Florydzialski

Cadillaci dawniej na postoju odsuwały wycieraczki od szyby.

> Jak dotąd nie spotkałem się z rozsądnym podważeniem twierdzenia, że na DANYM biegu auto przyspiesza > najlepiej przy obrotach maksymalnego momentu obrotowego. > Jest to oczywista nieprawda (choć nie wykluczam, że może się i tak zdarzyć ). > Ciekaw jestem czy ktoś dostrzega w czym leży problem. A może ktoś gdzieś widział sensowne > uzasadnienie i nie będę się musiał produkować. A Tesla Model S? Ma tylko jeden bieg. I co wtedy?

> Ale jak dadzą profile płaskie, to naprawdę ciężko o to zahaczyć: Takie właśnie montuje w domu i rzeczywiście nie idzie o to zaczepić.

Jeszcze jedno - jak masz klimatyzacje to temperatura i wilgotność nie bedą skakały za bardzo w domu = materiał bedzie mniej pracował.

Kwarc juz jest nie modny. Teraz sie nakłada powłokę diamentowa. Jest tak twarda ze w razie wypadku samochód wychodzi bez zadrapań i wgnieceń.

> Idą na łatwiznę bo trudniej położyć po całości. Jeśli już trzeba to można zrobić to tak aby się nie > potykać. Sprawę załatwia półcentymetrowy pasek korka. Nie wygląda to ładnie.

> Trzeba by czymś zabezpieczyć nowy lakier? Ja bym nic nie kładł. Ale jak musisz to: albo:

> odpowiedzial ze jest to konieczne bo nie ma takiej mozliwosci zeby panele nie pracowaly, i z czasem > zaczna sie robic jaja, czego ta dylatacja pozwala uniknac. Bzdury. Jak kładziesz panele (zakładam że to pływająca podłoga), to mogą sobie pracować ile chcą, po to są właśnie szczeliny między panelami a ścianą. Po prostu jest znacznie trudniej ułożyć panele w takiej sytuacji i chcą sobie ułatwić w ten sposób zadanie.

> Hamulcowy pije wode... Teraz wszyscy zalecają co 2 lata... > Krawiec Przede wszystkim chodzi o właściwości antykorozyjne a nie higroskopijność. Dodatki antykorozyjne się zużywają i po dwóch latach płyn nie chroni układu przed korozją. Podobnie z płynem chłodniczym. Dziwne że Tomio wymienia olej, przecież pan Henio może sprawdzić i powiedzieć że jest zupełnie dobry... W Polsce istnieje ciekawa tendencja do ignorowania zaleceń wszystkiego - ignoruje się zalecenia producenta (bo pan Henio wie lepiej i jest mądrzejszy niż cała armia inżynierów), lekarza (pani Jadzia z kiosku powiedziała że trzy zdrowaśki są lepsze od antybiotyku, a ona wie lepiej niż ktoś kto ukończył studia medyczne), inżyniera ruchu drogowego (przecież w tym miejscu można bezpiecznie setką lecieć, ograniczenie do 50 to głupota) i tym podobne. A potem oczywiście wina wszystkich, tylko nie ignoranta.

> No wiem, że się zgadza, bo jak pisałem to zgodne z książką serwisową Toyoty. Ale skoro płyny > chłodniczy i hamulcowy zachowują w pełni swoje właściwości, świece są ok to po co wymieniać? > Nie mam powodów by nie wierzyć mechaniorowi, do którego odstawiłem samochód, bo takie gadanie > przecież nie leży w jego interesie (jakby mi wymienił płyny i świece to zarobiłby przecież > więcej). Nie ma możliwości prostego sprawdzenia tego że płyn chłodniczy ma swoje właściwości. Tzn. można sprawdzić że ma właściwą temperaturę zamarzania, ale nie da się sprawdzić że ma odpowiednią ilość preparatów zabezpieczających przed korozją. Podobnie z płynem hamulcowym - można sprawdzić temperaturę wrzenia, ale nie da się prosto sprawdzić ile zostało dodatków antykorozyjnych. Mądry Polak po szkodzie. Lepiej nie zmieniać płynów bo pan Henio tak mówi i ignorować zalecenia producenta. A jak potem się samochód sypie to opowiada się o słabej jakości. Silniki Toyoty rdzewieją... Układy hamulcowe Toyoty rdzewieją...

