PiQ

> ... to gdzie się znajduje ? > Bo raz działa , a za chwilę nie. > Bym go wymienił, a przy tej pogodzie łatwiej by było jak bym go szukać nie musiał. w skrzynce bezpiecznikow we wnetrzu auta - wyglada jak duzy niebieski przekaźnik (jakby co to mam taki na zbyciu oddam za piwo lub cole )

> weź przeczytaj jeszcze raz - dojechać do garażu a nie jeździć na tym. > Zakładam, że garaż nie jest dalej jak 10 km. to ja juz bym wolal zholowac sobie auto niz taka cieniutka blaszke wstawiac...... ale każdy robi jak uważa

> to odkręć 2 śruby, pomiędzy EGR'em a rurką karbowaną wsadź balszkę z puszki z piwa, skręć > spowrotem i dojedziesz do garażu żeby się tym zająć na poważnie. jak ktoś chce remontowac silnik to pomysl doskonały - raz już pomagałem holować do mechanika stilo z taką właśnie blaszka w silniku

> A kto w tym kraju podejmie się montażu Webasto do Stilo? Jest u nas taki jeden który zamontował sobie webasto do Stilo

> Watek o ktorym mowisz juz jest w ulubionych ..... > Oczywiscie ze teraz nie bede sie w to bawil, bo i nawet nie uda mi sie usterki namacalnie > sprawdzic....puki co grzeje na lewo i prawo bardzo dobrze. > Pewnie moze byc gorzej jak bede chcial grzac pasazera a chlodzic kierowce....to sluzy temu? > A jak z dostepem? Rozumiem ze zjac boczek tunelu, a schowek? demontowac czy nie? Lewy mieszalnik odpowiada za temp z lewej strony no i prawy analogicznie za prawa strone. Nawet jak masz włączone MONO - czyli temp taka sama po obu stronach to i tak kazdy aktywator odpowiada za swoja strone tylko ze sa sterowane z jednego pokrętła. Jesli zmiana temperatury dziala adekwatnie do tego co nastawiasz na panelu to olej błąd - jak sie zabierzesz za wymiane aktywatora to będziesz wiedział o czym mowię Teoretycznie tak ściągasz dolna częsc konsoli srodkowej i juz - to tyle co sie da zdjąć od str kierowcy - jak to jest od str pasazera nie wiem - tam nie grzebalem. Jeśli demontaż schowka cos pomoże to jak najbardziej demontowac.Po zdjęciu dolnego boczka tunelu zobaczysz metalowy wspornik - jego mozna bez problemu odkręcić jeśli przeszkadza - nic sie nie urwie ani nie spadnie a dostęp będzie ciut lepszy

> świece żarowe Magneti Marelli co sądzicie ? > Jakie polecacie ? > Jakie są na pierwszy montaż? ja mam zmienione teraz na BOSCHa - oryginalnie były BERU

> A trudny tam doatep czy nie musze reki lamac? > Co o tym w ogole myslec....kalibracje przechodzi dobrze, a FES pokazuje blad... podobno jest to aktywaror do którego jest taki sobie dostęp - na pewno sie będziesz musiał nagimnastykowac. Ja u siebie wymieniałem od strony kierowcy i brakowało mi jednego stawu w ręce pomiedzy łokciem i nadgarstkiem Wymieniałem prawie 2h. Przy tej pogodzie bym sie do wymiany nie zabierał - ja potrzebowałem otworzyć drzwi na maxa i nurkowac od strony pedałów w górę w konsolę środkową. Moim zdaniem poki Ci mieszanie powietrza działa poprawnie to ja bym olał ten błąd. Więcej na ten temat znajdziesz w wątku o klimatroniku łącznie ze zdjęciami gdzie i jakie aktywatory sie znajdują.

> 4. B1909 - Nastawnik mieszalnika (prawy) - to pokazuje FES. Kalibarcja klimy przechodzi bez > zastrzezen, a blad w FES co chwile wraca. Ktory to dokladnie i co z nim moze byc nie tak? to będzie od ustawiania temperatury po stronie pasazera

> Czy po założeniu nowej centralki trzeba kasować błąd komputerem czy po 3-krotnym uruchomieniu błąd > nie pojawi się? ja musiałem kasować - co więcej jak miałem zfajczona świece to tuż po wymianie dalej błyskało na desce że jest błąd + komunikat na wyświetlaczu. Dopiero następnego dnia przestało błyskać i już się wiecej nie pojawiło - błąd skasowałem po 2 tygodniach dopiero

