PiQ

> Tez pomykam po niemieckich autostradach, TRW(tarcze+klocki) sprawdza się znakomicie. ten zestaw jest dobry do miasta nie na "niemieckie" autostrady - bardzo łatwo go przegrzać a przegrzany spowalnia a nie hamuje

> No chyba sobie jaja robisz . w żadnym razie sobie jej nie robię > Różnica w średnicy opon 215/45R17 i 225/45R17, a więc i finalna wysokość koła to aż 9 mm! Przy > zastosowaniu tych szerszych opon szybkościomierz będzie zaniżał prędkość i przebieg, wprawdzie > tylko o 1,42%, ale... kolego jak zaczniesz coś wypisywać to najpierw się upewnij czy jest to potwierdzone parametrami czy tylko Tobie się tak wydaje albo słyszałeś że kumpel szwagra tak mówił jako wzór wezmę oponę 195/65/15 - która jest to najbardziej zalecana do stilonów i najwięcej osób na forum tych opon używa..... 195/65/15 vs 205/55R16 -2,6 mm -0,4 % 195/65/15 vs 215/45R17 -9,2 mm -1,4 % 195/65/15 vs 225/45/17 -0,2 mm 0 % wychodzi na to że najmniej odpowiednią oponą jest 215/45/17 i to ona wprowadza największe przekłamania

> To ja jeszcze dodam, że smiało co 2 m-ce można je oddawać do prostowania. Jak zapadła decyzja o > pozostawieniu Stilo dla syna to je sprzedałem i kupiłem 16ki. Ładne są,.. to fakt. Ale miałem > dosyć drgań karoserii od wiecznie krzywych felg. zrobiłem na tych felgach ponad 30tys kkm - nie raz mi się niechcący wjechało w dziurę której nie zauważyłem. W tym roku na wiosne profilaktycznie dałem felgi do sprawdzenia przy zakładaniu nowych gumek..... wynik 1 felga do prostowania lekkiego druga nie była idealnie prosta ale wg fachowca nie trzeba jej prostowac (mimo tego kazałem prostować) - pozostałe dwie całkowicie prościutkie...... Moje auto ponad 100kkm przejeździło u poprzedniego właściciela i nie wiem jak on jeździł ale jedyne co mogę powiedzieć to na 100% felgi wcześniej nie były prostowane ani malowane...... Możliwe że na ich owalizację ma sposób użytkowania.......

> Heh....mam jeszcze jedną rolkę ale ona ma swoje lata i nie mam pojęcia czy już się nie > zwulkanizowała ze starości. > Co do reszty to tak, dobrze rozumiesz to jak niczego innego nie znajde gotowego to się uśmiechnę do Ciebie......

> sprawdź ilość czynnika w układzie. da się FESem to sprawdzić?

> Czy może ktoś podać parametry tych felg: > ? > I pytanie dodatkowe z oponami w jakim rozmiarze były fabrycznie tak jak sebus napisał.... dodam jeszcze ze przy oponach 225/45/17 nie widać absolutnie żadnej różnicy

> Dziwne. Dużo prościej było by użyć gotowych kątowników plastikowych... > Możesz zdradzić, jakie to ma mieć zastosowanie? Może wspólnymi siłami wymyślimy coś normalnego... Po prostu kiedyś przez nieuwagę podjechałem zbyt blisko do wysokiego krawężnika i odłamała mi się dolna listwa od zderzaka. W zasadzie to pękła i sobie dynda..... Tak jak na rysunku poglądowym jest ona pod kątem 90* do dolnej płaszczyzny zderzaka. Wymyśliłem sobie że listwy na stałe nie chce przyklejać tylko właśnie za pomocą gumowego kątownika żeby w razie ponownego zbyt bliskiego podjechania do krawężnika listwa by się zwyczajnie odgięła....... Listwa jest pęknięta pomiędzy strzałkami.....

