jimbo22

> Jak się dobrze ubezpieczysz to żadnych zakazów nie będzie > Ba, będzie Cie nawet namawiać, żebyś poszedł na moto no niby tak ale tu nie do konca chodzi tylko o kase na życie poza tym, ależ to by było drogie ubezpeiczenie!

> dokładnie, tylko 1 z 7 popsuty, ja też uważam że to doskonały wynik > coś jak wczesne Caro na wąskim moście ale sie nie liczy przeciez ten 1, bo juz fabrycznie był popsuty. a to powoduje ze TTTM

> normalnie miód na moje serce czyli 2 awarie na 17 aut. to daje >10% awaryjności. miód malina

> A jakieś bardziej precyzyjne podpowiedzi? Najbardziej mnie interesuje wariant załatwienia tego w > sieci. > Będziemy jechać po samochód do Niemiec, więc by się przydało. > Pozdro, > Bartek Ryb już dał linka. ogólnie: to nie PL, tam się wszystko da prosto i prokliencko

> A takie pytanko mam.... mam samochód w miarę nowoczesny i wybieram się do Niemiec. I chcę wjechać > do miasta. > Skąd mam wziąć naklejkę, żeby nie miec kłopotów? > A może jako obcostraniec ja jej nie potrzebuję? > Pozdro > bartek potrzebujesz. kupisz na miejscu albo mozna w sieci zalatwic.

> Nie lepiej taki? > Pewnie z ceny jeszcze zejdą co Ty polecasz takie padło?

> Ale to dalej głupie. Niemcy biorą z dowodu normę Euro dla danego auta i na tej podstawie dają > nalepki. > Wg polskich przepisów mój Outlander bez DPFa dostanie niebieską nalepkę. moje 4l benzynowe: zieloną 4ke - 1996 . a sąsiada passacik z tego samego rocznika... TDI na 2ke sie nie zalapie

> Klasyk > tylko wtrącenia brakuje oj tam klasyk. poważnie pytam. bo rozumiem sytuację że babka "zabrania" (lub ma jakies "ale") jak jest potomstwo. bo w koncu odpowiedzialność jest. dlatego ja na moto jezdze weekendowo i odpuscilem paralotniarstwo ale jak solówy - to raczej ciężko zgodzić się z "zakazami" jakimikolwiek, dla rzeczy które się lubi. kurde. coś trzeba z życia mieć

> no tak wyjdzie, jeszcze trochę postękam jej, ale nie wróżę przyszłości z tym hobby... masz dzieci?

> no tak tylko po co mi motocykl tylko na czarne ?? a po co mi motocykl nie na czarne?

> Mimo że wirtualnie - to nadal pieknie no wrzucalem wczoraj na twarzoksiążku. ogarnia koleś

> Jakieś zmulone to auto, porównując np do słabszego Audi V8 z tamtych lat. Dysponuję filmem, na > którym w przedziale 180-240 km/h Audi przyspiesza ponad 10 sek szybciej na ostatnim biegu w > automacie. no nie ma to jak zacząć komentować losowy filmik z sieci. co za różnica które jest szybsze w kontekscie wątku czy wypowiedzi. moze ma inne przełożenie, moze ma zdrowszy silnik. tu chodzi TYLKO o prezentację szybkosci dzialania skrzyni z lat 80.

> Co ciekawe sasiad czasem podrzuca mi stare motory. I czytam min o elastycznosci i takie zwykle 1.6 > w Juke przyspiesza lepiej od pierdziawki 1.2T juz teraz nie pamietam w jakich predkosciach - > oczywiscie bez redukcji. Ciekaw jestem jakby to jechalo jakby zredukowac bieg. Dla mnie turbo > ma jedna zalete nie trzeba redukowac wystarczy poczekac.... Ale doplacac 10k do turbo vs bez > nie zamierzam. ja wole zamiast turbo kupić 2 cyl więcej bo do tego się to sprowadza - wybór i preferencje.

> a ja w takim ale jeszcze nie jeździłem ja tez ale przy takiej cenie, nawet jakbym miał na niego gotówę, to znalazłbym z 5 modeli "bardziej wartych zakupu" (choćby superduke czy Rocket).

> To i tak nic w porownaniu z rozkminami jakie mial na temat studzenia turbo po zatrzymaniu przez > Policje ciekawe zjawisko. generalnie w retoryce - turbo vs N/A - "jest przepaść między tymi konstrukcjami, potrzeba 4 litrów N/A aby porównać do 2.0 Turbo - no dramat! ogólnie, jak się jeździ N/A. " ale argumenty w drugą stronę (tj. guma od majtek, elastyczność dla ekstremalnie niskich obrotów, czy ostatnie np. kilka długości różnicy) to "Pomijalne", "Raptem 2 sekundy", "Lag jest ale mini" itp itd. normalnie kwintesencja:] "Moje auto i pogląd na motoryzację jest najmojsze i nawet bardziej niż Twoje twojsze". turbofilia pełną gębą

> yyy w E32 750 akurat jest 4 biegowy dłuuuugaśny automat 4HP22 który zabija osiągi tego silnika > wespół z pierwszymi na świecie elektronicznie sterowanymi przepustnicami To już automat z 740 > jest znacznie lepszy. M70B50 wrzucone na manual pokazuje prawdziwe oblicze ok, mój błąd, ale chciałem pokazać szybkość skrzyni, a nie ilość biegów, bo ta oczywiscie jest mniejsza w starociach

> W porównaniu jednak do nowych skrzyń jest znaczna różnica. Jakie masz tryby skrzyni? ja mam te co X3. a pokazywana na filmiku nie ma tiptronika, ale to nie ma znaczenia... gdzie jest różnica? NIC nowego ZF w hydraulikach nie wymysliło poza dorzucaniem biegów i pilnowaniu masy. juz w 80 latach był LockUp

> To jest ten sam silnik ... konstrukcyjnie praktycznie to samo auto. ahaaaaaa. to po co wogóle to testować? i dlaczego podają mu inne dane techniczne w katalogu (mk8 8,7 a mk9 8,4? jesli dobrze pamiętam)? ja potwierdzam empirycznie to co pisał Denus - Honda podała dla UFO bardzo optymistyczne osiągi.