> Wrociłem z garażu. Z pomiarów napięcia wyszlo mi że na 3 wtyczkach nie ma napięcia. Pojawia sie na > sekunde jakieś 5 V i ginie. Na jednej 11V. Następnie mierzyłem na pinach z centralki tej > czarnej i przy przekręceniu stacyjki pojawia się napiecie bliskie 12 V. Wynikało by z tego że > wiązka jest do kitu. zmierz oporność każdej ze świec

> silnik diesla z racji swojej konstrukcji wydaje z siebie mało ciepła (znacznie miej niż benzyna) = > ma większą sprawność. Stąd nagrzewanie trwa dłużej. Jesli ten T4 który przytoczyłeś ma w > obiegu płynu chłodniczego elektryczną grzałkę, lub w nadmuchu ma elektryczną nagrzewnicę (jak > to w niektórych stilo bywało) tio jest za chwilę ciepło. > zamontować nagrzewnicę PTC albo grzałkę w obieg płynu. Bo zakładam, że termostat masz sprawny > (podane odległości to raczej potwierdzają) w srodku tak ale wskazówka się będzie zachowywała tak jak było wielokrotnie poruszane tu na forum. Jeździsz, jeździsz wskazówka powoli idzie do pionu - postoisz na światłach czy w korku to opada. Robiłem to samo z wyłączonym nawiewem - nawet na światłach czy przy dłuższym postoju wskazówka nie opada. Widać tyle ciepła zabiera nagrzewanie kabiny*. Poza tym zauważyłem że jak jade z funkcją defrost (max temp nadmuchu i max nawiew) to w srodku co prawda szybko robi sie cieplo ale wskazowka ekstremalnie wolno sie podnosi. Duzo tez zależy też od stylu jazdy. Jedziesz na "pyrkaniu" to sie bardzo wolno podnosi, kręcisz mocniej i dajesz większe obciązenie silnikowi to zauwazalnie szybciej wskazówka wstaje....... PS. Ogólnie to PTC działa tylko pare minut po uruchomieniu silnika a nie dogrzewa cały czas. * - U mnie jest nastawione na 19-20* i cztery kreski na prędkości wentylatora

> Gdzie tankowałeś? Ja od nowości auta tylko na Neste A24, z wyjątkami > na BP, Shell, Statoil. Nigdy innych stacji. Ja raz rok temu zatankowalem sobie na Neste a następnego dnia - jechać nie mogłem - gluty sie porobily w paliwie i co chwile gasł a było tylko -15*C. Na wolnych obrotach jako tako chodził ale jak sie go podkreciło do ok 1,5 rpm to zdychał. Postał chwilę u Marcina w warsztacie w plusowych temp żeby się rozgrzał (komp powiedzial brak paliwa na railu)......więc ewidentnie wiadomo że wina gównianego paliwa....... Nie byłbym taki pewny paliwa z Neste Pare dni po tym zaczęła się świecić kontrolka od świec......nie wnikam czy to ma jakiś związek czy przypadek że padła jedna świeczka.... > Teraz też mam problem z kontrolką świec, tzn. pewnie ze świecami, ale odpala jak trzeba. > Dopóki będzie odpalać, ja nic nie będę robić Mi też odpalało bez problemów ale kontrolka błyskała i mnie denerwowała..... Sprawdziłeś chociaż miernikiem czy i która świeczka padła?

> I tak zawsze wyłączam ręcznie > A co to jest ten panel mycar i gdzie się znajduje? Chętnie bym puścił +12V po zapłonie do kostki > ale nie chce mi się rozbierać połowy auta. Prędzej bym w ogóle zrezygnował z montażu bo navi > mi nie jest potrzebne. Montuje to jako bajer, żeby czytało mp3 i miało 4x35W zamiast 4x15W. nie chce mi sie calego wątku przeglądać od początku ale wydaje mi sie że miałeś oryginalne radio - w takim razie dlaczego nie zmienisz na model który czyta MP3? Po prostu byś przełożył tylko radio na zasadzie plug and play a nie bawił się w dodatkowe kabelki jeśli ci się nie chce

> A jak się wyjmuje ten górny schowek? tak chodzi mi o wnękę tego schowka - ten wyflokowany element - odkręcasz 2 srubki (śrubokręt krzyżak) i po prostu wyciagasz i masz piękny dostęp do radia od tylu i sobie je wypychasz

> Sprawdziłbym to tylko nie mogę wyjąc radia. Wkładam bolce w cztery otwory a radio ani drgnie. Oprócz wepchnięcia tych drucików ja jeszcze musiałem wyjąć górny schowek i wypchnąć radio od tyłu...... Spróbuj to samo

