PiQ

> jesli da się do beznyny dołozyć empomat, to będzie. > Manetka to nic innego jak zbiór wyłączników i rezystorów. to ustrojstwo działa na zasadzie "zwarcia" - tzn albo pojawia sie napiecie na odpowiednim kableku albo nie - jakbys sie uparl to na zwyklych pstyczkach elektryczkach bys to ogarnal

> Komutator. o tak właśnie to słowo mi umknęło......

> dziś nowinka ze strony mojego stilo, podczas jazdy zaczęła zapalać się kontrolka ładowania po > dodaniu gazu powyżej 2500obr gaśnie. Przy biegu jałowym i na bardzo niskich obrotach wyłącza > się do tego wspomaganie (podejrzewam że z powodu za niskiego prądu). > Czyżby altek mówił wyczyść sobie to coś w alternatorze (nie wiej jak to się fachowo nazywa) do czego dotykają szczotki. Najprawdopodobniej masz kupę syfu na tym i szczotki tracą kontakt...... Ja miałem u siebie dokładnie takie same objawy rok temu.....diagnoza mechanika = wymiana altka na nowy bo z tym sie nic nie da zrobić. Dobrze ze sobie wziąłem ten co wymontowali bo okazało sie że wystarczyło przeczyścić szczotki i altek 100% sprawny.......... Koszt naprawy 10zł (szczotki) + godzina nieśpiesznej pracy a ja dałem za altek + wymianę prawie 600zł

> Prawdę powiedziawszy, to nie > W totalnej niemocy już, po prostu odłączyłem akumulator (podejście informatyków - skoro nie wiadomo > co się dzieje, to należy zrestartować komputer). Trochę nudno tak było bezczynnie stać koło > samochodu i z nudów zauważyłem połączenie masy koło akumulatora, które trochę skorodowane > było, więc je wyczyściłem. > Później podpiąłem akumulator, przekręciłem kluczyk, kontrolka z błędem "airbaga" zapaliła się, ale > po chwili zgasła i problemy póki co, do dziś nie wystąpiły > W każdym bądź razie, wielkie dzięki za okazaną pomoc po odłączeniu aku przeważnie tak jest Np. ESP załącza się (gaśnie kontrolka) dopiero po przejechaniu paru metrów.... no i też te Twoje zarejestrowane błędy - w sumie nie powiązane ze sobą zbytnio no może poza tym że wszystkie w obrębie jednego modułu...... raczej to był winny ten punkt masowy. W razie dalszych problemów to wiesz gdzie mnie szukać Darku

> Masz może jakiegoś sprzedawcę godnego polecenia? ja polecam tego - pare pierdółek od niego kiedyś brałem. W korespondencji mailowej oraz rozmowie telefonicznej wydaje się być kumaty a nie tak jak większość handlarzy co nie wiedzą nawet z jakiej marki dana część pochodzi....... http://www.amauto.pl/

> Witam, > Wynika z tego że chyba ta moja lampa jest źle podłączona, ponieważ np. czarny przewód wg. mnie > powinien być połączony z czarnym przewodem w lampie. Pooglądajcie dobrze foto i napiszcie co o > tym myślicie > Miłego dnia czarny przewód to masa w obu lampach. Mogą one być połączone i mogą być zwarte do jakiegokolwiek punktu w karoserii auta w którym jest masa

> Czy nie białej kostki nie można zastąpić inną która generuje mniej problemów? Moze na taka hermetyczną - połączenie na prawdę solidne - w poprzednim aucie za pomocą takiej wtyczki miałem podłączony czujnik temp oleju. Wtyczka była między silnikiem a kołem i na 100% leciała na nią woda i wszystkie syfy z drogi. Aż do momentu sprzedaży auta działało bez problemów. Z tego co wiem to w niektórych autach za pomocą takich wtyczek też są podłączane sondy lambda pod podwoziem auta. PS. takie wtyczki posiadają różną ilość pinów

> Miernik pewnie się znajdzie... Ale jak to zrobić? Nie ukrywam, że jestem delikatnie zielony w tym > temacie. a nie jesteś w stanie za pomocą kolorów kabli sam dojść do tego który nr styku jest który? B - biały N - czarny LB - błękitno-biały

> Tylko, że trzeba chyba mi to bardziej łopatologicznie wyjaśnić miernik w dłoń i sprawdzić czy na kablu białym (przy lampie) jest 12V jak się naciśnie na hamulec. Jak nie masz miernika to jakakolwiek zarówke na 12V tam przyłożyć i sprawdzić czy sie zaswieci

> A czy w ogóle jest dobrze to podłączone? Ponieważ jakoś jest mi to podejrzane... Czujnik pod > pedałem hamulca już został wymieniony, ponieważ waliło mi z niego błędami ABS i nie zawsze > świeciły mi główne światła stopu. > ps. Aktualnie tak to jest podłączone: > biały --czarny --niebiesko-biały --> czarny w lampie generalnie bym sie zainteresował czy pojawia się napięcie na białym (B) po naciśnięciu pedału błękitno biały (LB) jest chyba potrzebny w momencie jak ESP interweniuje..... czarny (N) to masa Możesz też sprawdzić czy lampa się zaświeci jeśli na jej styk nr 1 podasz masę a na styk nr 2 napiećie 12V - jeśli tak to lampa sprawna i przyczyny szukać w instalacji gdzieś

wysokością wkręcenia

> chyba doszedłem co jest , podłączyłem na krótko i silnik nie działa > pytanie jak podnieść szybę do samej góry ponieważ wyjeżdżamy w piątek rano Piątek już jutro więc tak na szybko to chyba zostaje Ci jedynie odkręcenie szyby od podnośników dosunięcie jej do góry i podparcie jej wewnątrz drzwi (najlepiej jakąś drewnianą podpórka)..... Tylko musisz to zrobić solidnie bo jak podpórka puści to szyba z hukiem wpadnie do środka drzwi....... Sam silnik będzie ciężko ruszyć bo jest tam przekładnia ślimakowa.......

