jimbo22

> Każdy ma inne priorytety i potrzeby, zrozum to. ależ ja to rozumiem > Dla mnie najważniejsza jest niezawodność. Potem > osiągi. daaaaleko potem > Potem całą reszta. Pisałem o tym. Jak dla kogoś liczy się jakość plastikó pod nogami - > proszę bardzo znowu mieszasz, bo przed osiągami ewidetnie masz bezpieczeństwo

> Zapominasz o niezawodności. nie zapominam. przecia napisałem, "liczy ze sie nie zepsuje". > Co z tego, że silnik fajnei chodzi, jak co miesiąć trzeba na lawecie > jechać do ASO? ok, uwaga. skoro Ty hiperbola to i ja: co z tego ze sie nie psuje, skoro miesiąc zabiera mu rozpędzienie się do 100 km/h:)

> Ale przeciętny Japończyk ma współczynnik fajności dużo niższy niż przeciętny Fiat. A w motoryzacji > to też jest istotne. Ja wiem że Alfa szczytem bezawaryjności nie jest. Ale tam jest nawet > kluczyk fajny. To też jest jakaś wartość. Patrzysz przez pryzmat statystyki. A to nie jest do > końca dobre. Kupiłem Forka bo jest fajny. Wisi mi to generalnie za ile go sprzedam. I czy w > ogóle. ooooo to chodzi. japonia jest nudna (z nielicznymi wyjątkami). Europa za to jest... mniej nudna Jak ktoś patrzy na wartość odsprzedaży kupując nowe auto, to podchodzi boleśnie pragmatycznie do tematu. Kupuje nudną N/A benzynę, bo wierzy ze sie nie zepsuje, liczy amortyzację i godzi się na też na setki godzin, niesatysfakcjonującej jazdy z punktu A do punktu B. W imię zimnej kalkulacji... i to jest ok. ale nie na forum moto

> Masz W instrukcji jest napisane, że trzeba wymienić, jak mają wysokość bieżnika poniżej > znaczników. W przypadku alternatora niczego takiego nie znalazłem. Wszystko jest częścią eksploatacyjną. Silnik i skrzynia tez

> P508 nie sprzedasz w dobrej cenie zdefiniuj dobrej. sprzedam. po rynkowej w gornych widełkach. dla mnie bardzo dobra. > Ale japończyka owszem wiem ze lepiej trzymają wartość, ale są brzydkie i drogie w zakupie vs parametry (patrz Lancer, który przyspiesza do 100 w 11 sekund ).

> Po 5, ale jest różnica w wyposażeniu! Rocznik 2010 po 5 latach będzie wart więcej, niż 38 kzł, a > jak od pierwszego właściciela, bezwypadkowy, to spokojnie za 60% ceny zakupu, czyli za 40 kzł 50-60% to statystycznie jest warte auto po 3 latach (zależnie od segmentu i modelu). po 5ciu ok 35% (=/-), takze nie wiem komu Ty to sprzedajesz i co dorzucasz, ale podeślij do mnie człowieka w 2015 jak będę gonił P508. To Ci odpale % od nadwyżki nad ceną rynkową.

hop hop? jest tu kto?

na aangielski piniondz wychodzi w przeliczeniu 74 tys PLN. drogo LINKA

> Aktualnie najdroższy Lancer X hatchback z 2008 roku na allegro wisi za 34800, najtańszy za 25500. > Ale oczywiście sprzedasz, za 40, a jak przyjdzie dobry klient to i za 75! za 75 to będzie płakał podczas sprzedaży i dorzuci koc

> Ja u siebie w lekkiej Fabii mam przejechane 70kkm i na ich podstawie jestem w stanie uwierzyć w > wynik tego 508. > Tym bardziej, że jak się okazuje ma takie samo średnie spalanie katalogowe jak u mnie (6,2l). > A drugie kol. Kalkestein nie ma powodów by bajerować więc w czym problem ? Wklej filmik! Wklej filmik! Wklej filmik z zegarami Fabii!

> Bywa różnie. Sprzedałeś francuza po 4 latach za 55%, ja japończyka po 5 za 60%. Jednak jest > różnica. pomijalna. Ty sprzedałeś powyżej wartości rynkowej. pogratulować. ja za normalną cenę. > Ale najważniejsza jest bezwypadkowość, pierwszy właściciel, pochodzenie i > udokumentowany przebieg nie "udokumentowany" a "ponizej 150 kkm" > A także awaryjność! megane obecne i laguna to udane auta.

> Ale że co? Mazdę 3 sprzedałem po 5 latach dokładnie za 60% wartości zakupu, i to po 3 dniach na > otomoto a ja Megane po 4 latach za dokładnie 55% (licząc od kwot brutto). przy czym auto niepraktyczne, z dużym i mało popularnym silnikiem itp. czyli nie jest tak źle z tą wartością. czyli różnice raczej pomijalne i zacierające się amortyzacji...

