarejestruje.

W maju zostawiłem swoją Megankę u dealera , w rozliczeniu za nowy samochód . Dostałem 32000 , wystawili za 36000 , po dwóch tygodniach zniknął z oferty, myślę sobie kupiony bo to był łakomy kąsek . Wczoraj ze zdumieniem stwierdziłem że wypłynęła w ofercie AAA auto za ...41000 zł .

W obecnych czasach jak słyszę słowo "urząd" to aż mnie trzęsie i w związku z tym zleciłem za odpowiednią opłatą rejestrację nowego samochodu dealerowi . W dniu 18 maja zarejestrowany , następnego dnia odebrany w salonie (oczywiście już na tablicach ). Dziś o 09:30 odebrałem "twardy" dowód i kartę pojazdu z urzędu miejskiego w Gdyni .

Zapewne będzie mniej "trudny" w utrzymaniu niż brąz kasztanowy jaki miałem w Megance , na nim podobnie jak na czarnym było wszystko widoczne.

Myślę że dopiero za kilka może kilkanaście dni będę gotów do jakiegoś porównania, tym bardziej że meganka była w manualu a tu jest automat. Tak na szybko...myślałem że 1,2 Tce jest cichy...ale tu jest jeszcze ciszej.

Ok mam czas , to zapewne coś napiszę .

Dokładnie tak...trzeci samochód tam zostawiłem . Zapewne straciłem trochę kasy ,ale spokój jest bezcenny.

Ja to chyba jakiś zboczony jestem ,trzecia renówka pod rząd ,po dwóch Megankach gradtour przyszedł czas na coś "innego". Dziś w południe odebrany z salonu, Kadjar 1,33 140 KM Intens EDC .

W środę oddaję moją ponad pięcioletnią megankę w rozliczeniu za nowy samochód, co roku w ASO było jakieś tam ozonowanie i wymiana filtra kabinowego. W marcu 2016 włączłem klimatyzację w tryb "auto" i... tak działała nieprzerwanie przez 5 lat, zima czy lato. Żadnych wymian czynnika czy takie tam, działa cały czas bez zarzutu . W nowym zrobię dokładnie tak samo.W poprzednich samochodach robiłem pełne przeglądy klimy, bo wieść gminna niosła że " tak trzeba", niejednokrotnie po takich przeglądach były jakieś problemy, a to za dużo czynnika i zawór upustowy naparzał, a to wydajność spadła itd. Teraz wyznaję zasadę jak działa nie ruszać tylko czyścić i wymieniać filtry.

W/g danych fabrycznych spalanie miejskie to 6,4 l/100 km , czyli podobne udało mi się osiągnąć , ale czy warto się tak męczyć ? .Spalanie w cyklu mieszanym podałem jako modelowy przykład teoretyzowania..

Raczej nie odważę się na autorytatywne podanie średniego spalania w warunkach jazdy miejskiej. Przy tym silniku rozrzut jest spory , i tak po kilkudniowych turach jazdy po mieście ,średnie spalanie wynosiło od mniej więcej 6,5 l/100 km do...9 l/100km. Tzw."dane fabryczne"podające spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 5,3 l/100 km, można między bajki włożyć. Oczywiście że np. jest możliwe przejechanie wzdłuż całej Gdyni ,osiągając spalanie na poziomie 5 l/100 ...jadąc na 6 biegu z ,prędkością ok. 70 km /h , lub na piątce z prędkością 60 km/h , cały czas mając zielone światło ,ale żyjemy w świecie rzeczywistym ,i czynników które decydują o spalaniu jest całe mnóstwo. Spalanie które widnieje na fotce (6,6) dotyczy wyłącznie tej konkretnej trasy ,w drodze powrotnej ,w innych warunkach wynik był już on inny ,o czym pisałem.

W/g mnie ,mimo małej pojemności i niewielkiej mocy ( 115 KM) ,ten silniczek świetnie sprawdził się w warunkach autostradowych , jest bardzo dobrze wyciszony , jazda z prędkościami 140 - 170 km/h jest tym autem całkiem przyjemna . Co do spalania ,to o dziwo komputer nic nie przekłamał ,dodatkowo w przybliżeniu obliczyłem to na podstawie rzeczywistego całkowitego zużycia paliwa .

Jako że odbyłem Meganką pierwszą długą trasę (Gdynia - Rottredam ) , a w drodze powrotnej gdzieś pod Koszalinem przekroczyłem pierwsze 10 kkm przebiegu ,trochę to podsumuję . W drogę na prom (Rotterdam -Hull) wybrałem się we wtorek ,czyli zwykły dzień roboczy .W Polsce, do Szczecina ruch umiarkowany , w Niemczech....do wysokości Hanoweru w miarę OK ,a później masakra ,co chwilę korki ,prawy pas to nieprzerwany "pociąg" TIR ów , w Holandii tłoczno ale bez korków . A to podsumowanie... spalanie średnie dystans średnia prędkość W powrotnej drodze już nie było tak super ze spalaniem ,gdyż wracałem w ostatni poniedziałek ,Niemcy obchodzili święto zjednoczenia i...był zakaz jazdy TIR ów , utrzymywanie przez dłuższy czas prędkości rzędu 160 - 170 było możliwe , więc i spalanie średnie wyniosło 7,1 L/100 km. Meganka oczekuje w Rotterdamie na wjazd na prom

Tak się składa ,że trzy dni temu korzystałem z usług tego magika http://www.bezlakierowania.pl/,dwa niewielkie (ale widoczne ) wgniecenia na tylnych drzwiach ,czas operacji 20 min. (wliczając w to wjazd i wyjazd z garażu) ,bez demontażu tapicerki ,efekt "masowania" więcej niż zadowalający .

