Florydzialski

> Różnica jest, ale znów nie aż tak ogromna. Gdy kupujesz u jednego dilera kolejne auta to też jakaś > relacja jest. Ja NIGDY nie kupiłem dwóch aut od tego samego dealera

> Plyn hamulcowy co 5 lat??????????? Podobno co tyle te nowe należy? Tak mi w serwisie powiedzieli.

> No to jeszcze nie koniec... Chyba koniec Chevroletowa wersja (Monte Carlo) nie istnieje już wiele lat, nie ma rynku na "tanie i duże" samochody z nadwoziem coupe. Accord się chyba jakoś sprzedaje, bo widzę go trochę.

Honda wypuściła pierwszy model Accord Coupe w 1987 roku. Od tego czasu Accord jest właściwie nieprzerwanie oferowany w wersji dwudrzwiowej. Toyocie podjęcie decyzji o zbudowaniu wersji Coupe modelu Camry zajęło trochę czasu, ale w 1998 roku pojawiła się Camry Solara. W 2006 roku dołączył do tego Nissan z modelem Altima Coupe. I było by wszystko pięknie gdyby nie to że Toyota zrezygnowała z Camry Solara w 2008 roku. Na rynku została tylko Honda i Nissan. A od 2014 zostanie znowu tylko Honda - nowa Altima będzie wyłącznie w wersji sedan...

> to poszaleli, ciekawe ilo to kosztowało w DE W nowym GS także kosztuje ponad $2K. > a fotele z masażem były w opcji, bo znalazłem rozbiezne informacje? Nie było takiej opcji w GS. Była tylko w LS.

> a masz moze w wyposażeniu tempomat z radarem? > pamietasz czy mozna było zamówic taką opcję? Była taka opcja, ale kosztowała ponad $2K i nikt tego nie brał. Nie, mój nie ma.

> Marku, ja Cię proszę, to nie HP > Aby było w temacie Lex jest poza budżetem, ale Ibiza owszem Moja rodzinka bardzo lubi Ibizę, podobno się raczej nic nie psuje (tzn. są jakieś usterki, ale przyzwyczajeni do Fiata uważają je za zużycie eksploatacyjne).

Tico, tylko niech nie wjeżdża między ciężarówki.

> A masz zwykłe druciane wycieraczki? Bo teraz nawymyślali tych płaskich cudaków i już piórka z > takiej nie wydłubiesz. Tak. Co ciekawe założyłem raz te płaskie i okazało się że są gorsze, więc zmieniłem spowrotem na oryginalne.

> Ale to także oznacza, że Tesla w takich warunkach będzie do wymiany szybciej > niż to producent zakłada? Z tego co Tesla pisze, to największym wrogiem Li-Io jest zimno a nie ciepło.

> Tak mnie jeden serwis raz do furii doprowadził. > Byłem stałym klientem, serwisowałem każdego Fiata jakiego miałem u nich. > Pojechałem raz na przegląd i jeszcze zgłosiłem, że mi światło z tyłu raz działa raz nie. Jak sie > przyłoży "niutona" to światełka to działa. > Zdjęli całą lampę, okazało się, że pod nią było pełno liści. Wymietli, założyli i git. Koniec? Nie > nie koniec > Postanowili, że jak sie tak waliło po lampie, to trzeba wymienić żarówkę, bo ta niechybnie niedługo > padnie. Żarówka po cenach ASO. Wymiana żarówki też po roboczogodzinie ASO. Koniec? Nie, > jeszcze nie > Jak wymienili tą jedna żarówkę, to stwierdzili, że przeciez żarówki padają parami...wymienili i > drugą > Nie chcę teraz wymyślać ile za te "dodatkowe usługi" zapłaciłem, ale kwota była dosyć ciekawa jak > na coś, co nie wymagało żadnego działania W sumie to zrobili to co powinni - żarówki powinno się wymieniać parami a jak już mają rozłożoną lampę, to lepiej profilaktycznie wymienić żarówkę. Ja bym był zadowolony jak by mi zmienili obie przy okazji. Ale powinni najpierw zadzwonić i powiedzieć co i ile.

