PiQ

> biorac pod uwage ze opornik łaczymy równolegle do diody (suma rezystancji obu zawsze bedzie > mniejsza niz samego rezystorka) i ten rezystorek dobrany bedzie tak ze spełni minimum oporu > ustawione w komputerze to powinno to załatwic problem sieci can (nie bedzie fajlura ze jest > dioda a nie zarówka) ale z zarzeniem raczej sprawy nie załatwi.... > a jak ten cytowany magik pisze "Opisane zjawisko spowodowane jest obecnym na kablach zasilających > żarówkę minimalnym prądem branym z masy" to mi juz rece opadaja.... oj kurcze wczoraj na komórce AK przeglądałem i mi się drugi obrazek nie chciał wyświetlić ze schematem podłączenia - teraz dopiero go zobaczyłem. Co do samego oporu to przecież dioda jako półprzewodnik nie ma stałego oporu więc tak czy siak rezystancja "zastępcza" rónież będzie się zmieniać. Dodanie opornika co prawda oszuka body ale za to jeśli LED przestanie świecić to komputer nie wyświetli "żaróweczki" na zegarach informująć o uszkodzeniu źródła światła. Zwykła żarówka ma swój opór. Jak się żarówka przepali to ten opór wzrasta do nieskończoności (przerwa w obwodzie) co komputer wyłapuje i sygnalizuje awarię diody. Samo żarzenie najprawdopodobniej spowodowane jest pojemnością samych kabli (malutka ale zawsze coś) bądź ewentualna znikoma różnica na stykach body kompa. Zwykła żarówka nie zareaguje ale LED już tak. "Prąd brany z masy"...... - well...... po przeczytaniu tego opisu tylko się uśmiechnąłem z politowaniem....... Swoją drogą nie widzę żadnego sensu wkładania żarówek LEDowych tam gdzie nie jest to przewidziane. Zwłaszcza w aucie z mnóstwem elektroniki jak w stilo. Do autora wątku - zacznij od przeczyszczenia styków przy żarówce i wtyczce przy lampie. Najprawdopodobniej nastąpiło tam utlenienie metalu przez co zwiększył się opór na tyle że komp uznał że jest przerwa w obwodzie i sygnalizuje przepalona żarówkę. Jeśli olejesz sprawę to za jakiś czas dodatkowy opór się będzie powiększał i przy przepływie prądu będzie się na nim wytwarzało ciepło i stopi się wtyczka.

> Ja się w diody nie bawię. > Ale kilkukrotnie padały pytania dot. żarzących led'ow. Zazwyczaj polecany są diody "do can'a" za 10 > Tu piszą, że wystarczy rezystor 0,5 kilo. aha czyli gdzieś słyszałeś / przeczytałeś ale nie wiesz czy to tak rzeczywiście jest PS. troszke pojęcia o elektronice mam i opornik należy dobrać parametrów konkretnego LEDa. Mówienie że taki a taki opornik wystarczy to jakby powiedzieć kup żarówkę (byle jaką) a będziesz mieć jasno w pomieszczeniu

> Albo blaszki mocujące zarowki zasniedzialy. Body komp. mierzy spadek napiecia na zarowce - > przepuszczając przez nią prąd (wlasnie dlatego wsadzenie zwyklej diody powoduje jej zarzenie gdy powinna byc wylaczona). serio? aż sobie to sprawdzę PS. jaki kolor diody dawałeś i jaki opornik?

> Macie może jeszcze jakieś pomysły, jak pozbyć się nadmiaru kleju, który wylazł podczas > przyklejania? ja usuwałem na jesień klej do szyb spod listwy progowej. Używałem benzyny ekstrakcyjnej, acetonu i izopropanolu. Oczyszczenie 2m progu zajęło mi ponad 3 godziny. Jak juz zaschnie i dobrze trzyma do blachy to jest go bardzo bardzo ciężko usunąć. Na przyszłość jak Ci klej wypłynie to od razu zmywaj benzyna ekstrakcyjna póki jest płynny. PS. Jakiś czas temu na "zrób to sam" ktoś pytal albo o zmywacz do pianki montażowej albo wlasnie do kleju do szyb (silikonu). Podawali tam nazwę jakiegoś rozpuszczalnika dostępnego w marketach budowlanych. Ponoc nanosi sie go na zaschnieta substancje i po jakims czasie sie to po prostu zmywa. Nie wiem czy to nie byl jakiś produkt TITANa Sprobuj poszukac tego watku na zrob to sam