To jakieś PISowskie ścierwo musiało być, u mnie podobne bydło zrobiło już trzy wgnioty na drzwiach, z tym że moja franca to już stara jest, ma.... pięć miesięcy.

Aktywować?...jak tylko zapalam , momentalnie to dezaktywuję , to jest przycisk systemu start- stop.

Maksymalny moment obrotowy tego silniczka to coś ok. 200 Nm przy 2000 obr/min (z czego 90 % jest już dostępne przy 1500 obr/min) , przy 70 /80 km/h to ja "szóstkę" wbijam i normalnie przyspieszam. A co do trwałości , milion km. to jakaś abstrakcja ,przy moim sposobie użytkowania zrobienie 200 tys. km. zajęło by 12 lat , a znając życie sprzedam go za jakieś 5 lat z przebiegiem ok. 80-90 tys. km...chyba wytrzyma ?.

Uśmiech na twarzy sprzedającego można by określić jako..." nie do końca szczery "

Jako posiadacz Megane 1,2 Tce (wtrysk bezpośredni , turbo i...dwumasa) i to jeszcze w nadwoziu kombi ,na tak postawioną tezę mogę odpowiedzieć...i tak i nie. Meganką z tym silnikiem jezdzi się podobnie jak z klasyczną szesnastozaworową "dwulitrówką" z końcówki dwudziestego wieku , czyli całkiem przyjemnie .Spalanie ? ...faktycznie, przy delikatnej jeździe (a szczególnie w warunkach krótkich miejskich tras) 1,2 Tce spala tyle co...oszczędny "małolitrażowiec " , natomiast przy "pałowaniu" i szybkiej jeździe na autostradzie (pow. 160 km/h) spala tyle co...klasyczna "dwulitrówka" (stwierdzenie z autopsji) . Dla wielu ludzi skokowe wzrosty średniego spalania z 4,5-5 litrów na 9 litrów ,bywają szokujące ,ale żadna z moich byłych "dwulitrówek" nie schodziła w mieście poniżej 9-10 litrów. Czyli jednak jest postęp , trzeba tylko mieć świadomość charakterystyki silnika .Zostały one skonstruowane do oszczędzania w określonych warunkach , i tego się należy trzymać.

Jak na te gabaryty samochodu , można to uznać za wynik akceptowalny , choć moje kombi w podobnych warunkach osiąga "szóstkę" z przodu. A taka uwaga...pisałeś że irytuje cię skrzynia sześciobiegowa , ja odniosłem zgoła inne wrażenie , wg mnie przełożenia są świetnie dobrane a szósty bieg można śmiało zapinać już od 80 km/h i auto będzie normalnie przyspieszać.

Sprawdzony , solidny silnik , ma jeszcze "zwykły" wtrysk a turbo nie wpłynęło jakoś szczególnie na jego trwałość. Szkoda że już od dawna go nie montują , podobno był dość paliwożerny , ale ten mój 1,2 Tce też do szczególnie oszczędnych nie należy , a poza turbiną ma jeszcze wtrysk bezpośredni i dwumasę , do "pełni szczęścia" brakuje tylko...filtra cząstek stałych.A tak na marginesie bardzo fajne autko , jednego tylko bym się obawiał...jasnego wnętrza . W mojej Megance po czterech miesiącach od wyjazdu z salonu , już przydał by się niewielki "lifting" tapicerki , mimo że jest ciemno szara .

Nie będę tu się rozpisywał o genezie sprawy...krótko mówiąc zostało mi wyznaczone zadanie- kupić i wysłać do Angli komplet amortyzatorów tył i przód (komplet wraz z odbojami i wszystkim co tam potrzeba )- Renault Megane II 2005 r silnik 1,6 113 KM ,oczywiście wersja angielska ,pięciodrzwiowy HB. Gdzie , jakie i za ile ? , może ktoś z forum prowadzi jakiś solidny sklep ? .Nie ukrywam , stosunek jakości do ceny jest tu ważnym parametrem.

Większych głupot dawno nie słyszałem ,miesiąc temu sprzedałem Megankę II kombi 2008 r ,0 rdzy, słownie zero rdzy. Błotniki plastikowe , maska ze stopów lekkich ,podłoga bagażnika plastik , klapa tylna plastik...co tam ma rdzewieć? .Córka posiada Megane II z 2005 r. , rdzy brak. Po wielu posiadanych samochodach ,. od polskich poprzez niemieckie, japońskie i koreańskie , Megane była pierwszym samochodem w którym problem korozji nie występował wcale , i dla tego...w tym roku zakupiłem fabrycznie nową Meganę.