> No dobra, więc też jest to takie pokątne naciąganie klienta. > "Patrz masz tu tani olej i malutki taniutki filtr oleju". > Ale nie jest napisane "Masz tanie graty, to Cię przytniemy na częstym serwisie" Wiesz, ja w sumie bardzo lubię te częste zmiany oleju. Powodów jest kilka: a) przy okazji przekładają też opony co pozwala na ich równomierne zużycie b) przy każdym spotkaniu z samochodem technik sprawdza wszystko - akumulator, amortyzatory, klocki, płyny i tym podobne. Wiem że mógłbym sam, ale co specjalista to specjalista. > We Fiatach też w sumie jest mały filtr, wielkości powiedzmy kubka do kawy. > W Mitsu albo w Alfie jest filtr wielkości czajnika do herbaty. Wsuwa się go w jakies magiczne > miejsce w silniku Podejrzewam że też po 10 tys. km filtr jest zatkany, ale w europie się mniej jeździ i jak silnik padnie po 200 kkm to nic dziwnego.

> Jeździłem BMW e39 528iA i jakoś nie mogę powiedzieć że "nie jechało". Zawsze warto porównać w stosunku do czego coś nie jedzie Moim zdaniem wszystko co ma powyżej 7 sekund do setki to zawalidroga.

> Wlasnie, wlasnie. Zawsze wiem wczesniej ile place... I niesmiertelne, a wycieraczki? > Nope, bugger off - ide do kmart > Dlatego zastanawiam sie jak to w pl dziala, co nie sa ci wstanie powiedizec ile W Lexusie nie zmienia się wycieraczek Tylko piórka - Toyota wymyśliła że w ten sposób będzie ekologiczniej. Jest na pewno taniej, bo komplet gumek kosztuje mnie kilka $ = zmieniam co 3-4 miesiące.

> Mam kolege z tym... Podobmo niezniszczalne.. Chyba ma ok 600,000 km zobacze i jak bedzie szansa, > nigdy nie slyszalem, zeby narzekal, lub cos z tym robil... > To sie pospiesz, od pon tam bede... LS 400 to chyba jeden z niewielu naprawdę starych samochodów jaki widuje tutaj na drogach. Podobno są niezniszczalne, ale z jednym wyjątkiem - sypią się amortyzatory po kilkunastu latach, a nowe kosztują jakieś szalone pieniądze - są pneumatyczne.

> Słabym też nie.. jest dość mocny jak na nasze warunki drogowe.. > 220 koni to wcale nie jest mało. Koń koniowi nie równy. Pamiętaj że 220 KM w samochodzie z automatem i napędem na tył to coś zupełnie innego niż 220 KM w manualu z napędem na przód. Automat + napęd na tył kradną znacznie więcej.

> Ale wiesz przynajmniej ile zaplacisz czy dopiero po tym jak skoncza??? U mnie dają estymatę + dzwonią jeżeli odkryją coś, co zwiększa koszt. Więc nie ma zaskoczeń po przyjściu do dealera. Ale zwykle estymata jest taka, że ma się od razu zawał

