PiQ

> a była wzmianka że silnik się nagrzał piszecie że zimny katujecie, zresztą jak kogoś stać na > remont lub 2 silnik to proszę bardzo, możecie nawet kręcić pod czerwone pole nigdzie też nie jest napisane że się wsiada do auta które całą noc stało w ujemnej temp i się kręci ile fabryka dała..... chyba przyznasz ze jeśli wskazówka jest już np w 1/3 wysokości od polozenia "pionowego" to olej nie jest już galaretą...... i mozna ciut więcej podkręcic niż do 2tys? z mojej strony bo odbiegamy od tematu

> życzę powodzenia waszym turbiną przy takich obrotach i zimnym (gęstym) oleju a temperatura 50-60*C to jest dalej olej zimny?

> To normalne. Nagrzewnica zabiera ciepło z płynu. Poza tym spokojnie można go zimnego cisnąć do > 3000obr/min, szybciej się nagrzeje. ja to wiem

tak jak Krzysiek napisał - poszukaj dobrze po forum. Jakiś czas temu oboje grzebaliśmy w temacie. Hipo uruchomił to u siebie - ja z racji braku czasu odpuściłem. Może jeszcze do tego wrócę bo w sumie mam wszystkie potrzebne graty i jedynie pozostał montaż.

> Termostat wymieniony na nowy, efekt? Mniej gotówki w kieszeni. > Ale.... > Jak to jest z climatronikiem, jak zrobie OFF i przejadę około 3-4km to mam wskazówke w pionie wtedy > włączam grzanie i jest ok, temperatura silnika jest ok, nie rośnie i nie spada. > Gdy od razu zaczynam jazdę z włączonym ogrzewaniem na 21 stopni, silnik się nie dogrzewa nawet po > 30km. Coś jest zepsute czy to tak już jest z tym autem? Jeśli jedziesz jak pierdoła i zmieniasz biegi przy 2tys to się kiepsko grzeje nie ma bata - jak jeździsz normalnie to szybciej się grzeje. Generalnie przy obecnej temp powiedzmy ok 5*C to potrzebuje ok 10km aby wskazówka stała w pionie. Jak chcesz to zadzwoń i się zgadamy i porównamy grzanie w moim i Twoim.

> Znacie takowa? Oczywiscie rozeslalem zapytania do znanych mi i nieznanych hurtowni i paru sklepow > internetowych, ale moze ktos ma szczegolnie polecana. Chodzi o ok. 110 roznych aparatow > (glownie gniazdka podwojne z uziemieniem, bo ok. 65 sztuk, choc moze dam co 3 gniazdko bez > uziemienia, bo jeszcze sie zdarzaja z rzadka wtyczki bez dziury okragle). Chce nabyc osprzet > Ospel Sonata. sprawdź tą hurtownie - z tego co pamiętam jakieś 2-3 lata temu kupowałem u nich jakies gniazdka i łączniki świecznikowe ospel >> elektromad <<

> pacjent 1.9MTJ 140KM > wycięty EGR > wycięta przepływka > objawy choroby > nie dogrzewa się silnik, ale.... > podczas jazdy autostradą temperatura wzrasta, a już po zatrzymaniu na światłach spada i to > drastycznie, o 2-3 kreski > chciałbym wykluczyć termostat, bo efekt powinien być odwrotny, czyli na postoju temperatura powinna > wzrastać a w czasie jazdy spadać, tu jednak jest inaczej > ktos cos w temacie? > dla ścisłości ranna trasa 30km średnicówką owocuje 1 max 2 kreskami nagrzania silnika 95% termostat - miałem to samo na jesieni. Jak temp na zewnątrz spadała do ok 13*C to już wskazówka opadała podobnie jak u Ciebie. Nawet już na zjazdach po 50km autostrada lub DTS do Katowic gdzie już dawno powinno być dobrze auto dogrzane. Po wymianie termostatu wskazówka stoi w pionie. Oczywiście w obecnej temperaturze lekko opada ale obecnie mam nastawione wewnatrz na 20-21* przy temp zewnetrznej -10* do -15*

> Czasami się trafiają źle skalibrowane albo z państw południowych, gdzie wyższe średnie temp. roczne > wymuszają niższe napięcie ładowania, np 13,8V +/- 0,2 Podepnę się pod temat - czy da się w jakiś prosty sposób skalibrować taki regulator? (pytam z ciekawości)

