zet

Jeśli przejeździł tyle kilometrów i nic się nie dzieje, to po co kombinować ?

a poprzednik nie wapował czasem e faja ?

Patrząc na zakres rocznikowy które wzywają, spora część użytkowników będzie miała remoncik za free (o ile wierzyć tym plotkom że będą wymieniać pół silnika) Zapewne akcja nie obejmie rynku polskiego, tj. aut importowanych. Swoją drogą, takie np. BMW przy tego typu fuckup'ach odwraca się plecami do klienta (a kilka takich mieli)

Za młodu każdy z nas jeździł motorynkami, komarkami, simsonkami czy wskami czy co tam miał pod ręką po polach i to bez kasku. Ale czasy się zmieniły, i teraz jeśli brałbyś taki nie legal jazdę pod uwagę, to niestety pozostaje tylko prywatny teren/las/tor

To niestety musisz z czegoś zrezygnować, szukasz auta którego nie ma Tak naprawdę to skup się na tym żeby to co kupisz za te 5-6 dych było w jak najlepszym stanie technicznym

To wcale nie są duże auta, duże auto to bmw x7, ford f150 itd. Jak szukasz bezawaryjnego to jakaś toyota

Taktyka na aktywny proszek + nabłyszczanie jest spoko, jak się sprężysz to umyjesz za 5zł małe auto, ale liczy się technika (na 3 okrążenia auta), u mnie taka: 1. Proszkiem lecisz szybko na około auta, ale tylko żeby namoczyć, zaczynasz od dachu 2. Proszkiem lecisz drugie kółko ale już metodą skanowania - poziomo miejsc w miejsc 3. Przy ostatnim elemencie (tył auta), zmieniasz na nabłyszczanie tak żeby resztą proszku z lancy umyć jeszcze tył 4. Spłukujesz nabłyszczaniem zaczynając od dachu

Ja mam Neotec'a 2 + Sena i sobie chwalę.

Pasta aluchrom albo jej pochodne załatwi temat

Jak to czytam to się zaczynam zastanawiać, czy na tych naprawach bezgotówkowych nie wpisują dla ubezpieczyciela że wymienili pół auta

Pewnie był parkowany gdzieś w wysokiej trawie, przy morzu, albo w zamku z fosą bez kładki 😁

Ja mam siemensa i chodzi już bezawaryjnie 5 rok. Podłączenie pod 2 fazy z wyprowadzenia 3 fazowego

Jeśli nie masz MPZP to poprostu złoż wniosek o warunki zabudowy

Może masz na myśli tą nowelizacje ustawy na mocy której w planie ogólnym OUZ, droga do uzyskania decyzji o warunkach zabudowy może być zamknięta ?

Jak miałeś zmniejszoną objętość kolektora, to turbosprężarka miała mniejszy czas napełniania, pewnie stąd wrażenie. Druga sprawa to czujnik ciśnienia w kolektorze - zatkany mógł fałszować wskazania (zaniżać?) i turbo produkowało więcej boostu.

Teraz ceny spadły, a oklejenie Makana jest droższe bo tam maskę trzeba robić z szerokiej folii i to trochę podbija koszty. Co do wnętrza, to akurat oklejanie pianoblack całkiem dobry pomysł, przedłuża im żywotność. Inna sprawa że są rzeźnicy na wnętrze, a inny będzie jeździł 200kkm i śladu nie będzie I tak, zdarza się że folia odchodzi razem z lakierem, ale najczęściej na elementach powtórnie lakierowanych.

poprostu wynając garaż w okolicy, a to miejsce wynająć komuś innemu

Ja oklejam, wiec kilka odpowiedzi na twoje pytania, ale najpierw mała korekta - mówi się folia ochrona albo folia PPF, bo PPF to znaczy Paint Protection Film. 1. Myjnie i i inne detailingi kleją gotowymi formatkami - czyli kupują od swoich dostawców wycięte już formatki które aplikują na samochód. To gdzie kupują zależy od ceny i handlowca który wciśnie im swoją folię / formatki. Minus takiej usługi jest to że elementy nie są oklejone do samej krawędzi. Plusem jest cena i łatwość/szybkość montażu. 2. Firmy typowo od oklejania (mam taką) też często stosują formatki, ale albo sami wycinają z rolki, albo potrafią dorobić formatkę do danego elementu. Pracują na sprawdzonych foliach na których im wygodniej. Potrafią rozpoznać dobrą PPF. Różne marki mają różną grubość i jakość. Jedne zżółkną po kilku latach, inne ciężko odkleić/zdjąć, a jeszcze inne trudno się aplikuje (nie są np. wystarczająco plastyczne) Do oklejania podstawą jest stan lakieru - najlepiej fabryczny. W większości przypadków trzeba zrobić chociaż one step czyli jednoetapowe polerowanie. Bardzo ważne jest też zachowanie czystości podczas pracy, tj do oklejania ppf muszą być prawie sterylne warunki. Jeśli masz jakieś pytania pisz smiało

Miałem harysia electre z silnikiem 103cu, wiec coś podpowiem: Te motocykle są wymagające pod kątem prowadzenia, a te większe też pod kątem manewrowania. Słabo skręcają, dla początkujących dość trudne. Obsługi skrzyni, sprzęgła, hamulców jest jak w sprzęcie rolniczym (w porównaniu do innych współczesnych motocykli). Serwisowanie specyficzne dla marki (np. kompensator, pas napędowy, wszedzie śruby calowe itp. rocker boxy, popychacze, rozrząd itd. - niby proste ale trzeba siedzieć w HD) Ogólnie moim zdaniem poza wyglądem i stylem nie mają wiele do zaoferowania... ale wiem jak to jest jak wejdzie w głowę, wiec dopóki nie będziesz miał to sie nie wyleczysz. Ja miałem i mnie ta choroba nie chwyciła

Ja bym wyjął kostkę, podkopał i zobaczył gdzie tam podciąga i wtedy zdecydował jak odciąć to podciąganie. A to co odspojone to niestety trzeba wymienić, bo z czasem odpadnie samo

z ciekawości, czym teraz jeździsz ?

powinni też policjantów ostrzegać o ostrzeganiu, ale pewnie dostanie się tylko ostrzeżenie

Dokładnie tak + przegryziona uszczelka dolna (ta okrągła).. ogólnie to zacząłem szukać i w USA nawet mają zestawy nakładek na boczne uszczelki, ale ja chyba pójdę w aluminiowy kątownik + wełna szklana albo stalowa w środek okrągłej uszczelki

Cześć, Gryzonie szukają sobie ciepłego miejsca na zimę i przegryzły dolną uszczelkę bramy garażowej w narożnikach. Tymczasowo wzmocniłem same narożniki kawałkiem plastiku, ale nie pomogło (też przegryzły) Czy macie jakiś pomysł jak sobie z tym poradzić ? może są jakieś uszczelki z litej albo grubej gumy ? Brama to Hormann. Czy ktoś też miał taki problem ?

Na początek to zrób kalibrację valvetronika i to najlepiej kilka razy. Jak nie pomoże to trzeba głębiej przyjrzeć się zgłaszanym błędom