PiQ

> Gniazdo koło ręcznego jest to gniazdo zapalniczki a nie gniazdo zasilające 12V > Zgodnie z założeniami konstruktorów można tam używać tylko zapalniczki i tylko zapalniczka tam > pasuje. > Stilo (przynajmniej kombi) ma w bagażniku gniazdo zasilające, do tamtego pasują wszystkie wtyczki A widziałeś Ty na żywo jedno i drugie obok siebie? Bo chyba raczej nie. Powiedział bym że są praktycznie identyczne. Jedyna różnica to gniazdo prądowe nie ma małej blaszki dzięki której blokuje się zapaliczka przy rozgrzewaniu. Reszta jest identyczna. Ba do tego pomarańczowego plastiku co świeci przy zapalniczce możesz zamiennie włożyć gniazdo prądowe i pasuje idealnie.

> nie zdjąłem jej całej bo faktycznie bałem się że pęknie. > Ale mogę iść na giełdę zdejmuje się nie tak źle jak sie tak w 3/4 odegnie dźwignie od reg kierownicy. Z założeniem osłony z powrotem jest jazda i kręcenie osłona w tą i wewtą PS. oslona jest dość elastyczna i w miarę się nagina

> możesz coś więcej napisać na ten temat tzn. jak to wykonać taki stary a szukajki ani podwieszonych nie używa PS. wciskasz auto i mono i trzymasz tak dlugo az sie cos zacznie dziac na wyseietlaczu. NA końcu ma sie wyświetlić 00. Jak inna liczba to jest źle

> tak, strona kierowcy daje na maxa... > a powiedz mi jak to zrobiles?? jakies fotki moze???? > bo nie mam tu chetnego do podjecia sie tematu,,,a aso spiewa 1500zł koleżanko w tym wątku masz wszystko opisane ze zdjęciami >> KLIK << pokrótce - musisz się dostać do aktywatora odpowiedzialnego za temperature. Jest pod osłoną tunelu od str kierowcy. Który to jest dokładnie to dowiesz się z rysunku z ww. wątku. Jak go już zdemontujesz (co niestety nie jest łatwe) to już masz bardzo szybką diagnozę. Jeśli nie ma złamanej dźwigienki to sprawdzasz czy klapa się nie zacina (poruszasz tym czym rusza aktywator). Jeśli dzwigienka sprawna i klapa sie nie zacina to najprawdopodobniej sam aktywator już ma dość. Jednakże dla pewności przed rozbieraniem czegokolwiek spróbowałbym sprawdzić błędy i ewentualne skasować po czym wykonal autoadaptacje klimatronika. Jeśli nie pomoże to sprawdzić jak to wygląda mechanicznie jak wyżej napisałem.

> Witam, od jakiegoś czasu moje stilo zamiast chłodzić po ustawieniu na niższą temperaturę,to grzeje > na max wręcz bym powiedziała...dzieje się to samo na klimie..co zrobic???? > panowie w aso wycenili naprawe na 1500zł > czy to cos powaznego???? Czy gorąco leci z obu stron? Ja miałem podobnie u siebie zaraz po kupnie auta. Pasażer miał temperaturę wg wskazań wyświetlacza a na kierowce leciał ukrop. Winna była złamana dźwigienka pomiędzy silniczkiem sterującym a samą klapą ciepło / zimno po str kierowcy. Koszt naprawy mniejszy niż 30zł (na części kupionej w ASO) + 2-3 godziny roboty (bo strasznie mało miejsca było).

> Niestety tylko teoretycznie, sprawdziłem i u mnie ani śladu po wiązce ani po czujniku czyli pewnie księgowy kazał przyoszczędzić - znająć życie ja też tego nie mam skoro się nie wyświetla PS. Co jest w miejscu czujnika? Wkręcony korek czy wbita zaślepka?