> skoro już rozmowa o lampach, to może ktoś napisze jak rozpoznać lampę od angola? po homologacji na lampie Quote: na reflektorze musz ayc oznaczenia 1. strzałka w prawo - reflektor przeznaczony do ruchu lewostronnego (np. z auta z rynku UK) 2. brak strzałki - reflektor do ruchu prawostronnego 3. strzałka z lewym i prawym grotem - reflektor symetryczny lub z możliwością przestawienia wiązki (nadaje się i do UK, i do Polski.) homologacja: Homologacja Litera E z liczbą w kółku oznacza homologację europejską, liczba obok E oznacza kraj wydania homologacji (np. 1 - Niemcy, 13 - Luksemburg, 20 - Polska). Siła światła Jeżeli reflektor może spełniać funkcję światła drogowego, jego siłę oznacza się liczbą, np. 12,5, 20, 30, itp. Siła lamp świecących jednocześnie to maksymalnie 75. Atest Liczba pod kółkiem lub obok niego to oznaczenie atestu. Dwie pierwsze cyfry (np. 02) to regulamin, wg którego badano reflektor, a kolejne cyfry - np. 0278 - to nr atestu. Najczęściej spotykane kody używane w 37 krajach dopuszczających reflektory i tylne światła zespolone zgodnie z przepisami ECE: E1 - Niemcy, E2 - Francja, E3 - Włochy, E4 - Holandia, E5 - Szwecja, E6 - Belgia, E7 - Węgry, E8 - Czechy, E9 - Hiszpania, E10 - dawna Jugosławia, E11 - Wielka Brytania, E12 - Austria, E13 - Luksemburg, E14 - Szwajcaria. Oznaczenia określające wersję przedniego reflektora: A - pozycyjne, B - przeciwmgłowe, C - mijania, R - drogowe, CR - mijania i drogowe, C/R - mijania lub drogowe, HC - halogenowe mijania, HR - halogenowe drogowe, HCR - halogenowe mijania i drogowe, HC/R- halogenowe mijania lub drogowe, DC - ksenonowe mijania, DR - ksenonowe drogowe, DC/R - bi-ksenon, /nie można włączyć jednocześnie. Oznaczenia określające typ tylnej lampy zespolonej: A - pozycyjne, AR - cofania, F - tylne przeciwmgłowe, A - odblaskowe, R - pozycyjne tylne, S1 - stopu.

> Potrzebuję lampę przednią prawą. Orientujecie się może czy jest jakaś różnica między tymi z > anglików a tymi w naszych? tak - świecą inaczej - granica "światło-cień" przebiega inaczej od anglika nie możesz założyć jak jeździsz na kontynencie

> Jeśli chodzi o EGR-y to nie wiem czy tak jest, ale ponoć przy 140koniach nie da się ich zatkać, tylko trzeba czyścić... Da się zatkać Ja mam od ok 2 lat zatkany w 140KM + wywalony programowo i zero problemów

> No tak, jesli producent na 1 montaż dostarczył dużą partie chłamu, stracił by ogromny kontrakt, > dlatego opłaca mu się dawać dobry produkt.Tylko pytanie jak wyczuć gdzie są takie akumulatory > nie zleżałe tylko "świeże"... Tak jak mówisz o punkcie gdzie czekasz na aku to prawie 99% > pewności że będzie dobry na prawdę. Pewnie cena odrzuca potencjalnych konsumentów i błędnie, > bo sam dopłacił bym za coś PEWNEGO a ja się tak zastanawiam co się dzieje z akumulatorami np z motoryzacyjnego gdzie leżakują czasem po kilka miesiecy albo i dłużęj....... wątpię czy sprzedawca będzie co jakiś czas doładowywał........ pytanie ile takie aku wcześniej przeleżało gdzieś jeszcze w magazynie producenta bądź gdzieś w hurtowni.....

> jaki powinien być ten opór, bo mam wrażenie, że któraś świeca nie domaga u mnie 3 świeczki miały podobne wartości (nie pamiętam jakie dokładnie) a jedna miała przerwę..... poszły wszystkie do wymiany

> Do czujnika zamknięcia maski? Pewnie go nie masz kolory przewodów by sie nawet zgadzały...... wg schematów powinny iść błekitno niebieski oraz fioletowo czarny

> Witam! > Pacjent SCS 1.1. Moja zgłosiła mi wczoraj po przyjeździe z pracy, że nie działają wycieraczki, po > sprawdzeniu działają, ale tylko w dwóch pozycjach- do góry raz i w najniższym położeniu dolnym > (najszybsze). Sprawdziłem przekaźnik, bezpieczniki i na razie kicha. > W którym kierunku teraz podążyć? silniczek, przełącznik? Ile masz trybów pracy? Jak mi sie nie zapomni i jeszcze mam te notatki to wieczorem dam Ci dokładną rozpiskę instalacji wycieraczek z 3ma predkościami pracy (przerywany, ciagly wolny, ciagly szybki) zarówno przy silniczku jak i przy dźwigni przy kierownicy.