> No jest to auto bardzo wygodne - świetne fotele Ale nie kupiłbym, bo boję się awaryjności i > spadek wartości jest bardzo duży. Japończyka sprzedaję po 5 latach za 60% wartości zakupu, tak. oczywiście. takie rzeczy to w fanach 4 kółek

> Niby tak. Ale taki Civic też był autem popularnym. A prowadzi się co najmniej równie dobrze. Były > też Imprezy 1.6 i 2.0. Tyle że je ciężko nazwać popularnymi. I pewnie jeszcze inne by się > znalazły. Może rzeczywiście to taka gwiazda telewizyjna. o nie nie. civic współczesny focusowi nie prowadził się nijak tak dobrze. i w sumie nigdy go nie dogonił. w 98 focus wprowadził nową jakość zawieszenie. potem Mk2 to lekko jeszcze poprawił. A Mk3 to takie kluchy bez charakteru już.

> Dla mnie nie, bo przeżyłem parę wypadków, niestety... i poduszka kolanowa zmieniła by ich przebieg? > CVT, znajdę tabelkę sprzed trzech lat, to podam czyli CVT 2009 1.8 MIVEC. googlam. edit: gdzie nie spojrze 11,4. także osiągi że hoho.

> No bezpieczeństwo dla mnie jest bardzo ważne. dla mnie też, ale czy ma 7 czy 17 poduszek mi nie robi. bo to marketingowy BS. > Patrz na Euro4, z Euro5 zamulili silnik gdziekolwiek nie patrze automaty mają słabe osiągi w Lancerze. poka tabelke jakas, bo w sumie to nie wiem nawet ktory automat masz.

> Jeszcze raz - pokaż mi kompakta z automatyczną skrzynią, automatyczną klimą, kurtynami i poduszkami > kolanowymi (do tego czujnik deszczu) sprzed trzech lat, który robi 100 poniżej 10 sekund a Ty mi pokaż mi sedana klasy C, z zielonym znaczkiem na masce innego niż Octavia. i w ten sposób się ustawia przetargi... poduszka kolanowa jako kryterium wyboru auta, nie mam pytań. btw. z automatem? przeciez to ma >11 do setki.

> No z tym wyposażeniem i przyspieszeniem nie dało się! no to napisz poprostu że grzeje Cie poduszka na kolana, a nie przyspieszenie. bo w kwestii samego przyspieszenia, to wiekszość konkurencji leje Lancera

> No i co zrobisz bez nerki w razie W? mam backup z drugiej strony

> Bravo z t-jetem swoją drogą robi 8.5 z tego co widzę. ale nie ma 17tej poduszki chroniącej nerkę no i znaczek taki bez tres diamentos

> Kosztowały ponad 70 kzł w moim przypadku cruze? za 70 tysi masz przeciez topową wersję. także jeśli Chevrolet (z dużym prawdopodobienstwem Renault też) wyszedł Cie drożej niż Mitsu, to znaczy, że bardzo chciałeś aby tak było czyli podsumowując: kierując się osiągami, kupiłeś auto, które cechuje się tyłowaniem jeśli chodzi o "wykorzystania" 140 KM pod maską przewrotnie dość... ale o gustach się nie dyskutuje

> Jak ja kupowałem samochód, to za 70 kzł ŻADEN samochód konkurencji nie miał lepszych osiągów. nie przesadzaj. nie wiem jak rozumiesz "osiągi". ale jak ja kupowałem kompakta w 2009. to za 70 tys, dostałem 180 KM megane (nawet 130 konne TCe przyspiesza lepiej niż lancer, bo ma 9,6), dostałbym też za tyle kasy civica. cruze tez sie lepiej zbiera w tej cenie. lancer odpadł (cena dobra), ale sedan nieprakatyczny a liftback to obelga dla marki (za ten wystający tłumik na dole którego dacia by się wstydziła).

> Dla tego mówie nie do wiary:D ... samochód idealny wręcz duży, duża moc , komfortowy i takie > spalanie. mozliwe. w trasie Toruń - Warszawa moja zeszła <6 l/100. to naprawde zaskakujaco mało pali jak na gabaryt. no ale musisz usunąć "duża moc" z listy bo to takie minimum w segmencie D conajwyżej.

> Samochód to nie tylko silnik. Co z tego że będzie miał te 200 KM jak go wsadzą do dwutonowych > taczek. ale nie generalizuj. mowimy o Lancerze. bezposredniej konkurencji w segmencie C, w ktorym 140 KM poprostu nie jedzie. a autor twierdzi że kieruje się osiągami? to ja sie pytam - o jakie osiągi chodzi?

> No OK, to podstawowe kryterium. Frajda zaczyna się wtedy, jak jadę w trasę po Europie 10 kkm i nie > muszę się martwić, że mi strzeli rozrząd gdzieś w Portugalii ilu znasz którym w aucie na gwarancji strzelił rozrząd? poza tym wyżej piszesz o osiągach i wybierasz japonię? 140 KM w Mitsu ma >10 sek do 100 -> żenada. w Civicu (też japonia, ten sam segment, bliźniaczy silnik) grubaśnie mniej. to słabe te Twoje kryteria.