PiQ

> PiQ, może masz wiedzę czy mechanizm sterujący lustrami da się przełożyć z prawego do lewego, albo > z Anglika do Europy? Oczywiście chodzi mi o lustra z pamięcią. Lusterek z pamięcią nie mialem w rękach takze nie wiem. Tak samo anglielskich. Jesli chodzi o zwykle lusterka to mogę Ci porobić dokładne foty lewego i prawego bo mam po jednej sztuce w piwnicy.

> Proszę o podpowiedź: czy mechanizm sterujący lusterkami z pamięcią (silniczki w obudowie) z > lusterek 5D można zamontować w lusterkach do 3D. Nigdzie nie mogę namierzyć lusterek z > pamięcią do 3 drzwiowych, a do 5 drzwiowych są. Brakuje mi lewego. lusterka do 3D i 5D są na 99% identyczne

> W JTD masz wszystko 16bit. więc może jest problem z odczytem bądź interpretacją wartości powyżej 65535 (to są tylko moje przypuszczenia)

> co na ten temat ma do powiedzenia twórca programu. oto co napisał: > Quote: > The odometer in many ECUs shows 0. It is not a big deal (I think). > Sometimes it is a result of ECU flashing... > . > czyli ni mniej ni więcej niewykluczona niepowołana ingerencja w sterownik (czyt. cofany licznik). > co o tym myślicie? uważam że w tym przypadku sometimes = maybe u mnie w 16v było zero programowań sterownika (aż do wywałenia EGR z ECU) i od samego początku pokazywał jak chciał. Tzn. raz parę tyś za dużo raz pare tyś za mało raz tyle co na liczniku Jakoś się tym nie przejmuję za bardzo. A czy wiadomo ilu bitowy jest sterownik? Można to jakoś sprawdzić?

> ciśnienia nie mam ale szkoda mi czasu i paliwa na szukanie po polsce szrotów nikt nie każe jeździć po całej Polsce - my w szukaniu ograniczyliśmy się do śląskiego, małopolskiego i opolskiego ale nie dalej niż 80km w jedną stronę aczkolwiek nie byliśmy oglądać dalej niż 40km od domu. Większośc odpadała jak dostawaliśmy dokładne zdjęcia bądź jak w słuchawce było można rozpoznać Mirasa bądź innego cwaniaka. no i szukanie było w stylu 1-2 przeszukania na szybko "nowości" na tydzień a czasem było tak że z 3 tyg nic nie sprawdzaliśmy PS. Suma sumarum okazja się trafiła 900km od domu (gdzie początkowo wcale nie szukaliśmy) i decyzja została podjęta w godzinę

> Trochę się podłamałem tym samochodem i mam obawę że w miarę igły nie znajdę wszystko jest kwestią czasu i jak szybko musisz kupić auto...... Ja swojego szukałem 10 miesięcy a dla od ponad 6 miesięcy ale żadne z nas nie miało ciśnienia że już trzeba. Przy okazji udało się odłożyć trochę więcej $ i dla udało się kupić coś większego i z bogatszym wyposażeniem niż były początkowe założenia. Także Robert bez ciśnienia szukaj auta a znajdziesz coś godnego uwagi

> Tak, ja to intuicyjnie pociągnąłem i poszło bez problemu. dzięki za info

> jakiś tekst czyli po prostu zdecydowanie pociągnąć w górę od strony zielonej strzałki?

Witam Od jakiegoś czasu moja jest właścicielką Astry 1.4 90KM więc pewnie od czasu do czasu będę tu zaglądał. Póki co (odpukać) auto sprawuje się wyśmienicie i właścicielka bardzo zadowolona Niestety niedawno po zapłaceniu $ za bramki reszta pieniążków została położona na plastiku pod ręcznym. Przy ruszeniu monety się poprzesuwały i jedna wpadła pod plastik w miejscu zaznaczonym zieloną strzałką. Podpowiedzcie jak ściągnąć ten plastik zaznaczony na czerwono? Moneta co prawda o nic nie stuka (jeszcze) ale sądzę że dobrze by było się jej pozbyć stamtąd Pozdr PS. foto ukradnięte z internetu na potrzeby tego wątku