> Tak jak kolega nizej napisal, Schumachery maja inna lotke teraz dopiero sprawdziłem w eperze i rzeczywiście schumachery maja inna lotkę i tylko schumachery. Nawet Abarth ma ta mniejsza. Do tej pory bylem przekonany ze jest tylko jeden typ lotek do stilo 3D. Tylne szyby do 3D tez są 2 rodzaje w tym jedna pod spoiler. Pewnie to ta z otworami na spoiler. Schumacher mimo ze ma fabrycznie spoiler to szybę ma bez dziur jak do wersji bez spoilera

> Ciekawa sprawa, lecz zupełnie inna lotka niż standardowe takie jak u mnie. > Ja po prostu przykleiłem do szyby i trzyma już 4 rok ta Twoja to oryginał? Dziwna taka maciupka

> oryginalnie w szybie są otwory i jest przykręcnana lotka "na wylot" widać nie we wszystkich wersjach..... u mnie szyba nie ma żadnego otworu na lotkę. Co więcej lotka wcale nie dotyka do szyby.... Tak to wygląda w Schumacherze - lotka oryginalnie zamontowana przez fabrykę

> dzięki spox - tylko zadzwoń sobie do nich żebyś na darmo nie szedł. Jak ja się pytałem pod koniec stycznia to nie mieli na stanie z możliwością sprowadzenia na dzień następny (jeden i drugi sklep)

> Spójrzcie proszę w załącznik "Uszczelnienia półosi". > W eperze oprócz dwóch różnych uszczelniaczy jest jeszcze jeszcze uszczelka którą oznaczyłem > niebieską strzałką - czy ją też wymienić? Mam problem, żeby ją znaleść na necie. może spytaj w ASO o cenę. Za niektóre części chcą czasem śmiesznie male pieniądze i nie oplaca sie ich szukać gdz ie indziej

> W ABS i liczniku powinien się zgadzać, ale w ECU nie będzie taki sam. ECU zlicza z przekładni > głównej w skrzyni biegów i rozmiar opon, a nawet stopień ich zużycia ma wpływ na niewielkie > różnice między wskazaniem licznika i ECU. Chcesz powiedzieć że inne centralki przebieg biorą skądinąd? Niby skąd

> gdzie w Gliwicach? u Sudoła (przenieśli się na Jagiellońską przy pl. Piastów). U Górnicza na Opolskiej było po 42 / szt.

Ja mam coś takiego i powiem że bardzo dobrze zobie radzi z wykrywaniem metali i przewodów w ścianach i nawet ma podziałkę sygnalizującą jak mniej głęboko znajduje się dany przedmiot pod tynkiem. Rozpoznaje elementy pod napięciem jak i bez napięcia co sygnalizuje na wyświetlaczu >> KLIK <<

> śmieci między chłodnicami było pod dostatkiem... da radę wywalić te śmieci bez ściągania chłodnic?

> Witajcie, co może być przyczyną że MES po podłączeniu pod ECU wskazuje 0km przbiegu? Każde inne > parametry są w porządku, łączę się na pewno pod dobre ECU. To już któreś z kolei auto. > Przebieg mogłem sprawdzić jedynie przez ostatni wpis przy przeglądzie, btw. ostatnio oglądałem > stilona MJTD 16v, na blacie 170kkm, w ostatnim przeglądzie z 04/2010 było 210kkm to ja się podepne pod temat - jak kupowałem auto to przebieg na liczniku był ok 119kkm - jak Cinek się podłączył swoimi zabawkami elektronicznymi to komp pokazal chyba ok 10-15k więcej (chyba nikomu by sie o 10-15kkm nie chciało cofać licznika więc olałam i kupiłem auto zwłaszcza że oprócz uszkodzonego mieszacza powietrza wszystko byłi w dobrym bądź bdb stanie). Obecnie po 3 latach i przejechanych kolejnych ~50 kkm FES pokazuje 6 lub 8 kkm całkowitego przebiegu WTF??

> zmien samochod na nowszy/inny to zaczniesz sobie wyobrazac jakoś przerobiłem 3 silniki - 2 benzyny z tego jedna wyzyłowana z podniesioną mocą o 1/3 + obecnie turbodoładowany klekot. Jedynie ta podkręcona benzyna brała trochę ale nie więcej niż 1/4 podziałki (250ml) między wymianami (10ooo km). Z drugiej strony wcale się nie dziwię bo lekko nie miała..... Czyżbym do tej pory miał takie szczęście że silniki mi nie brały oleju?