> http://www.mikroguma.pl/products/view/722 Znalazłem tą firmę jakiś czas temu. Jedyny problem jest taki że u nich mogę kupić minimum cały zwój 10mb a wykorzystam ok 1,5m......

> Moze spróbuj wykorzystac narozniki ochronne do pasow ladunkowych sa dosyc sztywne a jednoczesnie > elastyczne tylko nie dostaniesz kawalka 1 metr dlugosci musialbys zastosowac kilka cos na wzor > zawiasow w drzwiach. nie musi to być w w jednej całości - może to być złożone z części 5-10cm - w całości listwa ma ok 1,5m Dobry pomysł - przejdę się do sklepu z akcesoriami do ciężarówek......

> Jest coś takiego jak surówka gumowa w postaci taśmy, używa się tego do uzupełniania ubytków w > bieżniku po naprawieniu opony. > Gdy ją podgrzejesz do około 50 stopni celcjusza robi się elastyczna jak plastelina, po około > godzinie wygrzewania w piekarniku w temperaturze około 150 stopni celcjusza ulega wulkanizacji > i staje się sprężynującą gumą. > Może z tego sobie dorobisz? Czyli..... popraw mnie jeśli źle rozumiem..... jest sobie pasek gumy. Podgrzewam go do 50*C i sobie formuję. Uformowany kształt przez godzinę wygrzewam w temperaturze 150*C. Guma się wulkanizuje i zachowuje swój kształt..... Gdzie mogę coś takiego dostać w ilości ok 2m?

> Kątownik alu? alu nie jest tak elastyczne jak plastik i szybciej plastik pęknie niż alu sie wygnie. Pozatym jak alu sie wygnie to nie wróci do swojego pierwotnego polożenia czyli ~90* miedzy listwami plastikowymi alu odpada

> hmmm... może listwa łazienkowa - między wannę a ścianę - przyklejana? Do kupienia w markecie > budowlanym. mówisz o czymś takim? to chyba będzie zbyt wiotkie.... Potrzebuję cos co będzie w miarę sztywne a jednocześnie sią wygnie przy większej sile nacisku.....

Witam Ogólnie potrzebuję połączyć dwie listwy plastikowe. Listwy potrzebuję połączyć w miarę sztywno pod kątem 90* ale jeżeli zostanie przyłożona większa siła to żeby się te listwy poddały pod naciskiem i nie pękły na łączeniu.... (rys poglądowy ponizej) Wymyśliłem sobie że skleję je za pomocą jakiegoś kątownika gumowego wtedy będzie to w miarę elastyczne..... Czy możecie podpowiedzieć gdzie mogę zdobyć taki kątownik w ilościach detaliczych (1-2m max)? Kątownik gumowy starczy jak bedzie miał wymiary 25x25mm. Byłem w kilku marketach budowlanych szukając gumowego narożnika na schody ale one nie mają kąta 90* :/ Ewentualnie może podpowiecie jakieś inne ciekawe rozwiązanie na połączenie tych dwóch plastików? (musi to być odporne na warunki atmosferyczne )

> Dwa dni temu, tak bez powodu prawy przedni głośnik w drzwiach zaczął wydawać dziwne dźwięki. Otóż > jakikolwiek bas powoduje jakby rezonans plastików... > Czeka mnie niestety rozbiórka drzwi ale chciałbym się najpierw wywiedzieć... > Lubi się tam coś połamać, odkleić itp. tak samo od siebie ?? > To jakaś częsta przypadłość czy tak mi się trafiło ?? > Dodam że głośniki całkowicie seryjne. Nikt nie wkładał tam łapek, chyba że o czymś nie wiem Póki co wstrzymaj się z kupnem czegokolwiek - najpierw sprawdź co się dzieje z obecnym głośnikiem. U mnie rok temu też zaczął pierdzieć głośnik (lewy tył) ale okazało się że powodem była odklejona gąbka która była przyklejona dookoła głośnika. Gąbka zwisała sobie i dotykała membrany co powodowało pierdzenie głośnika. Po przyklejeniu jej klejem na gorąco głośnik gra bez pierdzenia do tej pory

> to i ja się podepnę, nie mam wycieraczek i spryskiwaczy przód, co padło? sprawdź kolejno bezpiecznik F25, przekaźnik C, bezpiecznik F12, czy w pająku pod kierownica we wtyczce D na pinie 3 (biało pomarańczowy) jest 12V po przekręceniu kluczyka

> 1.2 8/16, 1.4 16 wie ktoś jaka jest? w eperze jest waga częsci.....ba nawet jest "silnik niekompletny" - z rysunku wygląda jak sam słupek.....