> No i wygląda na to, ze problem stuków zostal rozwiązany. Przyczną było...dośc luźno przykręcone > lewe przednie koło. Po dokręceniu koła stuków brak. Zastanawia mnie tylko jedno - czemu jedno > z 4 kół było luźne. czy aby ktos nie próbowal się do koła dobierać... hehe a wczoraj miałem Ci napisać żebyś sprawdził dokręcenie kół...... U mnie też nie wiedzieć czemu kiedyś poluzowało się lewe przednie koło....... Od tej pory sprawdzam kluczem dynamometrycznym kola po 100km i potem po 500km od ich zmiany/odkręcania......

> Meczy mnie to : > Rozkręciłem słupek i za co sie tu brać wszytko jest ok : kolego ale Tutaj masz złączę do bocznego czujnika oraz do napinaczy pasów (środkowy słupek). Ładunek od kurtyn jest w tylnym słupku i tam musisz szukać instalacji

> w sumie to pomyślałem teraz o kawałku wstawki z miedzi z przyklejonym czujnikiem > miedzi płyn nie zażre , bo mosiądzu nie mam nie zeżre - mój ojciec w cc ma tak od chyba 5 lat

> ewentualnie w pomyśle z czujnikiem na rurze - jakie będą błędy przez gumowy wężyk zamiast jakiegoś metalu ???? błędy będą - guma jest izolatorem..... będziesz mierzył w ten sposób temp gumy a nie tego co w silniku.....

> a można to gdzieś kupić? najlepiej ze śrubami tak jest to produkt ogolniedostępny

> Wciskal ja bardzo podobnie jak normalny nit.... no bo to taki nit tylko ze z gwintem z srodku

> Był niedawno temat, że nie warto wymieniać starych żeliwnych na te nowe. podrzucisz linkiem? chętnie bym poczytał a jakoś znaleźć nie potrafię.....

> To jeszcze kilka zdjęć ode mnie. > Nie odbyło się bez uszkodzeń co widać na zdjęciach, ale i tragedii nie ma. Tyle ząbków się urwało. > Z czego tak naprawdę 2 spinki by się przydało wymienić. > Moja metoda to zaczynanie od tyłu albo od przodu, w sumie bez znaczenia (ja zacząłem od tyłu) i > ciągnięcie listwy od wewnętrznej strony auta, wszystko w miarę delikatnie. odgrzeję kotleta - czy posiadasz może foto co kryje się pod listwami? Najbardziej interesuje mnie tylna prawa strona..... edit: patrząc na to zdjęcie to góra czy dół jest od zewnątrz auta?

> Wyczytałem gdzieś że do mojego Stilona 1,9 jtd wchodzi 7,5 l, tymczasem ja zdołałem spuścić max 3 > l. Nie znalazłem korka spustowego więc wypiąłem wąż wchodzący na dół chłodnicy i odkręciłem > korek na zbiorniczku. Jak zlać resztę płynu i w którym miejscu jest spust na bloku? a termostat nie musi być czasem otwarty zeby cały płyn sie wylał?

> Jesteś pewien? demontowałeś kiedyś? tak 2 lata temu po kupnie auta, jeden z progów wymagał ponownego klejenia

> w moim profilu masz przykład takiego progu (plastik poszerzający próg) były jeszcze wersje do > schumiego - wg mnie lepsze bo nachodziły na ranty tylnego i przedniego błotnika. te w Schumacherach są klejone i nie mają spinek ani dziurek w błotnikach

> Zakupiłęm dzis white t10 CANBUS 2 leds 12v/ 2x. zadowolony "byłem" po ich zalożeniu bo naprawde > jasno swiecily. Po przejechaniu 15 km i wjechaniu do garazu zauwazylem ze jedna nie swieci > myslalem ze moze cos nie styka ale po odlaczeniu i podłączeniu znowu jedna ciagle mrugała i po > 15 sek gasła a druga caly czas ladnie swiecila. Czy uszkodzenie tego leda to moze byc z mojej > winy? np za wysokie napiecie czy cus? wydaje mi sie ze to wina bardzo slabego leda a nie > napiecia bo gdyby napiecie bylo za wysokie druga tez została by uszkodzona. Przerabiał juz > ktoś ten temat ? Tak to jest z ledami a raczej ich szmatławym wykonaniem. Też miałem kiedyś ledy i po jakims czasie mrugały. U kumpla w aucie to samo sie stalo po jakims czasie....... Najlepiej dać zwykłe żarówki takie jak fabryka przewidziała. PS. Wersja CANBUS to nic innego jak led z dodatkowym opornikiem zeby oszukac body kompa zeby nie wywalal blędu zarowki (w autach gdzie jest CAN)

> czytaj uważnie - gadżeciarz z niego i lubi pilarki tak wiem że on po prostu chce mieć pilarkę bo tak co nie zmienia faktu ze przez rok może mu co najwyżej się pojawić jakaś mała chabinka średnicy zapałki - imho jak juz ktoś zauważył przydałaby sie do kompletu do pilarki jeszcze jakaś kosa spalinowa ewentualnie by mozna było sie zastanowić nad traktorkiem do koszenia trawy oraz glebogryzarka Sądzę że problem co zrobić z paliwem by się wtedy rozwiązał