> Ja tez się dziwie. Przecież 4000 km. robi się praktycznie co weekend. Na siku dalej jezdze, bo nie > lubie jak mnie ludzie podgladaja. Nie wiem czy to z przekąsem mówisz czy nie ale ja nie widzę problemu żeby np w długi weekend pojechać sobie gdzieś dalej np na zachod europy. Na miejscu się porkęcisz tu i tam żeby coś poogladać zwiedzić i ani się obejrzysz a masz z 4tys więcej po powrocie do domu.....

> 100 ml na 1000 km to duzo? norma dla wiekszosci silnikow to 0,5l/1000 km nie wyobrażam sobie żeby pamiętać o butelce oleju jadąc na wakacje gdzie mam przykładowo do zrobienia z 4 tys km

> Dokładnie tak. Niestety samego łożyska nie udało mi się kupić. Dziwne - w Gliwicach same łożyska Sachs bez rabatów dostępne z dnia na dzień to koszt 40zł / szt. Jakieś inne (chyba TRW ale głowy nie dam bo mnie zbytnio nie interesowało) dostępne tylko z poduszkami i to był koszt rzedu 80-90zł Kolega ABM też jest w stanie załatwić same łożyska w atrakcyjnej cenie

> Chciałem kiedyś założyć ale wyleczyłem się jak się dowiedziałem że działają od 30cm. Tyle to widać > przez tylną szybę jak się cofa. w seju sie da zaparkowac na cm bo tam auto konczy sie praktycznie z tylna szyba - przesiądz się do większego auta to zobaczysz że już nie parkuje się tak samo

> a nie brakuje tu jeszcze jednej czesci? tej poduszki ktora jest pomiedzy sprezyna a lozyskiem? hmm osobiście zawieszenia nie rozkręcałem ale mając sprężyne i łożysko w ręce wydaje mi sie tak jak Tobie że czegoś tam jeszcze brakuje. Możliwe że jest tak jak Wafer pisze ze na rysunku jest tylko poduszka a element nr 10 to nie łożysko tylko coś co się wkłada na sprężynę. Bardzo możliwe że łożysko jest pomiędzy elementami 5 i 10 i nie ma go na rysunku z epera

> Ale to chyba się kupuje w komplecie. można osobno

> a łożysko nie jest czasem w 5? nie - poduszka i łożysko to dwie osobne części

> Dobra, pytanie za sto (dokładnie to 100) punktów - dopadł mnie zapieczony zacisk z tyłu - gdzie, > jaki kupić i czemu tak drogo? > Na coś trzeba szczególnie uważać przy wymianie? Wymiana prosta jak budowa cepa - samemu "pod blokiem" ogarnie się na spokojnie w 30min. Jak przy wymianie każdego zacisku - należy zwrócić uwagę aby podczas wkręcania wężyka elastycznego nie pozostawić go skręconego. Należy go tak przekręcić aby był ułożony swobodnie + odpowietrzenie zacisku

> Jest na to jakaś rada? Kupić nowy oryginał. Wtedy masz szansę że tak szybko się nie zapiecze.

> - na co zwrócić uwagę > Zagadnienia prawne nie interesują mnie, gdyż jest to samowola budowlana i nie ma jej nigdzie w > papierach. przede wszystkim zwrócić uwagę czym był ten budynek pokryty - jeśli eternitem to masz 2 opcje 1. zamówić firmę żeby zdjęła pokrycie i koniecznie musisz mieć na to papier 2. jakoś to zdjąć i oddać do utylizacji dostająć również papier na to że zutylizowałeś. Osobiście bym sie nie bawil we własne zdejmowanie eternitu bo dziadostwo jest mega pylące i bardzo niebezpieczne - lepiej komus zaplacic niech to zabierze sobie. Dlaczego mowołem o papierze ze to zostało zabrane lub zutylizowane. Od jakiegoś czasu bardzo pilnie się dział ekologi martwi o pokrycia eternitowe. Do tego stopnia że z nieoficjalnych źródeł wiem że wydziały ekologiczne potrafia chodzic po swoim terenie i robić zdjęcia a potem sprawdzać co się stało z poszyciem. Jeśli zostało zutylizowane jak nalezy to ok a jak nie to lecą kary i to niemale. I nie jest to żadna hiostoria typu "urban legend" tylko dowiedziałem sie tego od kuzynki pracującej właśnie w wydziale ochrony srodowiska.