PiQ

> Lekkie z mojej byłęj vectry 1.9zdt 120KM. > Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście > kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. > Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Odpowiadająć na pytanie autora - oczywiście że się da zaślepić EGR w MJ. Oprócz blachy pod EGR potrzeba jeszcze programowo z softu usunąć EGR. Ja tak już jeżdzę od ponad 1,5 albo i lepiej

> Moze ktos polecic jakis wykrywacz do profili? Polecam coś takiego.... sprawuje się znakomicie >> KLIK <<

> Może ktoś przerabiał temat, wiec zanim zakupie lusterka chciałbym się zapytać czy jest opcja by > przerobić lusterka z 5d do 3d, a dokładnie czy da się przełożyć bebechy, bo z powodu przeróbek > foteli muszę zmienić lusterka. Na 90% lusterka różnią się chyba tylko mocowaniem do drzwi. Wiosną tego roku przekładałem szkła właśnie z 5d (w jednym mi ogrzewanie nie działało w drugim sreberko zaczęło schodzić). Dokładnie nie porównywałem środków oraz obie wersje "bez pamięci" ale uważam że 3d i 5d są takie same w środku.

> http://djlj24.fm.interia.pl/ co mam sobie zobaczyć na tej stronie? > Sterowanie mam z kostki C 6 pin , i żadnych puknięć od tamtej pory nie mam . Wzmacniacz działa tak za każdym razem . U mnie tak właśnie jest - tak było fabrycznie i nic nie było zmieniane. Puknięcie pojawia się bardzo sporadycznie.

Witam Czym najlepiej przykleic plastik który ma oznaczenie > PP < Połączenie powinno być raczej solidne a nie chce eksperymentować z różnymi klejami. Co polecacie? PS. Klejenie będzie w miejscu niewidocznym także może być nawet jakaś nadlewka w miejscy klejenia

> Witam,mam problem > Po uruchomieniu Radia słyszę głośne puknięcie z subwoofera gdy załączy się wzmacniacz.Co może być > przyczyną? no to ja się podepnę pod temat... u mnie też się pojawia pyknięcie w subie. Rzadko puknie ale czasem puknie. Posiadam oryginalna pełna instalacje radiowa (radio MP3 + sub). Gdzie szukać przyczyny w moim przypadku?

> Żeby nie zakładać nowego tematu. Czy ktoś orientuje się czy do zacisków pod tarcze wentylowane 240 > mm podejdą oryginalne stalówki do SC 5 calowe? 4,5" ET 33 wchodziła na styk i między zasickiem a wykrojem felgi byl moze 1 max 2mm odstępu także sądzę że przy szerszej szeryjnej stali powinno wejsc bez problemu

> Jest zauważalna różnica w stosunku do serii? jest duża różnica 240 seria vs 240 wentyl + zaciski z palio + klocki od 257

> Tarcze z pandy 4x4, > powinny mieć 40,5mm wysokości by pasowały bez dystansu. > Klocki te większe od 257 musisz szlifować aby weszły w jarzmo, ja odpuściłem bo uważam to za > druciarstwo i założyłem normalne, z resztą po co Ci większy klocek z 257 jak tłoczek i tak > jest mniejszy w 240 tyle da ze jest (po latach juz dokładnie nie pamietam) albo większa powierzchnia styku klocka do tarczy albo więcej mięsa i lepiej ciepło odprowadza

> dystanse 15mm (pierwszy wymiar z centrowaniem), sorry za OT ale pierwszy rozmiar z centrowaniem to 10mm i nie każdy to potrafi zrobić

> ja mam 16v, tu zabawa jest prosta ale świece kosztują wielokrotność 30zł :/ Pod warunkiem że nie będą zapieczone to w 16v jest prosto i dostęp jest bez problemu. Rok temu za BOSCHa 4szt płaciłem 260zł

> ile to kosztuje i dlaczego tak drogo. A poza tym gdzie to znajdę pod maską, poproszę o wskazanie na > zdjęciu: > edit: > jest metoda jednoznacznego określenia co padło, świece czy moduł? > teoretycznie włściwie nowe a od jakiegoś dłuższego czasu wywala błąd, najpierw losowo co któreś > odpalenie teraz regularnie przy każdym odpalaniu. ok 80-100 zł używkę znajdziesz Sprawdź oporność świec - jak jedna znacznie odbiega wartościa od pozostałych to masz winowajcę.

> To masz uwalony aktywator i tyle, trzeba wymienic uszkodzony element a nie liczyc ze cuda ci fes > da. Procedura kalibracji wywolana z panelu a fesem to jedno i to samo. Nie byłbym taki pewny że jest to to samo - zaraz po kupnie stilona mialem uwalone sprzegielko miedzy aktywatorem a klapą od temp kierowcy. Po wymianie sprzęgiełka na nowe i resecie z panelu dalej albo zamarzałem albo się gotowałam. Dopiero po skasowaniu błędów klimatronika oraz jego resecie regulacja zaczęła działać jak powinna......

> No ja sie sugeruje 16v a tu ten nr napewno nie przejdzie, ale robilem jak Wafer pisze, lizaki > odkrecalem i silnik dołem na maksa do przodu az sie grucha od turbiny o chlodnice opierala i > udalo sie dziada wyrwac. u mnie tak samo robiłem - górą się nie dało wyjąć za żadne skarby. W 16 jest opcja tylko dołem..... Nie pamietam czy czasem też dodtakowo nie trzeba było rozkręcić wydechu......