> Moim zdaniem 1 i 10 są identyczne. Na zdjęciu widać że rurka faktycznie zmienia średnicę na inną > (widać też zacisk). Nie jest to typowy gumowy przewód a jakby "metalowa otulina" pewnie w > środku jest gumowy przewód, w takim razie z tego wychodzi że nie jest to żadna z tych rur ? > Teoretycznie widać że są metalowe natomiast nazywają się "giętkie" > Zobrazowałem to trochę wyraźniej, może ktoś u siebie w stilaczu mógłby zajrzeć czy jest podobnie, a > może ktoś kiedyś przy tym grzebał i wie dokąd to biegnie i jaka to rura. To jest pytanie do posiadaczy takiej samej wersji silnikowej jak Ty. Na szybko zerknąłem jak to u mnie wygląda i rurki od klimy są totalnie inne....

> Witam > Chciałbym was prosić o pomoc w odpowiednim nazwaniu części, a jeszcze lepiej jakby ktoś potrafił > podać mi numer katalogowy, niestety w eper ciężko jest mi znaleźć. Chciałbym ją kupić > samodzielnie, ponieważ mieszkam w Anglii i tutejsi mechanicy szacują koszt rury na 375 funtów > Byłem na sprawdzeniu szczelności klimatyzacji i wskazali mi dużą dziurę w aluminiowej rurce, > zrobiłem zdjęcia żeby pokazać o którą rurę chodzi. > Mechanik powiedział że jest to długa rura która zaczyna się przy alternatorze ( pokazałem na foto) > Moje stilo to schumacher 2.4 Benzyna z automatyczną klimatyzacją. > Oto zdjęcia: jeśli byś podał VIN to byłoby lepiej zidentyfikować która to może być rurka...... rurka sie zaczyna przy alternatorze a czy wiemy gdzie sie kończy?

> ech przydałby się ten elearn... http://forum.autokacik.pl/files/287087287-Screen_2013-08-02_02.jpg http://forum.autokacik.pl/files/287087287-Screen_2013-08-02_03.jpg EDIT W_BB: nieregulaminowy rozmiar obrazka

> - powietrze do spalania pobierane z pomieszczenia Zastanow sie nad piecem z zamknieta komora spalania - duzo bezpieczniejszy od zwyklego. Powietrze do spalania moze on sobie pobierac przez rure kominowa koncentryczna.

> Pytanie gdzie on jest czujnik jest na pasie przednim przy zamku

> Widzę że operacja jest bardzo czasochłonna i po drodze można natrafić na wiele różnych przeszkód no łatwo nie było.......... ale wołałem poświęcić tez pare godziń, powkurzać sie ,porzucać mięsem niż kupować nową blendę i lakierować. W moim kolorze na 100% by się nie znalazło używki no i oczywiście jest duże ryzyko że używka może być w takim samym stanie bądź gorszym..... > Po powrocie na śląsk muszę się zająć problemem bo to pikanie i kontrolka doprowadzi mnie do szału. > Nie da się tego wyłączyć przy użyciu kabla ?? pikanie? ja chyba miałem tylko sama kontrolke....... a moze pikało po przekręceniu kluczyka ale jesli pikalo to tylko raz tak jak przy rezerwie.......