Toyota zaleca wymianę płynu hamulcowego co 2 lata a chłodzącego co 5-6 lat. Świece co 150-160 tys. Km. Wiec wszystko sie zgadza.

> Grzyb... http://www.ihar.edu.pl/choroby_traw.php Doklanie, tyle ze to trudno nazwać choroba

> Już drugi "fałszywy" alarm, czujka inna za każdym razem. Przy sprawdzaniu czujek wszystko o.k. > Centralka nawala czy może jakiś akumulator? > Jak to zdiagnozować? Ksiądz i egzorcyzmy. Ewentualnie kamera zeby najpierw potwierdzić istnienie duchów.

> Większe ciśnienie przy tej samej przyłożonej sile, skoro średnica wzrośnie. Ciekawe kiedy zmieniono prawa fizyki?

Okazuje sie ze nie sa takie trudne.

> Jeśli skóra to tylko naturalna i to wysokiej jakości. Wszelkie eko wynalazki to po prostu zwykły > skaj, który z czasem zacznie się rozłazić. > Ja wybrałem materiałowe pokrycia ze względu na cenę zakupu. "Z czasem" = dwa lata max. Skóra wytrzymuje 10 lat bez problemu a jak sie o nia dba to i 15-20 lat da radę.

Jeszcze jedna wada CVT którą dopiero dziś odkryłem - najlepsze mają rożnicę w przełożeniu między największym a najmniejszym jak 6:1. Oznacza to że albo masz słabe przyspieszenie ze startu, albo przy prędkościach autostradowych silnik musi się ostro kręcić. W przypadku automatów ten parametr sięga już 10:1.

> Niw wiem co to altima i czy ma juz ta nowa cvt http://www.nissanusa.com/cars/altima http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/cvt.html

> Weź sobie jakis nowe subaru z cvt albo nissana rogue (nowy kaszkaj) > Tam jest cvt udająca zmianę biegów i całkiem niezle jej to wychodzi No właśnie jeździłem nową Altimą i jeżeli to uważasz za "niezłe udawanie" to nie mam więcej pytań.

> A u Was jest C45 AMG? U nas się to nazywa C450 z pakietem AMG. Ale już w domu mam C400 i następnego mi nie trzeba.

> Chyba jednak skręca i to jak!!! Kurde, takie zwykłe, proletariackie SS będzie pewnie w stanie konkurować z M3/M4 - za pół ceny. Może rzeczywiście to jest mój następny samochód? W końcu nie chodzi mi o znaczek na klapie, ale o osiągi i ładne wnętrze. A na zdjęciach Camaro jest w środku ładniejsze niż M3/M4 i RC-F. Tylko C63 AMG i RS5 są ładniejsze w środku, ale z zewnątrz Camaro mi się bardziej podoba + jednak znacznie niższa cena przemawia...

> Poszukalem w necie i roznie pisza: ze jest tam przekladnia planetarna, ale tez czesto w wielu > materiałach/artykulach podaja, że siedzi tam CVT. A na stronie Toyoty jest z kolei e-cvt... Prius nie ma CVT. Jest zestaw przekładni planetarnych, jeden silnik spalinowy i dwa elektryczne. Kiedyś zamieszczałem tutaj schemat tego rozwiązania - jest ono genialne w swojej prostocie a jednocześnie nie wymaga jakichś kół o zmiennym obwodzie i pasków.

Ja mam dość ograniczone doświadczenia z CVT - raz wynajalem Nissana Altima z tym wynalazkiem. Nigdy wiecej. Dodajesz gazu, silnik wyje, skrzynia jęczy a samochod rozpędza sie w tempie raczej rekreacyjnym.

> Nie wiem z czym sie je, ale z mojego 2,5 letniego doswiadczenia z Priusem - zerowa awaryjnosc. Prius nie ma CVT.

> Nieprawda Światło słoneczne w południe ma blisko 6000K. W pochmurny dzień jest jeszcze > zimniejsze. Ja np. nie lubię żółtego światła. I najchętniej wszędzie bym miał 'cool white'.