> A już wrzucam > Czyli po prostu niektóre miały niektóre nie, przed zakupem oglądałem kilka stilonów w 140KM żaden > nie wyświetlał kropek. > Dzięki Jak temperatura spadnie to sobie wskoczę pod auto dzięki - czyli teoretycznie powinniśmy go mieć w 1.9 16v....... obadam przy najbliższej zmianie oleju (za 500km)

> Mam przestudiowanego elearna dość solidnie, sygnał idzie bezpośrednio do zegarów tzn, przechodzi > przez skrzynkę bezpieczników ale w celu połączenia wiązek wtyczkami. Aż chyba zaraz skoczę na > kanał i obadam temat bo fajnie byłoby mieć wskaźnik oleju choćby dla bajeru Ma ktoś zdjęcie > w którym miejscu w misce jest ten czujnik wkręcony? podrzuć schematem (lub powiedz gdzie tego szukać to sobie znajdę)

> W katalogu nie ma bo to nie był element wyposażenia tylko standard z tym silnikiem Na wtyczki nie > patrz bo i tak wszystko idzie po CAN. Nie jestem pewien ale chyba jest w FES opcja wyłączenia > komunikatów z diagnostyki przy uruchomieniu W którym dokładnie miejscu w FESie się to włącza bo jakoś nie widzę. I jaka wersja FES'a? U mnie w 140KM też tych kropek brak

> Nie trzeba go wyjmować Ja jeżdżę z podpiętym interfejsem od chyba 3 lat wiem ze można z tym jeździć ale jakbyś chciał wyciągnąć to się nagimnastykujesz jak przy wymianie żarówki...... ale co kto lubi

> Pytanie dla będących na bieżąco - czy taki ELM327 na BlueTooth wymaga przeróbki tj. słynny opornik > czy można kupić i używać.. > o tym myślę: > LINKownia będziesz miał problemy z wyciągnięciem tego z gniazda PS. patrz moje 2 ostanie posty

> Chce sobie kupić takie urządzenia. Mam kilka pytań. > Jakiej firmy kupić Dremela czy jakieś inne firmy. Jak to jest z końcówkami czy są uniwersalne czy > każda firma robi swoje wersje? ja polecę mini-szlifierke proxxon z płynną regulacją obrotów od 5-20tyś. Mam ją kilka lat i parę razy miała na prawdę ciężko (długie cięcia twardego i grubego materiału). W zestawie była walizka z akcesoriami oraz chyba z 6 koncówek do różnej średnicy akcesoriów. Akcesoria można dokupować standardowe jak do każdej innej szlifierki - nie spotkałem się żeby coś nie pasowało....

> kusi mnie zalozyc z daewoo springi. grubsze zwoje i tez ich jest 6 Zmartwię Cię ale z daewoo tez pękają. Z Cinkiem kiedyś bylismy świadkami jak w przejeżdżającym daewoo cos walnęło po czym koło nóg przeleciał nam kawałek sprężyny z radosnym brzękiem

> A jesli chodzi o same springi to pasuja bo juz ponad rok kulam na takich ze Sporta, minus ze sport > deko nizszy niż dynamic i mamy efekt jakby springi juz lekko siedzialy. poka foto jak siedzi - ile na nich jest przelatane? Jakie amory do tego masz?

> Był gdzieś temat o usuwaniu maty pasażera poprzez wymianę sterownika airbag na ten po zmianowy, ale > były chyba jakieś niejasności, poza tym go znaleźć nie mogę, więc napiszę co trzeba zamienić > żeby to działało, może się komuś przyda Może się przydać gdyż (od roku) zabieram się za modyfikację foteli i jak coś popsuję z matą to dobrze wiedzieć

> Nigdy nie mialem Stilo ani nie wkladalem tam swojego interfejsu . Natomiast z racji jego > wymiarow zazwyczaj jest problem z wyciagnieciem, bo nie ma jak zlapac. Poradzilem sobie z tym > doklejajac tasme klejaca od czola, tworzac taka jakby raczke, teraz nie mam problemow z > wyciaganiem. w stilo dość ciasno siedzi więc o takim rozwiązaniu nie ma mowy - ja dorobiłem z dość twardej blaszki coś na wzór śledzi do wyciągania radia samochodowego. Pomijajjć fakt że złącze trzyma dość sztywno to jeszcze obudowa bezpieczników ociera o interfejs dająć dodatkowy opór.......

