wicia

> To doradzaczowi nie pasowało, klientom się samochód podobał, tym bardziej, że przesiadka dotyczy z > Mazdy 5 w dieslu, gdzie poszły wtryski, dwumasa i problemy z dpfem, jak się podliczyli, to > usunięcie usterek wyniosłoby tyle co ten samochód teraz. Wyleczyli się z diesli. No to trafili na kumulację... Octa z 1,6 ?

Trzeba im było w komplecie jakiego diesla w DPF sprzedać i zalecić jadę w mieście na krótkich odcinkach nie zważając na wypalanie. Bilans by im się zrównał a może jeszcze by zarobili na oleju Opel Z18XE brał olej mniej więcej od 1 do 2 L pomiędzy wymianami czyli 15kkm. Uzależnione to było od tego jak bardzo się uważam to za normę. Silnik jeździ dalej w rodzinie i nie chce się zepsuć

> w żadnym aucie jakim jeździłem nie było lodówki przy 30C na zewnątrz po 10min, a jeździłem wieloma. no proszę Cie, nawet po długim postoju w pełnym słońcu kiedy to w aucie jest piekarnik 10 minut wystarczy żeby uzyskać komfortowe 21'C (mówię o automacie). Raz dla testu ustawiłem klimę na LOW i dłużeja k 5-7 minut nie da się wysiedzieć bo za zimno

> Jeżeli 1 z 6 celi nie gazuje podczas ładowania, to.... > ... no właśnie, co to oznacza? ze prawdopodobnie masz zwarcie na tej jednej. Może być tak małe (jak w moim przypadku), że po naładowaniu 1-2 dni odpalisz ale w końcu będzie pad.

> Teoretycznie nic. Sam panel jest półprzewodnikiem, więc nie powinien mieć upływności. Na wypadek > gdyby jednak miał (nie znałem wcześniej tego modelu) dodałem diodę w szereg aby zabezpieczyć > przed rozładowywaniem aku w nocy. > Po to był eksperyment. Potwierdził, że niweluje samorozładowanie a nawet ma minimalną nadwyżkę > prądu i bardzo powoli doładowuje. > Oczywiście przy braku alarmu i innych odbiorników. > Najpierw przez miesiąc ładował się sam aku wyjęty z auta. > Później dwa tygodnie w aucie ale bez alarmu ze znikomym, dodatkowym poborem prądu. sądzisz, że pojemność aku nie będzie tu miała znaczenia ?

> Można bezpośrednio. \ a co ta dioda daje ? Tylko UWAGA! w moim kabelki były zamienione! Czarny był do plusa a czerwony do > minusa! Przy okazji montażu diody prostowniczej zamieniłem. taki mały prąd jest w stanie podładowywać/utrzymywać napięcie akku ?

> Na najpopularniejszym portalu aukcyjnym. Wpisz w wyszukiwarkę: "fotowoltaiczny 2W" i to są te po > 15zł. > Myślę,że jeśli w aucie jest alarm to trzeba by użyć dwóch połączonych równolegle aby mieć małą > nadwyżkę prądu do doładowywania po nocy. Mam akku luzem i potrzebuje utrzymać go jak najdłużej naładowanego. Coś jeszcze poza takim panelem potrzebuje czy mogę bezpośrednio do akumulatora go podłączyć ?

jaki ten panel i gdzie kupiłeś ?

> W rowerze też, urządzenie do zakuwania łańcuchów kosztuje kilkadziesiąt zł a można i bez niego... Jasne, że można. Sam zakuwałem bez urządzenia.

> analogicznie: dlaczego uczepiłeś się dystansu? dlaczego uważasz, że prezentowana konstrukcja służy > do ciągania motocykla 400 km, a nie 5? Nigdzie się nie uczepiłem. Wyraziłem tylko swoja opinię na temat zastosowania w odniesieniu do dystansu. > po to jest łańcuch i zembatki aby pracować. a poza tym - w tej konfiguracji, mają minimalne > obciążenia. tak samo jak przeguby w holowanym FWD. jasne

> w dystansie tak, oczywiście. > w szkodliwości? czym to się różni od holowania samochodu? > też przeciez napęd gdzieś idzie i pracuje bez silnika. Analogicznie - znasz osoby co holują samochód 400-500km w jedną stronę ? Awaryjnie spoko. Większe dystanse na lawecie. Na krótkie dystansy awaryjnie nie widzę żadnego problemu w zastosowaniu tego patentu w moto. Na dystansie jednak jakiś wpływ ma, szczególnie na napęd (łańcuch + zębatki) Ja bym tego nie zastosował.