> Ten akurat jest dość ospały, typowy archaiczny hydraulik, ma swoje plusy, ale do bardziej > dynamicznej jazdy nadaje się słabo. masz. 5 biegowy automat z lat 80. tak zmienia biegi... mój jest tylko minimalnie wolniejszy. ale nadal nie odstaje od współczesnej 8 biegówki, którą miałem testowo w NOWYM X3 w zezsłym roku (zmieniła się tylko ilość biegów - to dalej "archaiczny" hydraulik).

> Rozumiem, że test robiony jest przez człowiek z branży - większego lub mniejszego "specjalistę". > Przyspieszenie też zostało zmierzone za pomocą jakiegoś urządzenia. to super, ale taki detal: linkujesz test INNEGO AUTA niż była mowa. > Opinia "szfagra" to inna półka - cały test to wydanie opinii "tragedia". jesli opinia jest poparta chocby 1 argumentem, to jest tak samo wartościowa jak opinia dziennikarza.

> Większość użytkowników manualnej skrzyni to idioci, bo nie potrafią z niej korzystać. dlaczego zakładasz ze jak ktos nie redukuje i nie pałuje to idiota? ot moze lubią dostojnie sobie jezdzic bez koniecznosci machania. a nie lubią turbo, bo to dodatkowy gadzet do psucia. > Dlatego moim > zdaniem automat powinien być obowiązkowy w każdym aucie, podobnie jak ABS czy ESP. Automat > redukuje w zależności od potrzeby - wcale nie trzeba "depnąć do podłogi". Jak chcesz > przyspieszyć powoli, to w ogóle nie zredukuje, jak chcesz szybciej, to zrzuci o 2-3 biegi, jak > depniesz całkiem, to zrzuci nawet o 5. Świetnie pod tym względem działa CVT, w zależności od > tego, jak mocno depczesz, od obciążenia i innych warunków od razu wrzuca właściwe obroty i > trzyma je, zmieniając przełożenie. Chcesz przyspieszać powoli - bedziesz mieć 2.000, mocniej - > będziesz mieć 3.000, depczesz maksymalnie - wrzuci na 6.000. no i super. ale dorabiasz znowu. piszesz o deptaniu przy 2000 i idiotach - co przy automacie wiąże się z redukcją (bo deptanie to deptanie... a teraz jednak nie o deptaniu a o "przyspieszaniu z różną intensywnością" i truizmy nt zachowania skrzyni bezstopniowej. > Jaką masz? Siedmiobiegowy xDrive całkiem dobrze sobie radzi, prawie tak dobrze jak CVT. 5 biegowy

> Skrzynia i tak ci wrzuci niższy bieg przy mocniejszym przyspieszaniu, bo tylko idiota depcze przy > 2.000, niezależnie czy to turbo czy nie. jak chcesz bez depnięcia zmusić automat do redukcji? cos teoria sie nie klei... rozumiem, że każdy użytownik automatu to idiota? u mnie w BMW w trybie "zwykłym" skrzynia bardzo zwleka z redukcją, bo 2k obrotów, to już zacny wynik i można z tego jechać. takze bez przesady...

> I zrobili to celowo - targetem są "młodzi gniewni", wieć auto ma jakoś brzmieć. tak. na pewno jedna z najbardziej emeryckich marek świata, zrobiła auto w wydaniu podstawowy silnik... kierując się "młodymi gniewnymi":) jechałeś tym? on nie brzmi "basowo" i... młodzieżowo, tak jakby ktoś to zaplanował... on nieprzyjemnie pierdzi i warczy.

> Akurat sam silnik w UFO jest super cichy - głośny jest wydech. brzmi fatalnie. i to jest ważne. a czy silnik, czy zawory, czy wentylator, czy kolektor czy wydech - nieistotne. Honda zrobiła, honda niech poprawia:)

> nie mam jak wytestować swojej hondy, ale w testach przewija się taka opinia: > Silnik pracuje cicho i bez wibracji. Zupełnie dobrze "czuje się" przy niskich obrotach, niewiele > powyżej biegu jałowego, dzięki czemu sprzyja spokojnej, bezstresowej jeździe. Przy wysokich > obrotach (a jak na Hondę jest to skromne 7000 obr./min) ma przyjemny, rasowy odgłos pracy. > Osiągi nie są złe - zmierzony czas rozpędzania do 100 km/h wyniósł 8,5 s, co jest wynikiem > zauważalnie lepszym niż 9,4 s zapowiadane przez producenta. > ŹRÓDŁO 1. ale w koncu o ufo czy obecnym modelu mowa? bo obecny brzmi 2 razy lepiej niz UFO. ogólnie to dużo bardziej dopracowane auto. 2. sam przed chwilą piętnowałeś pisanie opinii na podstawie opinii innych, a teraz wklejasz linki do "testów"?