> to, ze jak napisalem mialem taka lutownice jaka mialem nie oznacza, ze nei mam o tym pojecia - jak > napisales . > Grzebanie wyszlo, poniewaz mialem chwile zeby zajac sie autem a bylem poza domem. > Poza tym co tobie do tego w jakis sposob wykonalem lutowanie, skoro nie robie tego dla kogos, nie > zarabiam na tym, chcialem szybko rozwiazac problem to go rozwiazalem. Intefejs dziala, a to ze > ma przypalone mocowanie zworek jest dla mnie bez znaczenia ... jak tobie to przeszkadza to > twoj problem. ok spoko nie każdy musi być estetą a powiedz mi czy wciskałeś to do gniazda w stilo bo ja mam z tym problemy - za mało miejsca Żeby to wcisnąć to muszę zdjąć zewn. obudowę a i tak ciężko jest to docisnąć. Do wyciągnięcia musiałem sobie dorobić przyrząd bo za chiny nie chce wyjść ze ściągnięta obudową a za płytkę nie chcę ciągnąć bo się połamie...... Wersja mini do stilo jest jednak zbyt mała - szkoda że nie kupiłem większego interfejsu. Zastanawiam się też czy nie dorobić innej obudowy do tego żeby się lepiej wyciągało....

> jak by na swiecie byli sami tacy jak ty to by nikt nic nie robil, na > szczescie sa ambitni ludzie i jak tylko checi dopisuja to nie twoja sprawa czy straca kase na > swojej robocie czy tez nie czyli jacy? rozwiń to może się czegoś nowego o sobie dowiem

> dlaczego sadzisz ze nie mam pojecia ? > moze ty najpierw zanim napisz .. zastanow sie.. bo po tym jak opisałeś w jakim stanie jest obecnie płytka to jasno wynika że nie umiesz lutować Tak się akurat składa że identyczny interfejs mam właśnie rozłożony - większość elementów w obudowie 0603 i kilka w 0402. Zabierając się za grzebanie w czymś takim to trzeba dobrze lutować i nie przegrzewać Pokaż foto jak wyszło Twoje lutowanie

> Plytka BT tak jak piszesz jest polaczona na stale jumperami, rozstaw bardzo maly. Probowalem je > wylutowac, ale tylko popalilem plytke, finalnie przecielem je a druga wygielem. Opornik > wydrapalem, a piny polutowalem, jakos poszlo, ale troche poropila sie kostka jumperow. sorry za off topic ale moze nie zabieraj się za coś o czym nie masz pojęcia. Może bezpieczniej było by dla interfejsu oraz samego sterownika auta gdybyś oddał to do przeróbki komuś kto umie się posługiwać lutownica.......

> Dzis zajrzalem co w trawie piszczy....najprawdopodobniej gorna prowadnica zacisku sie zapieka....z > wielkiej trudem ja wyjalem, przeczyscilem, przesmarowalem i chcialem zalozyc, ale "gumka mi > spadala" > Suma sumarum jezdze teraz bez gumki na prowadnicy....mozna tak? Mozna - będzie ciut większy luz ale syf nie będzie wpadał bo jest osłonka "harminijkowa". Ja przez jakiś miesiąc jeździłem bez gumki próbując zdiagnozować czemu zacisk nie odbija..... > Chociaz do przyszlego tygodnia bo bede robil maly serwis... > Jaki zestaw kupic zeby ewentualnie powymieniac te gumki? > POza tym pytanie za 100pkt: prowadnica z gumka na gorze czy na dole? Jak nie zapomnę to sprawdzę Ci wieczorem - mam jakiś stary zacisk w piwnicy