> A jak było w Atlancie? Akumulatory wytrzymywaly długo w Atlancie, moim zdaniem przyczyna jest temperatura średnia a nie max. (w Atlancie było znacznie ciepłej niz tutaj w dzień, ale w nocy było zdecydowanie chlodniej nawet w upalne dni). A w sprawie zmieniania oleju - nowoczesny syntetyck bez problemu mozna zmieniać co 20 tysięcy mil, ale... Ale problemem jest nie olej, ale filtr oleju. Większość samochodów projektowanych na rynek USA z założenia bedzie miało zmieniany olej co 5-7 tys. mil i filtr jest maleńki. I jak nie zmieniasz co tyle ile producent zaleca to filtr sie zatyka, olej idzie bokiem bez filtrowania i robi sie kuku. Do tego większość samochodow jeździ na najtańszym olejumineralnym. A jak się przykro Toyota przekonała, najtańszy mineralny bez częstego zmieniania produkuje obrzydliwy szlam. I tenże szlam zatyka smoka pompy oleju i silnik się zaciera. Ludzie zmieniali olej co 8000 mil i silniki po 3-4 zmianach szły do śmieci. Toyota miała sporo problemów, bo pomimo że wina była użytkowników (instrukcja mówiła 5000 mil), to fama o zacierających się silnikach poszła.

> Jakie są tego przyczyny? U nas akumulator nabardziej obrywa zimą. A u Ciebie zimy nie ma. Stały i nieustanny upał to powód #1. Niezależnie od samochodu, wymienia sie akumulator co 2-3 lata. To samo było z Hondą, Chevroletem, Saabem. Sąsiedzi tez to samo raportują. Jestem ciekaw czy Camaro bedzie inne, bo akumulator jest w bagażniku na samym spodzie = ma troche chlodniej. A powód #2 to szalone pomysły Lexusa - np. pompa próżniowa ktora zawsze pilnuje żeby było podciśnienie do wspomagania hamulców, także jak samochod stoi. Albo układ sprawdzania czy nie ma nieszczelnosci zbiornika paliwa, uzywajacy następnej pompy prozniowej. Wszystko to zużywa prąd przez jakieś 30 minut po wyłączeniu silnika. Powoduje to ze akumulator pracuje bardzo cieżko.

> swoją drogą albo będzie Lexus albo BMW Znajomy ma stare 330 CI - nie jeździ nim prawie wcale, bo co gdzies pojedzie to wraca na lawecie. Za to maja tez GS350 z 200 kmil i zero problemów od nowości.

> automat fajna sprawa.. tym bardziej w dość mocnej benzynie Niestety IS300 trudno nazwać mocnym. 220 km = przyspieszenie nie zachwyca.

Mnie przekonuje częstotliwość wymiany akumulatorów - w Polsce akumulator był czymś, co żyło 7-8 lat. Tutaj jak dwa lata przeżyje to jest sukces.

> A od wyrazania wlasnego zdania nie powstrzyma mnie nawet niewypelniony profil A to nie jest takie pewne, bo modzi nie lubią tego i często dają bana.

> Wszyscy pukali się w głowę, jak mówiłem co chcę kupić. Ci sami fajne mają miny jak im teraz > pokazuję auto, a potem biorę przejażdżkę :-). Ja mam zawsze frajdę jak tym raczej kanapowozo pojazdem pokazuję rury wydechowe wszelkim młodym i gniewnym GS 460 ma spore zapasy mocy + aktywne zawieszenie pozwalające na przejeżdżanie zakrętów ze sporymi prędkościami.

> To napawa optymizmem. Pewnie te nowsze GS już nie będą takie trwałe. Myślę że będą, Lexus zdobył rynek niezawodnością i nie może się pogorszyć. Zresztą GS300 model 2006 prawie nie pogrążył Lexusa - psuły się tak bardzo, że ludzie je oddawali. Dlatego ten model w USA był tylko rok, potem szybko wprowadzili GS 350. > Rozbrają mnie niektóre patenty japończyków: > - chowany panel z lewej strony, Moim zdaniem super pomysł, w ten sposób mało używane guziczki są schowane. > Okazuje się, że w schowku pasażera schowany jest taki guziczek, który wyłącza elektryczne > otwieranie bagażnika. Przez przypadek musieli to wcisnąć :-) Też mi się to zdarzyło. To jest po to że jak oddajesz samochod na valet to możesz zamknąć schowek i nikt Ci do bagażnika nie zajrzy.