Iron

> Jakich ledów użyłeś? Być może to kwestia ujęcia ale na zdjęciach dają dość mocno... Świecą faktycznie nieźle - no ale to w końcu Philips DayLight 4 na diodach Luxeon , nowa wersja 6W na stronę Wymiar optymalny dla przedlifowego modelu 126mm x 23mm , solidne wykonanie , wtyczki hermetyczne i kable w peszlu - co jest absolutną rzadkością w tej cenie . Fajna sprawą jest też wbudowany w module sterującym komparator , który załącza światła dopiero po odpaleniu silnika i wzroście napięcia powyżej 13V .

> No ładne ładne, ..... one są za kratkami? Przed kratkami - dzięki temu są widoczne z boku pod szerszym kątem .

> Ja mam, ale nie wiem czy moge wstawic Co tam jedna fotka i to w dodatku zrobiona w garażu PS. Resztę dodam później , bo dzisiaj w końcu parę pstryknąłem .

> Ja jutro musze swojego zlomka umyc. Nie myj tak często , bo ci potem reklamacji lakieru nie uznają A moja była czysta niezbyt niedługo , bo już na drugi dzień zaczęło lać dobrze chociaż że zdążyłem wosk nałożyć .

> Do tego jest spam wątek Trafna uwaga - o porządek dbamy razem

> Bardzo ładnie wygląda taka wersja Cromy sprzed liftu z tymi chromowanymi wstawkami. Chyba nawet > ładniej aniżeli wersja po lifcie. Mnie zdecydowanie nadal bardziej podoba się wersja sprzed liftu . No i jest gdzie zamontować bez kombinacji światła dzienne

> Tak to wygląda, chociaż tutaj to iluzja Sorry Iron No tak - wschodzące słońce spowodowało efekt świecących w ciepłych barwach świateł drogowych Tak w temacie to niecały miesiąc temu zamontowałem "prawdziwe" światła do jazdy dziennej . Zmieściły się idealnie przed bocznymi kratkami - fotki wkrótce

> Licznikowy? Na filmiku wyżej widać Chyba raczej nie licznikowy , no ale rożnie to czasem bywa Albo jeździł nią wcześniej dostawca pizzy po mieście

> Zrobione. Teraz kręci i odpala jak nigdy przedtem. Wyciągałeś go sam - jak z dostępem ?

> Od kilku dni nad morzem i zero Crom na widoku aż tu nagle... Gdybym nie widział rejestracji to bym odrazu zapytał nad którym morzem byłeś a tak to faktycznie wielkie zdziwienie

> no i po oględzinach ... > tuleje w wahaczach (te przednie) > zaczynają się rozłazić i chyba trzeba bedzie niebawem zrobić Jeśli widać już rozwarstwioną gumę to za parę tys. km nie będzie jej wcale - z praktyki pamiętam , że od tego momentu destrukcja jest błyskawiczna .

> Ratując scrabita > "Zacny to pojazd milordzie jest" Od razu to inaczej zabrzmiało - i w dodatku z klasą należną Cromie

> zajebista! Zważ na regulamin AK punkt 10a . Następnym razem na ostrzeżeniu się nie skończy

> idealna Fajna - ale 2,4 po mieście lubi nieźle żłopnąć , musiałbyś nią jeździć tylko do PL i spowrotem

> No to kupiłem Gratulacje Sprawdź przy okazji czy faktycznie ECU zgłasza błąd EGR-a , a nie coś innego . No i napisz teraz coś więcej o aucie w wątku powitalnym .

> Długi weekend z rodziną nad morzem ... wte i wewte 1273 km ... > wyszło 6,6 l / 100 km wg. kompa. Jak na 2,4 to naprawdę nieźle , niektórym 1,9 wciąga sporo więcej

> mało czynnika chłodzącego Stawiam na to samo - przećwiczyłem ten temat w Brava

> Odepnę jutro wtyczkę od wtrysku No tak - MES powinien wtedy określić nr wtrysku który mu odpadł

> Zawsze byłem przekonany, że jest odwrotnie. Bo generalnie zawsze jest odwrotnie , ale ... czytałem niedawno że w jakimś aucie ( oczywiście nie pamiętam już w jakim ) też była taka kolejność wg. fabryki jak napisałeś , więc

> Wg mnie to wszystko jedno. Szybkozłączki też działają Ale są większe , a lutowane ładnie mieści się w peszlu wraz z pozostałymi kabelkami a poza tym jest zdecydowanie trwalsze

> kto wie gdzie znajdę przewód od świateł pozycyjnych w skrzynce bezpieczników pod maską ? Nigdzie - bo tam go nie ma Jest przy BC pod kierownicą , ale najprościej wykorzystać ten idący do lewej lampy . Rozpiska pinów jest w temacie o podłączaniu reflektorów Xenon

> Czy Delphi będzie w miarę dobry czy innego producenta poszukać ? Oprócz paru TRW miałem kiedyś SWAG - tuleje poleciały w nim w zbliżonym czasie , zapewne Delphi też nie będzie odbiegać od nich trwałością , niestety już nie taką jaką zapewniały fabryczne Znalazłem nawet wnioski już niemal archiwalne - trwałość zamienników - KLIK

> No dobrze, tylko czemu w takim razie, tuleje w Sienie/Palio czy Albei wytrzymują w stosunku do > BBM-ów znacznie dłużej? Tam też tuleje pracują w poziomie. Być może ma na to wpływ fakt , że jedna z nich jest przelotowa , a nie obie na "sztywno" jak w BBM > Na zachodzie, gdzie są lepsze drogi, o takich problemach, jak często padające wahacze w BBM-ach prawie nikt > nie słyszał. Po prostu, zawieszenie nie znosi trudu Polskich dróg. No cóż , nasze drogi wcześniej czy później wykończą wszystko ...

> Wiesz, chyba jednak zawiecha jest do d., bo mi w astrze f sworznie delphi wytrzymują lekko 70kkm Sworznie w BBM-ach też dość długo wytrzymują , ale problemem są tuleje . W Stilo fabryczny wahacz padł mi po 180kkm , z tego co prawda 3/4 było zrobione na porządnych drogach , no ale mimo wszystko to i tak niemało . Co ciekawsze - zrobił się luz na sworzniu , a guma na tulejach była jeszcze OK . Czemu więc aż taka różnica trwałości w stosunku do BBM-ów ? Bo ma budowę jak w Astrze - jedna tuleja pracuje w poziomie , a druga w pionie Natomiast w BBM-ach jest wahacz z dwoma poziomymi . Jaka widać ta konstrukcja niezbyt się sprawdza , bo znacznie skraca żywotność samych gum wewnątrz tulei .

> Oba mam do wymiany. Jakiego producenta wahaczy wybrać, chodzi mi głównie o trwałość sworznia Swego czasu wymieniałem parę razy na TRW , oczywiście pierwsze padły w nich tuleje - sworzeń ani razu .