PiQ

> Mam wrażenie, że obie złączki- oba miejsca... > Mocniej na łączeniu i mniej na przejściu z węża na złączkę... > Powycierałem ile się dało, nie zakładam porywy- jutro ze 200km trzasnę to zobaczę gdzie > najwięcej... pytam bo mi na jesień też ostro ciekło i też wyglądało że z samej złączki to leci - jednak po założeniu opaski na końcu wężyka i wymyciu benzyna ekstrakcyjna nagle zrobiło się sucho spróbuj założyć opaski.......

> Juz gdzieś bylo....ale przez Morgana obwachiwac mi się zachciało. .. > Znalazlem spocenie graniczoce z wyciekiem w jednym miejscu. ... > Te złączki mozna jakoś uszczelnic? > Jeden z przewodów juz wymienialem.... > Jest alternatywa? Czy czeka mnie 3x worek zlota... cieknie na samej złączce plastikowej czy wężyku który wchodzi na złączkę?

> Otwarłem złącze w słupku drzwi pasażera i po złożeniu wszystko działa. > W złączu było sucho i brak nalotu na pinach. > Tak jak piszesz wystarczyło odpiąć i podpiąć - taki resecik. > Grunt, że wszystko już działa. > Dzięki za reakcję. bardzo możliwe ze jednak powstała jakaś drobna warstwa nalotu na stykach która częściowo starłeś przez odpięcie i podpięcie..... przeczyściłeś czymś styki przy okazji?

> Czy jeśli trzeba zdejmować boczek, to jest to kłopotliwe ? takie sobie ale tragedii nie ma...... foto które poznajdywałem swojego czasu na tymże forum a to chyba foto kolegi darkooo

metamorfoza łazienki super - kolor diód to jest biały zimny tak? Przy umywalce jest kolor biały ciepły czy zwykłe żarówki halogenowe? PS. Bardzo mi sie podoba łazienka

> Witam > Od czasu do czasu się słyszy o magicznym wyparowaniu płynu z układu chłodzenia, a mój stilonek od > czasu do czasu (głownie zimą) lubi popuścić parę kropel.... z racji iż od dawna (odpukać ) > nie dokładałem do stilonka, to podgrzewacz płynu już czeka...., ale za nim się za niego > zabiorę chciałbym zapytać czy ktoś z was montował jakiś czujnik poziomu płynu? > Jakie rady? Jakieś fotki ? Może są jakieś dedykowane zbiorniczki ? Albo jakieś uniwersalne czujniki > ? > Opcje są dwie, czujnik poziomu który informuje po przekroczeniu minimum, lub czujnik obecności > cieczy na dnie zbiorniczka informujący jak w zbiorniczku zrobi się sucho. > Mile widziane wszelkie rady i sugestie > Pozdrawiam był gdzieś manual o płynie od spryskiwaczy....... zasada ta sama z tą różnicą że płyn chłodzący jest pod ciśnieniem i to trzeba uwzględnić przy robieniu tego czunika

> No właśnie alarmu nie mam i tu jest problem. Czyli pomoże tylko examiner ? czy da się do > zdeaktywować elm`em ? > bo szczerze mówiąc nie widziałem tam nigdzie alarmu ... ale mogłem przeoczyć. Chyba żeby osiowanie > zapodać bo tego nie probowałem. FESem to sprawdzisz/ustawisz - znajdziesz to w Nadwozie > Marelli MF Body Computer > Regulacje > Tryb alarmu > Wykonaj. Jeśli nie masz alarmu na pokładzie to musisz mieć tam wpisaną wartość 0 Uwaga: do tej operacji potrzebujesz pięciocyfrowy kod z niebieskiej karty dołączonej do auta edit: do samego sprawdzenia trybu alarmu to zamiast regulacji możesz wejść do Nadwozie > Marelli MF Body Computer > Parametry i na liscie powinieneś mieć Tryb alarmu. Do sprawdzenia nie potrzeba kodu z karty

masz alarm? jesli nie masz a masz w BC ustawione że jest alarm to stilo będzie siedziało cicho aż do momentu wyjęcia aku i wtedy właśnie będzie się pluł o otwartą maskę.....

> Zobacz sobie to > To są pasy z napinaczami od sejaka. > I nie chodzi o to, że pasy są bezwładnościowe. czy ja dobrze widzę tam ładunki pirotechniczne? PS. nie mam seja już prawie 2 lata i nie miałem w nim ABS, wspomagania ani poduszek

> 1) Czy z brystolu wyjdzie coś takiego, czy jest on zbyt sztywny? brystol stanowczo za sztywny - rób z gładkiej bibuły - jest co prawda bardzo delikatna ale dobrze sie z niej robi a po zrobieniu dzięki zagięciom róża będzie sztywna ewentualnie zrób ze zwykłego papieru kolorowego chociaż nie wiem czy dostaniesz większy niż A4 ale on już będzie grubszy i kiepsko śię będzie robić detale

> teraz juz sie uspokoiło... ale wczesniej to byl taki nasz PG... zawsze mozna byc w trybie read-only i czytać tylko wartościowe informacje? co ja tam uskuteczniam PG?