> Kilka razy zdejmowalem swoje poszycie przy okazji napraw zamka w 5d. Po odkreceniu 2 srubek na > krzyzak ( po bokach ) + 2 imbusy (chyba 5) musisz bez zadnych ceregieli zdecydowanymi ruchami > zerwac poszycie - jest ok 12 kolkow mocujacych. Zrob to w cieplym garazu - bo na zimno to > predzej poszycie peknie a kolek nie pusci. w 3-dzwiowym jest tak samo - dodam jedynie tyle ze jeśli zauwazysz ze jakis kołek jest wyszczerbiony to dobrze jest go od razu wymienic na nowy - koszt kołka znikomy. PS. kołki od tapicerki z seicento są moim zdaniem lepsze gdyż ciaśniej wchodzą "łebkami" w tapicerkę i nie latają

stilospam-ML-286584981-ML-

> Witam > Możecie mi poradzić jak wymienić 2 gumy mocowane do klapy bagażnika od wew tak żeby przytrzymywały > półkę w 3 drzwiówce. Zauważyłem że moja półka troche hałasuje i drga na nierównosciach i drogą > kupna nabyłem takie gumy. Myślałem że wystarczy starą wyszarpać i nową wcisnąc, ale stawiają > opór. > Jakies porady? wydaje mi sie ze nie wyciągniesz tej gumy bez zdejmowania plastiku z klapy.....

> W większości przypadków jest winny ów wężyk od nadmiaru paliwa idący do takiej śmiesznej > plastikowej kopułki nad pompą paliwa, zobacz czy nie ma tam żadnego zapocenia u mnie też właśnie w tym miejscu przeciekało paliwo - założenie opaski załatwiło sprawę - nie wiem czy tylko u mnie nie było tam opaski czy FIAT tam nie dawał opaski......

> mierzyłeś? Bo wg epera ta z SC jest oficjalnym zamiennikiem dla stilo 3d i 5d, poza tym niedawno > założyłem taką do służbowego stilo 3d i nie widzę, różnicy w polu czyszczenia. tak mierzylem bo po seju mi zostala nowka sztuka i myslalem ze przełoże..... Jak ja jeszcze odnajde gdzies w piwnicy to zmierze jaka jest dokladnie roznica edit: hmm ciekawe - właśnie sprawdziłem numerki w eperze i masz racje sa te same jak do seja..... musze dokladnie oblookac ta wycieraczke z piwnicy......

> Zapytaj w sklepie o wycieraczkę z seja, podobno jest taka sama. Jednak myślę, że wymiana pióra to > nic złego. z seja jest z 2-3cm krótsza

> Tez tak myslalem, szkoda ze nei zrobilem od razu..lub przylutowac:) ja u siebie 3 razy się dostawałem do napinacza a w 3 drzwiówce zeby sie do niego dostać trzeba zdjąć cały tylny boczek z żeby zdjąć boczek trzeba odkręcić kanape nie pytaj czemu musialem robic to 3 razy

> Moze cholercia styki czy cos? > Jakie macie patenty na styki? Zgniesc lekko te styki w kostce? Popsikac kontaktem? Ja miałem latem jaja z napinaczem kierowcy - gubiło połączenie we wtyczce - przeczyszczenie styków malutkim pilniczkiem i późniejsze przemycie izopropanolem załatwiło sprawe

> Mając manuala nie musisz wiedzieć nic o aktywatorach, zębatkach, przeskakujących klapkach itp Powiem Ci ze tragedii nie ma ale to pewnie dużo zależy od konkretnego modelu i szczęścia. Ja kupiłem auto ze złamanym jednym sprzęgiełkiem (20 zl sprzęgiełko w ASO + 2h dłubania bo ręka zgina mi się tylko w nadgarstku i łokciu a do wymiany przydałby się jeszcze jeden staw pomiędzy ) i od 2 lat działa bez problemu. > Ma to też plusy... rzec by można poskładasz kokpit cały od nowa.... Oj tak i pozabezpieczać wszystko co może tylko wpadać w wibracje oraz powciskać gąbkę wszędzie gdzie się da. Ale to chyba nie dotyczy tylko klimatronika tylko kazdego klekota

> Kilka razy już był temat. Że 5 stopni itd. Że niemożliwe itd > Może mam popsute. Ale mnie zimą klima odparowuje szyby. Przed chwilą przetestowane - na przycisku klimy świeci kontrolka, na wyświetlaczu brak gwiazdki - temperatura zewnętrzna 2*C + obieg zamknięty = szyby parują -> wniosek klima nie działa (latem nie parują szyby przy zamkniętym). Jak tylko otworzę obieg na łapanie powietrza z zewnątrz to szyby momentalnie odparowują......