> Pewnie problem ma co drugi z nas... Spaliła mi się żarówka w podświetleniu tablicy. Poprzedni > właściciel przeoczył gnijące śruby i na dzień dzisiejszy nie da się odkręcić żadnej z > czterech. > Czy ktoś walczył już z tematem ?? Co zrobić żeby bardziej nie popsuć ?? Cienkie wiertło i > rozwiercamy ?? Jakieś sugestie ?? > I do tego ta kontrolka o spalonej żarówce przed oczami. Da się to jakoś wyłączyć, oczywiście nie > wymieniając żarówki ?? ja walczyłem rok temu zimą - ogolnie umnie 1 sruba sie odkrecila z wieeeelkim trudem w 2 sie lebek urwal tuz po przyłozeniu niewielkiej siły a w 4 zepsułem X-a na srubokręt i sie jej nie dało ruszyc.........w środku pod kloszami widać było że jest nieciekawie - czarno zielone blaszki ulegające biodegradacji....... Wykrecanie zakleszczonych srub zaczalem od spryskania WD-40 (on trochę penetruje) i pozostawieniu na 10-15min. Następnie wziąłem mały młoteczek, oparłem blende tak zeby sie nie uszkodziła o nic i zdecydowanymi uderzeniami (ale z wyczuciem zeby nie rozwalić blendy) uderzałem po srubach. Potem mocno złapałem obcegami to co pozostało ze śrub i zaczałem kręcić w ta i z powrotem. Tym sposobem wykręciłem jedna z zakleszczonych śrub. Dwie pozostałe dodatkowo na przemian podgrzewałem starą transformatorowa lutownica, pukałem mloteczkiem, psikałem WD-40 i próbowałem wykręcić obcęgami co jakiś czas. Tym sposobem kolejna mi sie w całości udało usunąć a jedna sie złamała i w 1/3 dlugości została w srodku. W te dziury z których udało się wyrkęcic śruby to obficie napchałem smaru miedziowego. Natomiast tam gdzie sie złamała sruba w srodku to zmierzyłem dokładnie jak głęboka jest ta dziura i uciąłem śrubę o 1mm mniejsza niż głębokość dziury. Przed wkręceniem również obficie napchałem tam smaru że aż bokami wyłaził podczas wkręcania. W sumie teraz juz nie pamietam czy tam dałem śruby z chromoniklu czy mosiężne czy normalne...... Po włożeniu nowych lampek (stare musiałem rozwalić) śruby zakleiłem kitem samochodowym żeby nie leciała tam woda...... Zauważyłem że dostęp do srub jest tylko i wyłącznie od dołu - od wewnątrz nie widać wcale śrub czyli potencjalna woda moze się dostawać do nich tylko od spodu..... Do tej pory czyli juz 1,5 roku lampki wizualnie wyglądaja wyśmienicie (blaszki połyskuja spod plastiku....... cała operacja grzania pukania psikania wykręcania trwała ok 4 godzin ale blenda nie została z zewnatrz uszkodzona w żadnym stopniu

> Witam, mojej kobiecie padł w seicento jak w temacie silniczek tylnej wycieraczki, czy mozna > podmienic z jakiegoś innego fiata? Np.: UNO? Punto? CC? ?? Ktoś coś podpowie koledzy? i czy ma > ktoś jakąś na zbyciu używkę? pozdrawiam i dziekuje za pomoc używki kosztują po ok 50pln - za takie pieniadze by mi się nie chciało bawić w dosztukowywanie z innego auta.....

> kolega ma problem po swapie 1.1mpi na 1.4 z osprzetem PI > Wszystkie temperatury sa przeklamane o ok 50stopni na plus > Np na zimnym silniku wskazania płynu 50st, a podczas jazdy 150st, temperatura powietrza podczas > pracy silnika 60-70st. > Oczywiscie silnik pracuje normalnie i nie przegrzewa sie > Ja stawialem na slaba mase, ktora moze wprowadzac dodatkowa rezystancje ale kolega mowi, ze > wszystkie masy sprawdzone nawet byly dodatkowo pociagniete z aku u nic....jakies pomysly? a może po prostu wskazówka źle ustawiona