Florydzialski

> czekaj, to oszukuja was, masz stanowy podatek w benzynie i jeszcz placisz rego raz na rok - double > dipping[...] Ten drugi jest groszowy.

> Z punktu widzenia klienta pewnie tak z punktu widzenia $$$ stanu juz pewnie nie . W Eu Afaik daj w > benzynie. ... Tutaj tez podatek jest w benzynie = wiecej palisz = wiecej płacisz.

> Przyklad, u mnie w stanie placisz roczna rejestracje od masy auta, proste jestes ciezszy niszczysz > wiecej drogi, w EU karaja was za posiadanie pojemnosci- dlaczego??? U Ciebie tez idiotycznie - u mnie jest po prostu stała opłata za rejestrację niezależnie czy masz Smarta czy Ferrari.

> Passat oferuje 3 silniki, koniec.. To o jeden wiecej niz u nas. Tutaj Passat ma tylko 2.5l pieciocylindrowiec 170 km i 2.0L TDI 140 km. Ten ostatni sie zupełnie nie sprzedaje.

> Nie wiem czy tutaj nie bredzę, ale im większy tłok, tym moment na dole lepszy. > Więc takie R4 będzie miało lepszy pod tym względem wykres momentu niż V6 o tej samej pojemności. > No niech ktoś naprostuje, bo nie założyłbym się nawet o 1PLN o to czy to prawda To nie takie proste, moment zależy od powierzchni i ilości tłoków = silnik o dużym skoku bedzie miał mniejszy moment niz silnik o takiej samej pojemności i tej samej licznie cylindrow a krótkim skoku (bo w tym drugim tłoki maja większa powierzchnie). Do tego im wiecej masz cylindrow, tym wiecej z nich pracuje jednocześnie = powierzchnia tlokow sie dodaje. Ostatnia sprawa to konstrukcja silnika - coraz częściej stosuje sie silniki pracujące mniej lub bardziej w cyklu Atkinsa - zmniejsza to znacząco zużycie paliwa ale także moment obrotowy na niskich obrotach. Do tego pozwala na wykorzystanie mozliwosci najlepszej benzyny a jednoczesnie prace na najgorszej. Więc to nie jest wszystko takie proste i nie znając szczegółów konstrukcyjnych danego silnika trudno coś powiedzieć.

> Zakładam że tam nie ma CVT, więc taki lock przydałby się też > dla wyższych biegów. Nie da się? W manualu się da. Albo turbosprężarka > dopompuje, albo się samemu zrzuci bieg. IMO pod tym względem, > w tym konkretnym przypadku, błogosławiłbyś manuala Ale to był silnik wolnossący i ani na 6 ani na 5 ani na 4 biegu nie był w stanie utrzymać żądanej prędkości.

> Czego sie spodziewac? Skrzynia kiepska silnik nie powala. Mialem taki rental i tez mi sciagala. W > PL jezdzilem dieselm i to jest dopiero porazka. Ale za to samochód z zewnątrz jest bardzo ładny - jedna z najładniejszych sylwetek na rynku.

> Ok, nie znam się na ASB, ale jest przecież jakiś lock nie? Można było stale jechać na 4000 wyjących obrotów.

> Marek, kto jedzie pod górę 140?? Zakręty były? Autostrada = były zakręty, ale 140 się dało jechać bez problemu.

> To pewnie kwestia punktu odniesienia > 200BHP z R4 to nie to samo co 200BHP z V6 Tak, charakterystyka momentu jest inna

> Dziwi mnie to trochę. 200KM powinno jednak jechać. > Może skrzynia jakoś dziwnie zestopniowana Wynająłem identyczne na wycieczkę po górach w North Carolina i rzeczywiście z tym jechaniem było tak sobie - jak chciałeś jechać pod górkę 140 km/h to automat zrzucał bieg na jakiś niski tak że silnik wył na 4000 obrotów. Samochód przyspieszał, osiągał zadaną prędkość, zrzucał bieg na szóstkę, obroty do 2000, prędkośc gwałtownie spadała, samochód znowu zmieniał na niski bieg, znowu ryk silnika i tak w kółko. Miałem dość...

Torque steer? Obie Optimy jakie wynająłem miały potworny torque steer przy dodawaniu gazu.

> To ile kosztuje? U mnie nie widać ceny... albo nie wiem gdzie szukać. $226 + $60 za "core" (jak nie oddasz starego, to musisz $60 dopłacić).

Sprawdziłem u nas i tez nie jest to tanie: http://shop.advanceautoparts.com/webapp/...;zoneAssigned=1

Ani jednego Lexusa????

> widział,em parę audi z nalotami w okolicach 200kkm (prawdziwego przebiegu) i tapicerka była jak > nowa. ta skóra trochę zmęczona... Mam przeciwne wrażenie - w trzyletnim Audi skóra wygląda jak w 10-cio letnim Pontiac'u.

> 1) czerwony > 2) Żółty W JuEsEju tak, w Polsce na pewno nie, bo to nadal jest to samo skrzyżowanie.

Ja bym się bał naprawiać element od którego może zależeć moje życie.

> za mało drzwi Mi dwoje drzwi wystarcza aż z nadmiarem.

U nas to tak wygląda: P.S. Jak się doliczy trucks, to trichę inaczej to wychodzi.

Nadal normalny V8 a nie jakiś turbodoładowany V6 jak w BMW M4.

Żarnik, wymien zanim spali przetwornicę.

Są różne kształty tych czujników: http://www.autozone.com/autozone/parts/Knock-Sensor/_/N-9gsm6 Do tego nawet podobnego kształtu mogą elektrycznie nie pasować = lepiej zajrzeć w katalog producenta, znaleźć numer części i szukać odpowiedniego.

> Ponieważ na Skośnookich ruch niewielki, zapytam tutaj. Moja Corolla 1,6 VVTi zaczęła pochłaniać > olej w tempie ok. 0,4 l/1000 km. Czy wymieniać pierścienie i uszczelniacze zaworów, czy nie > przejmować się i jeździć? > dranio Dla pocieszenia - Mazda RX-8 paliła więcej od nowości. Dolewanie oleju wraz z każdym tankowaniem to norma w tym samochodzie.

> Nie przypadli Ci kolejni dilerzy do gustu czy z innych powodów? Dealerów lubię, zwykle wychodzę z uczuciem że wygrałem (poza Camaro) i że zrobiłem relatywnie dobry interes. Ale często najlepsze deale są u dealerów którzy są akurat pod ścianą. I trzeba na taki deal trafić a nie być przywiązanym do jednego.