> przeraża mnie to forum... czemuż to?

polecam Ci forum http://www.modelwork.pl - tam znajdziesz wszystkie potrzebne informacje oraz fachową poradę jeśli będziesz potrzebował

> Skąd wiesz,że nie masz? Wyciągałeś pasy? ZTCW wszystkie SC mają napinacze (no chyba,że ktoś > wymienił na pasy z CCS). > Napinacze są przeciążeniowe i nie dochodzą do nich żadne kabelki. może cho dzi o napinacze pirotechniczne a nie bezwładnościowe...... chociaż nie wiem czy w ogole były dostępne pirotechniczne w SC.......

> A pamiętasz może w jaki sposób jest mocowany ? śrubka + 2 trzpienie wychodzące z emblematu

> Tez uzylem tego schematu i wszystko dziala tylko ta kontrolka sie swieci. Nie ze to jakis wielki > problem ale czerwona kontrola mnie wnerwia wylutuj diodę od tej ikonki i bedzie po problemie......

> Ooooo a seicento SPI miało kontolke check engine ? > Ze schematu widac że tak a juz miałem pytać co z check engine tak miało - potocznie zwana marchewą albo siusiakiem

> Rodzajów liczników MPI jest więcej niż przestawiłeś na foto > Ty miałeś tabele 55510/05 a jest jeszcze /11 i chyba /9 mówiłem że jest ich mnóstwo - ja kliknałem tylko w pierwszą grupę i zrobiłem print screena > I tak sobie sprawdzałem i sprawdzałem aż trafiłem na taki jaki potrzebuje > No ale i tak mam problem > I jak to mam ogarnąć z tymi wtyczkami? >> kliku klik 1 << >> kliku klik 2 <<

> Staryyyyyyyyyyyy Lece CI piwo spoko to się najwyżej napijemy na centozlocie

> Zdjęcie z tyłu pierwszego lepszego licznika MPI w linku. > Ile ma być gniazd w pełnej opcji? > http://allegro.pl/licznik-zegar-fiat-seicento-1-1-mpi-i2999844726.html w MPI zawsze były 2 wtyczki - wydaje mi się że musiałbyś w eperze sprawdzać numery od jakiej wersji jest dany licznik - tam jest ich od groma i ciut ciut...... edit: akurat ten licznik który znalazłeś to jest z biedy wersji....... tu masz liste numerów i do jakiej są wersji.....

> Witam Odgrzewam > Obecnie mam licznik SPI na impulsatorach. > ( Wspomaganie ABS 2 poduszki ) > Ale że coś się z nim chrzani chce przejść na MPI. > I teraz moje pytanie.... czy mam patrzeć na coś specjalnie przy zakupie licznika MPI ? > Mianowicie czy były jakies liczniki MPI w których brakowało czegośc np do podłaczenia ABS albo > Wspomagania? > I jeszcze skoro mam licznik SPI na impulsatorach to bez problemu przejde na MPI czy trzeba coś > przeerabiać / dorabiać? > Pozdro tak w niektórych nie było włutownych elementów elektronicznych od wspomagania / poduszek / ABS

> Witam > Da radę wymienić samemu żaróweczki w panelu nawiewu w seju, bo przestały świecić i muszę jej > wymienić? sruby na imbus sa 2 u dolu panelu, trzecia na śrubokręt gwiazdka jest pod środkowym pokrętłem (pokrętło się ściąga po prostu ciągnąc do siebie). Panel sie będzie jeszcze trzymał na 2 spinkach u góry.....

> No i jedno zrobione a tu następne w kolejce. Dziś podczas sprawdzania błędów wywalony był błąd > P0500 Czujnik prędkości pojazdu i U1602, ten drugi bez opisu . Co to może być? Gdzie tego > czujnika szukać i czy konieczna będzie wymiana, czy może inne opcje. w innym wątku piszesz że czyściłeś czujniki ABSu - czy aby nie uszkodziłeś któregoś?

> Strzelam, że mówisz o Vectra C oraz Saab 9-3, które różnią się od Krowy wyglądem a mechanicznie są > takie same. > Pozdrawiam BAS tak

> Ciesz się że nie masz Cromy... tu centralka jest w zderzaku po prawej stronie na dole... idealnie > dostaje błotem i woda z prawego koła a i przy małym BUM pierwsza do wymiany niektóre ople i saaby maja tak samo