Jerzy

> Farba emulsyjna z końca PRL. Tynk z początków PRL, czyli mocno piaszczysty, mało cementu, palcem > można w nim rowki robić. > Skucie całości i kładzenie nowego nie jest przewidywane, bo nie jest poodparzany i po zagruntowaniu > impregnatem robi się całkiem nośny. > Natomiast - w jednym miejscu muszę zerwać kilka m2 emulsji, bo na nią płytek nie będę kładł. > Najpierw dam ten impregnat. Tynk o dziwo jest gładki i prosty, nie wymaga wiele równania. Z > około metra farbę dało się łatwo ściągnąć dużymi płatami po namoczeniu wodą, ale reszta nawet > po potraktowaniu 30% wodnym roztworem octu trzyma się wściekle i szpachelką daje się zdzierać > po centymetrze kwadratowym i często z kaleczeniem tynku. Ze skrobakiem jest trudno, bo tynk > jest ziarnisty jak glaspapier. > W drugim miejscu tynk na kilku m2 muszę solidnie podrównać, bo przez lata był partacko narzucony > miejscami gipsem i ma wystające "wyspy" na kilka mm. Tylko że znowu - jest na tym emulsja. > Gdy emulsję się zwali, to tynk można bardzo łatwo równać drapakiem kratowym i łatą. > Ma ktoś jakiś pomysł, jak się pozbyć tej emulsji w cywilizowany sposób? Bo stalową szczotkę na > wiertarce zostawiam jako ostatni sposób ze względu na pylenie, już mam dosyć tego kurzu. Ja w sklepie sporo sprzedaję czegos takiego: http://www.bem.pl/bemixol-zmywacz-do-powlok-lakierniczych Klienci chwalą, ale osobiscie nie mialem okazji tego przetestowac.

Też moje marzenie z dzieciństwa, niestety stać mnie było tylko na Charta 210 Ale też fajna maszyna była

> a jak się ma do śnieżki? Bo to pod ich patronatem jest robione. Zgadza się, Śnieżka jest dystrybutorem Senseo, ale dla mnie osobiście Senseo przypomina akrylit w z dekorala.

> Tikurilla to stówa za 10L, a nie ukrywam, że kasa się na ten moment też liczy... > Myśleliśmy o Senseo, 15 litrów za 60zł. Senseo to dobra, budżetowa farba. Klienci bardzo chwalą, sporo tego sprzedaję

Może łożyska MacPhersona?

> Niech Ci będzie tarłem, tarłem i nie starłem. > Widać pierwszym razem musiałem jakoś parę dni po malowaniu zrobić próbę, że zeszło. Ha! > Co nie zmienia faktu że zmywalność czegokolwiek z duluxa a beckersa jest niebo a ziemia. > To akurat potwierdziła żona myjąc po chrześnicy ściany To się zgadza

> Nie cały płat farby, no nie róbmy sobie jaj, ale delikatnie zielony odcień się tworzy na palcu. Mam > zdjęcie zrobić jak przyjdę z pracy? Poprosiłbym, bo nie wierzę

> Potwierdzam, mam prawie wszystko Beckersem i się super wszystko zmywa. W jednym pokoju na próbę > Dulux na jednej ścianie i Dekoral na drugiej i po prostu zostaje na palcu jak się przejedzie > po ścianie.. Co zostaje na palcu? Farba? Nie opowiadaj bajek...

Troche dziwnie wygląda dolna część tych przęseł, wygląda jak jakieś sidła na zwierzęta

> było nawet grubo Taki Jelcz grał w "Młodych Wilkach"?

> jezdzilem e 60 525i 530d 535d 530xd a z e39 528i 530i 530d i 540i > i jakos nie widze zadnej przepasci w porownaniu jazdy miedzy e39 i e60. zawieszenia sa praktycznie > tak samo skonstruowane. Nie pisałem nic o żadnej przepaści. Po prostu e60 lepiej się jeździ. Ale co ja tam wiem, raptem 7 lat jeździłem e39.

> mialem taki sam dylemat , chcialem e60 rozgladalem sie, jezdzilem ,szukalem opini i zdecydowalem ze > lepiej kupic juz "dopracowane" poliftowe e39 .... z teoretycznie najlepszym silnikiem 3.0i.... > prawda jest taka ze im nowsze bmw tym gorzej z jakoscią i raczej napewno bedzie to moje ostatnie > bmw... moze ewentualnie jakies starsze kiedys kupie e30 albo e34 Trudno się niezgodzić, że im nowsze BMW tym gorzej wykonane. Natomiast wszystko to przestaje mieć znaczenie gdy odpalasz takie e60 i ruszasz. Wtedy przestajesz myslec ze e39 bylo lepsze

> Czyli przesiadając się z Volvo V70 II na E61 nie cofnę się w czasie a przy przesiadce na E39 (i > równolatka wołowiny) mimo wszystko cofnę się w czasie? Tak mi się wydaje, przynajmniej ja mam takie odczucia. > Hmm. To może poszukam przedlifta. > To by się zgadzało z danych w necie. Kupując E61 szczególnie zwróć uwagę na nivo. Poza tym sprawdzasz to, co w każdym aucie. Nie szukałbym na siłę wersji z navi professional, fabryczna navi jest kiepska i mało z niej korzystam. Szukałbym wersji ze skórą, welury są kiepskie i słabo wygląda takie wnętrze. Oczywiście szukaj wersji z "klimatronikiem". Szukałbym auta z fajnymi felgami i oponami, dokupienie czegoś fajnego to koszt powyzej 4 tys zł (szukałem kół dwa miesiące).