> Dzieki za podpowiedz....a propo tych śrub trzymajacych szybe...kurcze wszystko mozliwe, bo raz na > pol roku musze to wszystko porozbierac i podniesc szybe bo mi cos opada...guma na srubach jest > juz sparciala....ale raczej to nie ta sciezka kapania... > a jak zdjac ten slupek? co do przecieku to sprawdz czy nie wcieka gdzieś pomiędzy blachami tam gdzie fabrycznie dają ten elastyczny glut. U mnie wciekało na łączeniu wykroju klapy bagażnika i prawego błotnika u samej góry. Dziurka w tej masie była dosłownie wielkości 1-2mm i tamtedy wciekało. Wciekało pomiedzy blachami spływalo wewntrznym wyrkrojem wneki bagażnika potem częściowo po instalacji od tylnej prawej lampy (dziwie się że zwarcia nie było) i skapywało na podłoge bagażnika za tapicerka. Wciekało to tak powoli ze dopiero po całym dniu deszczu na podłodze pojawiało się pare kropel. Próbowałem to chyba z rok namierzyć i już wszystko co możliwe to porozkręcałem i pouszczelniałem a woda dalej się nieśmiało pojawiała. Dopiero zalepienie tej dziurki kitem samochodowym zniwelowało problem. Wyglądało to na niedoróbkę przez fabrykę (nie pociągneli gluta dalej z poł cm) niż jakikolwiek czynnik zewnętrzny czy uszkodenie bo z drugiej strony łączenie blach jest dobrze glutem zamazane.....

> Lusterka nie są podgrzewane albo po prostu coś padło. Z tego co mi wiadomo to wszystkie stilo miały (oryginalnie) podgrzewane lusterka. Najprościej zdjąć szkło i sprawdzić czy pojawia sie +12V na przewodach (o ile pamietam to brazowy i czarny).

> masz po prostu grzałkę PTC która ma moc 700W i stąd te wahania , sieć can zarządza prądem tylko że Łukasz pisze że wentylator mu wchodzi na obroty i zwalnia - to że przygasa leciutko podświetlenie wyświetlacza klimy i cyka przekaźnik to jest normalne ale nie to żeby mu zwalniał wentylator.....

> Od około 2 lat nie świeci się prawa żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Nie jest > przepalona. Nie ma info o awarii. Po wyjęciu żarówki pojawia się komunikat o przepalonej. > Zmierzyłem napięcie jest stałe 9,8V, jednak żarówka nie świeci, chociaż przy tym napięciu > powinna. Sprawdz czy aby styki w lampce nie uległy już biodegradacji. Jeśli wszystko ok to idz po nitce do kłębka czyli od lampki po kablach i sprawdzaj gdzie jest problem w instalacji. Tu masz schemat oświetlenia zewn.

> Pamieć nazywa się 5P08C3 lub ST95P08 to jest pamięć jakby robiona dla producenta samochodu ,ale > normalna i większość programatorów musi ja odczytać i zapisać.W elektonice samochodowej > stosują inne nazewnictwo.Jak zdjęcia nie zmieszczą się to na prywatną pocztę wyślę . Jest to zwykła kość pamieci EEPROM o zwiększonej liczbie odczytów/zapisów.... >> datasheet <<

> Jacek Krzykawski a to znam - w poprzednim aucie obszywałem u niego elementy. Wiele osób z AK korzystało z jego usług i każdy był zadowolony. Niestety nie jest tani ale jakość idzie za cena

> Serwis jedyne co potrafił to ręcznie otworzyć wylot na przednią szybę. teraz mimo ustawionej temp > +16'C "Auto", > leci z wylotu bardzo gorące pow. temp w samochodzie tropikalna tak jak opti powiedział - padło coś w mieszalniku - albo dzwigienka (cięgno) bądź sam aktywator. Ewentualnie można się wcześniej pokusić jeszcze o kalibracje i skasowanie potencjalnych błędów. Ja kiedyś miałem podobnie jak pękła dźwigienka - albo się gotowałem albo zamarzałem w zależności czy się klapka zamknęła czy otworzyła Opis co prawda do stilo ale z tego co pamietam to to samo ciegno i aktywator jest tez w bravo >> klik 1 << >> klik 2 <<

> Moja do obszycia została nacięta w pionie i zeszła jak pokrowiec z trzpienia na którym była > zalana/osadzona. > Gość obszył ją w całości, zalał klejem i założył na miejsce. > Do dziś nic się z nią nie dzieje. gdzie robiłeś?

> Jest jeszcze pytanie, które nurtuje > mnie już drugi dzień, nie udało mi się tego znaleźć ani w eLearn ani na innych forach, czym w > ogóle jest D97R. Ponoć ma to być za panelem MyCar, a tam znalazłem tylko wiązki z przewodami. > Skoro w moim stilo brakuje tych pinów na kostce od BC to może nie ma również D97R, chyba że > D97R to po prostu rozgałęzienie wiązki. Kolego sprawdź sobie w eLearn schemat E1050 - ze schematu wynika że D97R to nic innego tylko rozgałęzienie linii CAN A oraz CAN B. Dodatkowo podpowiem Ci że CAN to nic innego jak zwykła sieć przemysłowa która ma tą właściwość że nie ma znaczenia w którym miejscu się wepnie urządzenie w sieć. Samo urządzenie jest rozpoznawane po swoim unikalnym adresie. Komunikaty w sieć są rozsyłane do wszystkich urządzeń ale odpowiada (komunikuje sie z body) tylko to do którego jest adresowany komunikat / rozkaz

> A z tych kabelków co idą do wspomagania nie ma na którychś sygnału can A i B? ja bym brał z body tak jak kolega wspominał - ewentualnie wg. schematu masz jeszcze CAN w zestawie wskaźników