zinger

Oczywiste, że zależy od potrzeb i pkt odniesienia, o czym pisałem. Mam bezpośrednie porównanie z ecitigo, która użytkuje 5 rok i do niej odnoszę moje porównanie. Ev rozpatruje jako drugie auto do jazdy po mieście i w mojej ocenie, jako typowo miejskie auto, elroq jest za duży i zbyt ospały (jak na ev), do tego zapewne dużo bardziej prądożerny. A na trasy tez taki se, nie ma się co czarować. Krótko mówiąc, bez sensu Nikogo do niczego nie przekonuje, wyrażam tylko swoją opinię

Że mniej miejsca niz w citigo, gdzie spokojnie wsiada ze mną syn 192cm i nie ma kolan pod broda?

Na fizola czy jdg?

Czyli realny koszt wychodzi na poziomie 400zl/mies plus prad (ja pomijam bo póki co tankuje za free). To tyle, ile wydasz na samo paliwo jeżdżąc spalinowym (nie mówiąc o pozstalych kosztach). Dostałeś taką ofertę z salonu? Podeślesz szczegóły?

W miejskiej jezdzie od 0-100 jest, imo bez wiekszego znaczenia. Ja nawet nie wiem ile ma ecitigo, pewnie wiecej. Ale spod swiatel malo kiedy ktos jest przede mna. Elroq sprawiala wrazenie bardzo ospalej, do tego spore gabaryty powoduje, ze jako miejskie auto jest dla mnie bez sensu. A ja przez ten pryzmat na ev patrze.

Wziąłem to na jazdę i po 30min oddałem. Imo bez sensu i nie wiem dla kogo by to miało być. Do miasta za duże i za wolne, na trasy... wiadomo. Ale czekam na mniejsze wydanie czyli Skoda Epiq, która ma ponoć. ok 100tys kosztować (przed doplata) czyli poziom cenowy instera czy Pandy.

A mi się nie podoba, jakoś pokracznie wyglada. Taki zlepek nowej chr z poprzednia ravka.

A jaki, mw, bedzie koszt zrobienia tego na panelach jak u Ciebie?

Skoro tak jest, to git

Zabierają się za to od dupy strony i tyle. Hulajnogi mają limit i tak samo można go zdjąć. Tylko że julajnogami jeździsz chodnikiem co do zasady, rowerem nie. O wypadkach z udziałem hulajnog na chodnikach słyszy się praktycznie codziennie, o rowerach jakoś nie krzyczą. Dla mnie sprawa jest prosta, napisałem wyżej, tylko komuś by się musiało chcieć nad tym pochylić ...

Ale jak jada po chodniku. I niby jak to ma ktoś weryfikować? Ulica rower też ma do 25 ograniczenie? Jak zwykle niepotrzebnie komplikujemy sprawy. Rower to rower, niezależnie czy wspomagany czy nie, jest w stanie znacznie ponad te 25 jechać, dlatego powinny być takie zasady dla wszystkich. Co do kaganca i prawnych regulacji, to jeśli natomiast osiadacz roweru elektrycznego nie życzy sobie rzeczonej blokady, to powinien być nakaz rejestrowania dla takich jak motorower (podobnie jak skutery ev) i po kłopocie.

Na płaskim nie taki wyczyn znowu i nadal osiągane dla wielu. Rozumiem problem ale nie widzę tu konsekwencji i logiki, tylko pokazówka na skróty. Już wiekszy problem stanowią, imo, hulajnogi a nie wspomagane rowery, które jezdza jednak po ulicach a nie chodnikach.

Nie no, wiem o co chodzi. Ale nie zmienia to faktu, że wszelkiej maści kolarki (i nie tylko) pojadą bez problemu ponad 25 i to bez wsparcia elektroniki i jakoś nie ma z tym problemu. A tak w ogóle to chyba nie ma zakazu jazdy ponad 25 na rowerze tylko żeby nie było wsparcia. Ale jakie to ma znaczenie w jaki sposób prędkość bedzie osiągnięta

To te wszystkie turdefransy na kolarkach maja przechlapane A jak trzepiacy to sprawdzają, sami wsiadają i testują?

Wez nie strasz. Jak sobie pomyśle, że będę musiał w korkach kiblować to mnie rozpacz ogarnia 🥶 Nawet z autobusami to jest często przepaść w godzinach szczytu, przynajmniej u mnie na trasach, które często robię.

Jprd wygląda jak typowy wiejski tuning plus ta cena... brakuje tu emoti żeby podkreślić poziom odklejenia pomysłodawców. To jest tak absurdalne i niedorzeczne, że .... może znaleźć amatorów. Skoro ludzie kupowali wirtualne obrazki za gruby hajs czy uznają skórkę od banana przybita do ściany za sztukę, to ten stworek w sumie nie powinien dziwić...

Właśnie wracałem do domu 120km, pierwsze 70km droga krajowa, spokojna jazda bo spory ruch - 4,7. Potem 30km autostrady 130 na tempomacie, średnia wzrosła do 5,5 i tak już zostało.

W sensie takie coś? To bez problemu ta pompa co Artur linkował da radę przy Twoim baseniku. U mnie już 8 sezonów na takim zestawie jade, basen cos 5m3.

Mam Tucsona HEV, jeżdżę głównie trasy dojazdowe do miasta 15km, plus po mieście, kilka razy w roku jakaś dłuższą trasa na narty/wakacje. Teraz od ostatniego tankowania po 120km gdzie autostrada/krajowe 30/70 pokazuje 6l. Średnie spalanie z 21kkm to 7l/100. Jak na SUVa 230KM 4x4 to, imo, bdb wynik. Miałem wczesniej kilka aut z lpg, ale mając wybór idę w hev-a przy takim trybie użytkowania.

Dobrze rozumiem, ze elektryk wygrywa gówna kategorie plus 4 z 5 dodatkowych, przy czym w kat ev wygrywa jedna z większych pokrak Nie no, fajny ten konkurs

U mnie podobnie

U mnie pokazuje 11.2 za ostatni miesiąc, więc musisz jeszcze trochę technikę jazdy ev potrenować;)

Tu dane za zeszły rok I z tego tygodnia

Bardzo możliwe, ja znam z Ateci i teraz Tucsona, w obydwóch działa to bardzo podobnie. Po całkowitym zatrzymaniu jest bufor kilku sekund i jeśli auto poprzedzające ruszy ten też sam ruszy. Potem przechodzi w tryb "czuwania", daje cynka ze poprzednika ruszył ale trzeba musnąć gaz lub manetke na kierownicy żeby auto znowu ruszyło. Dla mnie jest ok takie rozwiązanie, generalnie używam acc często i w różnych warunkach. Jeden z lepszych gadżetów moto.

To nie wiedziałem, że to jakiś osobny ficzer od acc. Tak czy inaczej, acc jest nie tylko na autostrady ale świetnie sprawdza się na drogi lokalne np jadąc w sznurku. A samodzielne ruszenie działa faktycznie samodzielnie tylko do kilku sek po zatrzymaniu, potem i tak trzeba musnąć gaz lub manetkę, więc imo nie ma takiego znaczenia i rezygnowanie z acc z tego powodu to, imo, głupota.