> Łozysko moge wykluczyc co? raczej tak > nie huczy i jakos we wrzesniu 2013 bylo wymieniane (dot. piszczacego > kola), poza tym jak przyhamowuje to piski znikaja.... zrób prosty test - koło w górę i spróbuj nim zakręcić (podejrzewam że będzie się cieżko kręcic). Następnie zanurkuj za koło i odciągnij zacisk po czym zakręć kołem - powinno lekko się kręcić. Możesz pojsc do auta nacisnac hamulec i sprawdzić czy coś się zmieni w obracaniu koła. Po naciśnięciu hamulca koło może się niewiele ciężej kręcić ale nie powinno być wyraźnego oporu. Jeśli się dużo cięzej kręci to raczej problem z samym zaciskiem. Tak samo możesz sprawdzić ręczny z tym że musisz pociągnąć jakoś za linkę lub dzwigienkę do której jest linka przyczepiona. Ja używałem do tego celu klucza 17 lub 19 zakładając go na dzwigienkę i odciągałem ja

> Witacie! > O ile mnie pamiec nie myli problem powraca po ociepleniu sie... > Pare dni temu zauwazylem ze raczka od recznego ma spory luz zanim zaczne czuc opor i w trakcie tego > luzu juz zapala sie kontrolka od zaciagnietego hamulca.... > Poza tym podczas jazdy glownie przy lekkich zakretach lub minimalnych manewrach kierownica slysze > wredne piski prawdopodobnie z tylnego prawego kola. Kolo tez nagrzewa sie bardziej niz > inne...Wczoraj dotykajac kapsla o malo sie nie poparzyłem. > Co ciekawe, jak rozgrzeje hamulce to na 1-2km spokoj. Dodam ze rok temu mialem wymieniane gumki w > zaciskach itd... > Czy to juz koniec czy mozna dalej reanimowac? Podejrzewam ze mechanizm hamulca recznego sie > przytarł....dobrze kombinuje? ja bym zaczął od kontroli samych linek - czy się swobodnie i bez oporu poruszają w pancerzu - zwłaszcza prawej skoro twierdzisz ze po tamtej stronie ejst problem

> Niczym tego nie skleisz. Zrób jak piszą. Jakaś tulejka przecięta, albo obejmy i tak to połącz. > Edyta: > Poszukaj pisaka, długopisu o średnicy wewnętrznej zbliżonej do wewnętrznej tego pancerza. Rozetnij > wzdłuż i ewentualnie wtedy wysmaruj to klejem i nałóż te dwie połówki na pancerz IMHO taka rurka z długopisu pęknie bardzo szybko - zobacz tam jest to pordzewiałe więc i pewnie ciężko to pracuje i "szrpie" na boki skoro oryginał pękł. Moim zdaniem stelaż musi być z metalu + do tego mocno wytrzymały klej. PLastiku poxipolem ani poxilina dobrze sie nie sklei

> Witam! > Potrzebuję Waszej pomocy. > Mam uszkodzony podnośnik szyby. > Element raczej nie do kupienia [wersja elektryczny napęd] > Musze go trwale skleić przy czym nieważny jest wygląd ma tylko działać. > Jak widać na zdjęciu pękła osłonka/pancerzyk. > Przez to opuszczanie działa ok [pancerzyk dolega jak trzeba], > ale przy podnoszeniu niestety odsuwa się do pozycji jak na zdjęciu, > następuje "przekoszenie" szyby i w efekcie blokada. > Jak, czym to skleić, żeby się trzymało? > Ps wiele środków wymaga dociśnięcia przez dłuższy czas, > ale takiego uszkodzenia nie wiem jak łatwo umocować w celu ściśnięcia... To coś szarego to jaki to jest materiał? Może spróbuj czegoś takiego: metalowa rurka o średnicy tego szarego rozciąć na 2 części - coś a'la łupka. Obkładasz ta rurka uszkodzony element i możesz tymczasowo na czas klejenia ściągnąć opaskami zaciskowymi usztywniając ją tym samym. Następnie rurkę obklejasz albo poxipolem albo poxilina - do ok 20min masz twarde i odporne na wszelkie czynniki zewnetrzne. Jak klej juz złapie to opaski mozna odciąć.