> Tak mi przyszło do głowy, żeby jednak rozszerzyć poszukiwania na młodszy model, czyli obok E39 > rozglądam się za E61. Silnikowo to akurat celuję podobnie 3.0d (193/197KM+, z wyłączeniem E61 > 535d) + manual. Oczywiście chodzi o bawary w nadwoziu touring. > Pytanie, co z trojga złego wybrać: > 1. E39 2002-2003 > 2. E61 2005-2006 (przed FL) > 3. E61 2007-2008 (LCI) > Jaki miminalny budżet trzeba przeznaczyć na poszczególne modele (chodzi o zakup)? > Czy E61 po FL jest aż tak dobrze poprawiony, że lepiej dołożyć nieco PLN? > Czy E61 jest przestronniejsze w środku, szczególnie na tylnej kanapie? > A może lepiej kupić E39 w najlepszym możliwie stanie (tak, stanie a nie o przebiegu do 199kkm) i > doinwestować/ dopieścić? > Jakie bolączki mogą wiązać się z młodszym modelem? Jeśli o mnie chodzi to nie zastanawiałbym się, tylko szukał E61. Niestety jadąc E39 czuje się że to auto z poprzedniej epoki, E61 to już nowoczesny samochód z krwi i kości, przynajmniej ja tak czuję. Od 4 miesięcy ujeżdżam E61 530d z 2004r, dałem za niego równe 30 tys. myślę że jet to minimalna kwota za jaką warto szukać tego auta, poniżej tej kwoty to niestety trupy. Jeśli chodzi o miejsce na tylnej kanapie to wydaje mi sie ze E61 jest przestronniejszy.

> łaj? Bo pewnie nie ma go w żadnym sklepie w okolicy

> pominmy kwestie bezsensu plytek na balkon i zalozmy, ze wszystko zgodnie ze sztuka, to jakiej > klasy, a najlepiej jaki konkretnie klej uzyc? S1 nie wystarczy? Mam jeszcze 2 worki takiego > Sopro no 1. Klej na plytke i podloze grzebieniem pod katem prostym? Mam klej, który spełni Twoje wszystkie wymagania, ale co z tego jak i tak go nie kupisz

> to ze jest ono zamontowane w dwuletnim budynku w zelbetowej scianie. elewacja jedt swieza, wszystko > jedt nowka. Dalej nie rozumiem w czym to przeszkadza? Okna wymienia się bezinwazyjnie dla elewacji.

> szklenie ma 80,5*30,5 cala rama okolo 90-92 * 40-42 Powiedz, co stoi na przezkodzie żeby wymienić całe okno?

> Jeżeli z 2005 to istnieje spore prawdopodobieństwo że masz ominięty vat jak sprowadzony, zaliczoną > sporą cofkę jak ma poniżej 200 tys, miał niezłego strzała i był zrobiony, albo mix wyżej > wymienionych. > Św Mikołaj jest raz w roku i nie przychodzi do kupujących auta... > Po 5-5.5 tys eur zaczynają się pierwsze egzemplarze mające 300-400 tys przebiegu, nikt > charytatywnie nie sprowadza, więc...Masz super furę W Mikołaja nie wierzę, a w fachowców czytających ze szklanej kuli tym bardziej

> Powodzenia za 3 dychy ładne e60 z 2005r.... Tak wiem, są i po 23...zabierz tylko parę sztuk na > inspekcje i będziesz wiedział dlaczego "sienieda" Sugerujesz że 530d które kupilem w styczniu za 30 tys to padło, ale jeszcze o tym nie wiem?

Bez sensu. Dokładasz z 5 tysi i bez problemu kupisz BMW e60 z tego samego rocznika, który będzie lepszy pod każdym względem

> A co gdy lakier się zacznie łuszczyć? Dlaczego ma zacząć się łuszczyć?

> W związku z tym, iż przymierzam się do zamontowania podbitki dachowej mam pytanie. Mianowice czym > najlepiej ją pomalować aby efekt był jak najdłuższy, a drewno odpowiednio zabezpieczone ? Na > rynku całą masa impregnatów/lazur/lakierów.. Już polecałem tutaj co co zapewni ci jakieś 6-8lat pokoju a po tym czasie bez obaw odnowisz sobie powierzchnię lakierując ja ponownie. Najpierw: A potem:

> Zacierają się cięgna, trzeba za pomocą strzykawki z igłą wprowadzić olej lub inny środek smarny do > wnętrza pancerzyków. No dobra, a jeśli po nocy problem ustapił? Podejrzewam że problem bedzie powracał po rozgrzaniu maszyny. Niestety nie mam czasu na przejażdżki ale można tak domniemywać. Co może powodować że po wystygnięciu wszystko jest ok? Może faktycznie olej do wymiany/uzupełnienia? Czy może linki po nocy dostały wilgoci i tez zaczęły chodzić?

> ale ze wajcha ciężko chodzi czy wajcha OK, ale biegi są oporne? > Bo albo sprzęgło pada albo linki się zacierają Faktycznie moze zle to opisalem, wlasnie tak jakby wajcha ciezko chodzi, w pozycji luz chcac przesunac wajche w lewo lub prawo czuc jakis opor.