> przeciez motocykl jak holujesz innym motocyklem (tj. zgodnie z prawem na miękkim holu), to masz to > samo. ile kilometrów holujesz awaryjnie (linką) innym moto - 5-10 ? a ile takim hakiem jak jedziesz na wakacje - 400-500 w jedną stronę Ja widzę różnicę

> Pracuje....ale czy to w znaczącym stopniu wpływa na jego zużycie? IMHO wpływa. Może nie w znacznym ale jednak

> A nie wystarczy zdjąć łańcucha, to nie rower - łańcuch jest zakuwany zazwyczaj. > albo holować to na odwrót, przednim kołem po asfalcie? a jak zablokujesz koło do jazdy na wprost ?- ta opcja chyba odpada Ja się > raczej zastanawiam, jak to się w ciaśniejszych zakrętach sprawuje.

> Może jeszcze pod pełnym obciążeniem nie rozumiem z czego ha... Nie, nie pod pełnym.

Zadajesz sobie sprawę, że holując w taki sposób cały czas pracuje napęd i wałek zdawczy ?

> A rura dolotowa idąca do puchy z filtrem jest na swoim miejscu? Tak jest i jest dobrze skręcona.

> A nie łapie gdzieś "lewego" powietrza? nie sądzę - obudowa filtra skręcana jest na 5 śrubek i wszystko lekko weszło na swoje miejsce

Po wyminie filtra auto więcej pali (jakieś 0,5 litra) i wydaje mi się, że jest bardziej mułowate Ki czort ? Świerze powietrze mu szkodzi ?

w Astrze po roku od takiej pracy (załączanie - rozłączanie) sprężarka powiedziała

> Zgadza się. Wygląda to w porządku. > Natomiast z opisu w pierwszym poście wynika, że aku najlepsze dni ma już za sobą. Prawdopodobnie ma > tylko część pojemności? Może szybciej się kończyć. > Ja zainwestowałem ostatnio 15zł w ładowarkę solarną i testuję. Zobaczymy jak to się sprawdzi. na to wygląda, zastanawiam mnie tylko to rozładowanie nagłe - tak teraz kombinuję, że stało dłuższy czas otwarte. Po dzisiejszych pomiarach poboru prądu może to być przyczyna Tak czy inaczej trzeba się powoli rozglądać za nowym aku. U mnie ładowarka solarna się nie sprawdzi - sprzęt w garażu.

> Jeśli na zakresie 20A pokazuje 0.78A to znaczy, że aku 45Ah wyciągnie w całości w czasie mniejszym > niż 57h. > Jeśli stał dłużej i dał radę odpalić to znaczy, że albo coś źle mierzysz (na to wskazywałby wynik Zmierzyłem ponownie. Na otwartym aucie pobiera 3,5 - 4,0A przez pierwsze 2 minuty a później spada do około 2,0A i tak trzyma przez godzinę. Podejrzewam, że ta wartość nie maleje wcale ale nie czekałem dłużej. Po zamknięciu centralnym pobiera ok 2,0 -2,5A przez minute. Następnie spada do 0,72 -0,85A i tak pobiera przez 8 do 10 minut. Po tym czasie spada do 0,00 - 0,01A. Dokładnie nie mogę zmierzyć bo miernik ma przepalony bezpiecznik od niższych wartości. Niemniej jednak wygląda na to, że po zamknięciu i wygaszeniu wszystkich modułów jest OK. Dużo pobiera przy nie zamkniętym aucie. Akumulator po 24h na prostowniku osiągnął 14,8V i tak się utrzymywało napięcie a prostownik dawał 1,9A. Po odłączeniu i odczekaniu 2-3h napięcie na biegunach 12,75V. Podczas rozruchu spada do 11,15V. Ładowanie 13,75 V na jalowym 13,90 na 2krpm

> czytając opinie, strach się bać całe szczęście, że nie czytałem bo na bank bym nie kupił a tak działa i jest spokój

> Niby dlaczego pomiar na zakresie 2m wskazuje niewłaściwy pomiar > Przecież, by mierzyć na zakresach mA trzeba zmienić gniazdo kabla w mierniku (i nie przekroczyć > zakresu 200mA, bo spali się bezpiecznik ), bez zmiany gniazda zmienia się tylko miejsce > przecinka na wyświetlaczu i taki odczyt (jak w postach wyżej) jest ok o widzisz - tak też kombinowałem ale spękałem, że spale bezpiecznik i zostawiłem na 20A

> Ale on pisze, że pomiary robił jak wytargał akumulator z auta, więc czego pomiary robił? no proszę Cię