Iron

> Dzięki za uwagi , nie mam zamontowanej zaślepki , wogóle w silniku nic nie robione To zacznij od zamontowania kryzy , która zmniejsza przepływ spalin przez EGR > .....wkleje fotkę hehe , ale tak na prawdę to nie wiem jak wkleić więcej niż > 1 fotkę , nie wychodzi (mogę tylko 1 plik), może jakaś podpowiedź? Zerknij do fragmentu FAQ o wklejaniu obrazków - KLIK

> Czy korekty , czy zabrudzenie i przytkany EGR powoduje takie zawirowania , czy szukać innych > powodów ?Dodaję fotki z kompa , > , bo wydaje mi się jednak , że te korekty nie są jeszcze tragiczne . Korekty są raczej OK zważywszy , że miałeś jeszcze nie zagrzany silnik . Poszarpywania przy tych obrotach najwyraźniej wskazują na przycinający się EGR Masz zamontowaną zaślepkę-kryzę ? EDIT Za to korekcje z fotki nr 2 jak na rozgrzany silnik nie wyglądają już dobrze , 4 idzie sporo na + , tyle że wtedy jest też otwarty EGR . Jaką temperaturę faktycznie miał wtedy silnik ? I sprawdź jeszcze korekcje na jałowym na ciepłym przy zamkniętym EGR . PS. No i poćwicz wklejanie fotek

> Witam wszystkich od dziś jestem oficjalnym posiadaczem Cromy Emotion > Silniczek 1.9 150 z modem na 190KM i 400Nm Zadowolenia z użytkowania i bezusterkowości

> Czyli żeby zobaczyć na przyszłość, że to walnięty egr to wystarczy odpiąć wtyczkę ? Nie wystarczy , jeśli EGR się fizycznie nie domknie to co da wypięcie wtyczki oprócz wygenerowania błędu ?

> Tak, TS 830, > całkowicie czyli do znaczników, 5 sezonów, jakieś 65kkm, głośne. Wg. testów ADAC kolejny model Conti - TS850 wypada całkiem dobrze na tle innych - Porównanie zimówek 205/55/16

> Stare ContWinterContact zjechałem całkowicie. TS 830 ? Ile na nich zrobiłeś ?

> rok temu mozna bylo w ogole zimowek nie zakladac Otóż to - pomysłałem sobie na wiosnę dokładnie to samo Co ciekawsze wcześniej także zapowiadano , że zima nadciągnie wcześnie i będzie długa i mroźna

W nocy u mnie za oknem nie spadło poniżej +15 , oby takie temperatury były aż do wiosny

> Nic nie robilem tam No to w takim razie kto wypiął wtyczkę z tylnej wycieraczki ?

> Nie są luźne, nic nie trzeszczy, siedzą stabilnie, jak przyklejone. Może więc jednak faktycznie ktoś przy tym wcześniej dłubał i popełnił jakiś błąd w sztuce przy ponownym montażu Trzeba będzie jeszcze raz podejść do tematu

> Dla informacji najeżdżone mam dopiero 65 tyś. km i rozrząd nie wymieniany od nowości, czyli od 2009 > roku. Myślałem że jeszcze z rok się przekulam, a tu zonk. Swoją drogą to dobrze , że tylko tak się to skończyło . A co do przebiegu to jesteś go pewien , masz auto od nowości ? Bo pompy na pierwszy montaż wytrzymują zdecydowanie sporo więcej , a to że ma przy tym 5 czy 6 lat nie powinno mieć większego znaczenia .

> Czy w waszych cromach też uchwyty do zamykania klapy,są takie luźne?? Tak , ale pomyślałem sobie że to któryś poprzedni właściciel coś kombinował Dokręcanie nic nie polepszyło , pewnie jakby uchwyt miał po 2 wkręty mocujące to by załatwiło sprawę . > Nie sprawia to zbyt solidnego wrażenia. Niestety , a powinni się nieco bardziej postarać - w końcu to nie jest segment budget .

> Litr na 100 jak nic. Wg. moich obserwacji to góra 0,5l/100km . Co prawda mam 225 na 17" , ale szerokość się zgadza

> Ja wolalem oddac, bo balem ze sie ukreci jakas Akurat w MJTD 150KM dostęp do świec jest idealny , zwłaszcza w porównaniu z JTD w BBM-ach , A klucz dynamometryczny przy dokręcaniu musi być obowiązkowo - bo 10Nm łatwo przeciągnąć

> ja kupilem boscha > i do teraz pewno sa ok, niech wypowie sie moherator Są nadal OK , choć parę starych też było jeszcze dobrych - jedna grzeje nawet teraz w Stilonie

> Jak jest wyłączony zapłon i wyjęty kluczyk to też kradnie prąd? Niestety również . Tyle że pewnie z nie więcej niż ze 100mA , no ale + pobór przez pozostałe odbiorniki jak alarm, itp. to przy dłuższym postoju może być już niewesoło .

> Dobre pytanie, czy ELM na bluetooth może być ciągle wpięty w gniazdo diagnostyczne? Wpięty może pozostać , tylko trzeba pamiętać że cały czas pobiera wtedy prąd z aku .

OK. Ale wątek spamowy mamy tutaj - KLIK

> czy jest jakiś FES/MES na komórkę (android) ? Nie ma - jest tylko FES Mobile na Windows Mobile i Windows CE .

> pomogło, jade dalej, No to cieszy - wtyczka się poluzowała się , czy pomogło samo jej poruszanie ? PS. Może być 2l Karlovačko

> Teraz mogę powspominac moje pierwsze SC 0,7 na 6 roku. > To była mega bryka Ja zaczynałem od "malucha" , 6 czy 7 latek z niemałym przebiegiem kosztował wtedy kupę forsy

> Niestety nie mogę sprawdzić ciśnienia na szynie, ponieważ FES rozłącza połączenie z silnikiem jak > zaczynam kręcić rozrusznikiem - czy to prawidłowy objaw? Ustawienia portu masz w porządku ? - zwłaszcza timeouty i latency na min. Jeśli tak , to jedynie wyjaśnienie , że za bardzo spada napięcie podczas rozruchu - może aku ma już słabą pojemność ?

> Co jeszcze może być? A jakie ciśnienie masz na szynie CR podczas kręcenia rozrusznikiem ? Pompa w baku na pewno podaje paliwo jak trzeba ?

> niestety leje deszcz i No właśnie - miałem od razu spytać czy czasem nie pada > dla tego 3 od błędu wyświetlana jest stała jak na zrzucie ekranu. ECU próbuje dać maks. korekcję żeby wyrównać pracę silnika, ale przy kiepskim styku to bezskuteczne . Dobrze byłoby psyknąć wtyczkę jakimś preparatem do styków , ale pewnie nic takiego nie masz .

> jakieś 30 km temu zaczęło mi szarpać silnikiem przy przyspieszaniu i wywaliło check engine. Szybka > diagnostyka błąd P0203. Sprawdź sobie wtyczkę na 3 wtrysku (licząc od rozrządu) czy się nie poluzowała lub co gorsza nie nadpaliła - ta usterka to typowy objaw braku dobrego styku .