> u mnie na razie nie pokazuje kompletnie nic i mam w związku z tym pytanie. za tydzień wymieniam > olej oraz filtry i chciałbym w MES wykasować inspekcję olejową (Oil change), która znajduje > się w module silnika (wersja dla aut z DPF). chciałbym również ponownie uruchomić inspekcję > serwisową w zakładce Przegląd (Service Interval Reset). z tego co widzę, można ustawić do 9 > inspekcji. obawiam się jednak, że w obu przypadkach może być problem z użyciem tych funkcji ze > względu na problem MES z odczytem przebiegu. jak myślicie? konieczna będzie wizyta na > Examinerze? Mimo ze FES/MES moze miec problem z odczytem przebiegu to jak poustawiasz km do następnego przeglądu i ilość przeglądów na wartość >=1 to ECU będzie odczytywać wszystko poprawnie i będzie poprawnie odliczalo km i dni do przeglądu

> znajdź mi ten model z silnikiem 899 cm3 Ale Stilo uproad nie było produkowane z silnikiem 899cm3 o ktorym jest ten wątek i o którym pisałem

> to możę być tak jak w eperze z fiatem UNO 899cm3 - wg katalogu nie istniało w eperze to auto istnieje (sa elementy stylizacyjne do tego) ale zawieszenie jest takie samo jak dla wersji nieterenowej

nie jest to najbogatsza wersja brak m.in. (tak na szybko) - xenonow, sky window, czujnikow deszczu, zmierzchu, tempomatu, skórzanej tapicerki, elektryki i podgrzewania siedzeń, nawigacji (nawet przedniej popielniczki nie ma ), oddzielnie otwieranej tylnej szyby niezaleznie od klapy...... ogólnie jest to przeciętna wersja stilo z pakietem stylizacyjnym pretendującym na miano auta terenowego..... jeśli mechanika ok to cena normalna

> Dziękuje > Już wymieniłem, właśnie miałem pisać. > Kupiłem p21w jednak to była r5w... na szczęście się znalazła w garażu. > Przeczyściłem styki wszystkich innych żarówek i znikł tez komunikat z przeciwmgielnej żarówki.( > podczas hamowania ) > Problem jednak nie rozwiązany... > Dalej podczas hamowania mam check LHS turn light i check LH foglight > Gdy hamuję to często mi też lewy kierunkowskaz szybciej mruga.... > Wszystkie żarówki świecą. > Jakieś Pomysły? zaglądnij też do samej wtyczki czy nie jest plastik potopiony

> Witam, > Jakie z tyłu są żarówki? > Nie chce mi się dwa razy rozbierać klosz i jeździć po sklepach a wydaje mi się i że w instrukcji > jest błąd tylna pozycyjna w5w > Znalazłem na forum jakiś link który podawał tomtom > wątek > ale mam brak możliwości kontynuacji Z tyłu w 3D na 100% są żarówki: P21/5W - stop / pozycja R5W - pozycja PY21W - kierunek (asymetryczne bolce) P21W - cofania P21W - przeciwmgielna C5W - oświetlenie rejestracji przód: W5W - pozycja H7 - mijania H1 - drogowe H1 - przeciwmgielne przod PY21W - kierunek WY5W - kierunek boczny

> Mówiłeś mówiłeś > Kłopoty to moja specialność Po prostu kupię sobie zestaw zaślepek co by było można w każdej chwili > wkręcić, ale dam mu jeszcze drugą szansę i przeczyszczę, w końcu jeździ juże 230k km, wiec na > dobrą sztukę trafiłem zaślep i zapomnij nie ma sensu czyścić - inaczej problem będzie powracał - serio

> On ma JTD. Czyli na 100% CPW. a jednak na 100% nie CPW w JTD też się EGR'y blokują

> Dodam że mam EGR ale jak do tej pory sprawował się świetnie. co nie znaczy że tak będzie do końca życia stilo Ja tak samo jak Wojtek - zacząłbym od najprostszego czyli EGR. Zaślep go i sprawdź co się stanie