> wielbie Cie Darkoo...masz racje,co prawda nie spalona ale czasem wywala mi blad ze nie pali sie > tablica z tylu,blad powoduje ze faktycznie nie pali po czym dziala ponownie....chyba wina tego > ze stal tyle czasu i zawilzalo...instrukcje tez zaraz studiowalam aby znalezc i niestety tez > nie znalazlam....dziekuje za pomoc i troske...juz wsio ok...nagrzal sie i wsio zniklo.... No niestety zmartwię Cie ale będzie trzeba zajrzeć do tych lampek najprawdopodobniej bo zaczynają ulegać biodegradacji od srodka i błąd będzie się coraz częściej pojawiał.... Trzeba je rozłożyć wyczyścić bądź w razie potrzeby wymienic na nowe (ok 14-15zł w intercars/szt) i wtedy błąd sie nie będzie powtarzał

> Witam > Szybkie pytanie, czy ktoś ma u siebie akumulator 77Ah ? Czy wchodzi on bez problemu do skrzynki ? > Mowa o JTD 115KM, przed liftem. > Mój aktualny aku po ładowaniu 40V i pewnie z 20A nie podołał > Generalnie z tego co się orientuję do tego silnika powinno być 72Ah, (aktualnie mam 62Ah - > poprzedni właściciel taki sobie włożył), ale myslę że 77Ah nie zaszkodzi a ma nieco większy > prąd rozruchowy a różnicy w cenie praktycznie nie ma. > No i ewentualnie czy ktoś jest w stanie mnie przekonać by nie kupować centry futury ? > Pozdrawiam Ja mam Varte 77Ah 780A rozruchowy. W lutym będzie 2 lata po zamontowaniu go na pokładzie. Trasy robię przeważnie ok 6km. Dwa trzy razy na miesiąc trasa 250km. Rok temu latem wyładowałem go 3 razy (uszkodzony alternator). Po wymianie altka na oryginalna nowkę i naładowaniu aku działa bez zarzutów. Póki co nie było najmniejszego problemu z nim nawet w największe mrozy i nawet jak auto nocuje pod chmurka.

sprawdź oporność każdej ze świec żarowych - ta która ma przerwe lub znacząco się rozni od pozostalych to jest zwalona

> Nie pamietam, ale to nie wazne:) Ciekawi mnie to tylko, ze one obie sie nie palily a kontrolka sie > nie palila... Nagle cos sie odpalil i sie zapalila. Wymienilem i gra, tylko teraz lewa > dwuwloknowa mi nie pali na pozycji... Jutro znowu krecenie:P bo muszą się spalić 2 pozycyjne w lampie żeby zapałiła sie sygnalizacja na desce

> Cześć. Pytanko proste, a jako że macie więcej doświadczenia niż ja pytam: > W którym miejscu najlepiej wspawać czujnik temperatury oleju do miski olejowej ? Silnik to 1.2 8v > Najfajniej by było jakby ktoś zaznaczył na zdjęciu: > http://image.ceneo.pl/data/products/7866396/i-miska-olejowa-stal-fiat-panda-169-09-03.jpg > żródło zdjęcia http://www.ceneo.pl/7866396#tab=click_scroll takie coś sobie kup zamiast spawac w misce. Jak będziesz chciał dołożyć ciśnienie oleju to tylko odkrecisz jedna z zaślepek...... PS. U siebie tak kiedyś miałem i zero problemów - ani kroplą oleju nie popuściło http://www.dabtuner.pl/Podkladka_pod_filtr_oleju-38.html

> Ma ktos może jakiś schemat foto...? tylko nie wiem czy to esjt instalacja dla 2 czy 3 biegowego silnika ale raczej dla 2

> Ja swoje teraz regenerowałem i póki co nic się nie dzieje. Wszystkie bebechy oprócz tłoczków > zostały wymienione, a same zaciski zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo. Za chwile > będzie na towarzyskim wątek mój to sobie zerknij jak wyszło Łukasz ile Cię kosztowała regeneracja tyłu?

> Jak w temacie. Czy komuś przetarł się ten długi ok 1metra wąż gumowy z chłodnicy do głowicy:) ?? Do > dostania za ok. 100PLN ! mi sie zaczął przecierać o jakąś osłonę bo pękło mocowanie od tego przewodu. Na szczęscie zostało to w pore zauważone i jest tylko mały znaczek na przewodzie - sam przewód jest już zabezpieczony przed ewentualnym przetarciem. Upewnij się że przewód w tym miejscu nie ma możliwości niczego dotykac bo zaraz będziesz miał to samo.......

> Jazda raczej spokojna chodzi mi też o to czy rozpędzajać go pare razy do ~150 km/h i kilku > hamowaniach nie strace hamulców Przy zwykłych stracisz. Ja u siebie miałem wentyle 240 + zacisk palio. Różnica w hamowaniu była znaczna i przegrzać mi sie ich nie udało a kilka razy byłem na torze i było dość ostro.....

> Dlatego jak potrzebujesz mieć konkretny hebel to się kładzie czterotłok na dużej tarczy a nie > gówniane klocki za milion monety które poprawiają samopoczocie i nic poza tym Wiem że to jest gówno nie hamulec mimo że mam teoretycznie te "mocne" seryjne 284. Cały czas czekam na jakąś fajną okazje na 4 tłok No chyba że wcześniej TRW już się skończą to na pewno nie będzie hampla serii ponownie. PS. Z reszta jeśli pamietasz to że się Ciebie kiedyś dopytywałem w temacie mocniejszych hamulców

> co masz u siebie założone? właśnie komplet TRW przy awaryjnym hamowaniu z 210+ do 60 hamulce na prawdę zrobiły się słabe i póki nie ostygły to nie odważyłbym się jechać więcej niż 60