> Hej, > pewnie ten temat to odgrzewany kotlet, ale powiedzcie mi jak wyciągnąć radio? Mam odpowiednio > wygięty druciki, które wchodzą w otwory tak 2-3 cm. Nie czuc kliknięcia, ani nic... jest tylko > opór tak jakby druty dobiły do ściany :/ Radio ani drgnie :/ Jest na to jakiś patent? > pozdro > kubussss ja oprócz drucików to musiałem sobie pomóc lekko wypychająć radio od tyłu. Oczywiście wcześniej trzeba wyjąć górny schowek - potem do radia ejst swobodny dostep

> ale to po kliknięciu "RES" chyba? RES = resume - powrót do zaprogramowanej wcześniej prędkości (po naciśnięciu hamulca, sprzęgła bądź gdy zadziała ESP). Gdy jedziesz na tempomacie i naciśniesz gaz to auto przyspieszy nie wyłączając tempomatu ale jak puścisz gaz to prędkość powoli spadnie do tej którą wcześniej ustawiłeś i tempomat będzie ją utrzymywał.

> A tego nie kumam przecież na tempomacie i tak mam zdjętą nogę z gazu. baso'wi pewnie chodziło o to że jak jedziesz na tempomacie i potrzebujesz przyspieszyć żeby np kogoś sprawnie wyprzedzisz kto jedzie 4km/h wolniej niż Ty to po prostu naciskasz gaz a po wyprzedzeniu zdejmujesz nogę z gazu i auto nie zwalnia więcej niż do zadanej wcześniej predkości

> Witajcie! > Zastanawiam sie nad zakupem rejestratora. I mysle sobie zeby go zamontowac gdzies wysoko na szybie > zeby nie zaslanial. Ciagnac kable od deski rozdzielczej to znow kicha bo wzdluz szyby bedzie > szedl kabel.... > A pytanie....czy nie mozna wykorzystac jakies wtyczki wolnej w oswietleniu wnetrza samochodu? U > mnie jest tam standard czyli glowne swiatelko + 2 doswietlacze bokow. > Na pewno sa tam wolne wtyczki....ale pytanie, czy znajdzie sie tam 12V po wlaczeniu auta i czy te > 12V wystarczy do rejestratora? a co za problem włożyć kable pod tapicerkę? Odkręcasz lampkę, odkręcasz osłony przeciwsłoneczne, odchylasz słupki od góry (o ile trzeba bo nie jestem teraz w 100% pewien), gumowe uszczelki i podsufitka Ci opada w dół. +12V i masa dochodzi do światełka w osłonie przeciwsłonecznej i znika po 20 min od wyłączenia stacyjki (kabelki czerwony i czarny)

> Ok dzięki za info. > Nie wiem czy sprawa warta zachodu i tak przecież czuję ze tempomat działa kontrolka to jest pic na wodę bo ona się świeci jak masz przestawiona dzwignię w położenie "ON" a niekoniecznei wtedy musisz mieć ustawiona prędkość (na prawdę działajacy tempomat). Jeśli masz ochotę to podjedz do Gliwic to Ci włączę kontrolkę

> Witaj, czy jestes w stanie opisac lub posilić mnie fotami z wymiany??bo aso spiewa mi 1500zl,bo > podobno trzeba caly srodek w aucie rozebrac...i nie wiem do kogo udac sie z tym w celu > naprawy...nadmienam iz mam klimatronic...(pacjent stilo Abarth 2,4-jesli to ma jakies > znaczenie... > Z góry dzieki za pomoc Koleżanko ja nie robiłem zdjęć. Całą wiedzę czerpałem z wątków o klimatroniku z tego kącika

> wydaje mi się, że warer może mieć rację. Nie widziałem tego gniazda w bagażniku, ale spotkałem się > z gniazdem, do którego zapalnicza się nie mieściła. Wystarczy spróbować podpiąć zapalniczkę do > bagażnika. to zapraszam do Gliwic to sobie zobaczysz i porównasz oba gniazda. Ja chciałem sobie zmienić gniazdo zapalniczki na gniazdo prądowe. Po porównaniu jednego i drugiego okazało sie że to prawie to samo. Pod względem wkładania do nich wtyczek (wymiary i sposób mocowania) sąw 100% takie same