Florydzialski

Moim zdaniem nie powinno byc problemu z wilgocią jako ze będziesz pewnie tam wrzucal wyprasowane = suche jak pieprz ciuchy. Beda działały jak naturalny osuszacz powietrza.

> IS300h na papierze wygląda rewelacyjnie, a w realu pewnie ma dokładnie te wyniki z papieru... Nie jeździłem IS 300h, za to jeździłem ES 300h ktory jest cięższy a ma ten sam układ napędowy. I mi sie podobało - cisza, cisza i jeszcze raz cisza. Przyspieszenie w warunkach miejskich bardzo przyzwoite, choc włączając sie na autostradę troche sie rece pocą. A przy 130 km/h przyspieszenie właściwie nie występuje. A ideałem hybrydy dla mnie jest CT 200h - samochodzik jest lekki, zrywa sie fajnie, i pomimo napędu z Priusa daje sporo frajdy z jazdy. Mógłbym tym po mieście jeździć.

> Jedyne sensowne rozwiązanie to jest takie jak w lokomotywach, Amperach i Voltach - silnik spalinowy > pracuje na optymalnych parametrach i napędza generator który kręci silnikami elektrycznymi. > Nie wiem, czy GM ma na to patent, ale nie mogę zrozumieć dlaczego inni idą w zupełnie innym > slepym kierunku. Ono jest sensowne wyłącznie na papierze. W przypadku samochodu ktory musi sie często zatrzymywać i rozpędzać, takie rozwiazanie nie jest ekonomicznie uzasadnione. Zauważ ze Prius pali mniej od Volta jak juz sie obu zapas energii skończy. Moim zdaniem najlepiej rozwiązanym systemem hybrydowym dostępnym obecnie jest HSD Toyoty i ich układ dwóch elektrycznych i jednego spalinowego Atkinsona. Wszystkie inne rozwiązania sa zdecydowanie gorsze co widać po osiągach.

> A nie istnieje europejska baza samochodów wycofywanych z eksploatacji? Coś jak Carfax - jak jest > auto zniszczone to jest wpisane, że nie nadaje się do odbudowy i finito - nie zarejestrujesz > go już Bzdury. Poczytaj o title wash.

> Właśnie oglądam sobie ogłoszenie Audi A4 z 2006 roku, model B7 i widzę że ma fabryczne radio na > kasety > Wychodziły tak w tym roczniku czy przełozyli z innego modelu? W Lexusie dopiero w okolicach 2010 przestali. Powodem było to że typowa klientela firmy nie lubiała zmian. U mnie w GS np. nadal jest kaseciak. Nie mam pojęcia czy działa, bo nie posiadam kasety żadnej.

> I co, i co ???? > Jak sobie poradziłeś? Ciężko było? Zimno bardzo? > OPOWIADAJ !!!! Dojechalem a w drodze powrotnej było juz pięknie odśnieżone - w Colorado maja super pługi.

> OT: > Saaba też byś omijał, bo zbankrutował? Oczywiście.

Zwykle większość samochodow wymaga "dużego" przeglądu na 160-170 tysięcy kilometrow. Duży to świece, paski, płyny i tym podobne. Warto sprawdzić czy samochód miał ten przegląd.

Na szczęście kolega wszystkowiedzący dołożył mnie do listy ignorowanych, więc nie przeczyta tego artykułu: http://highbloodpressure.about.com/od/lifeafterdiagnosis/f/water-softener.htm Quote: In areas with very hard water, the softened water coming from your tap can actually add a significant amount of sodium to your diet. The harder the water, the more sodium the softening system must add to replace the dissolved calcium and magnesium. Czyli mówiąc inaczej - jak masz bardzo twardą wodę na wejściu, to będziesz miał słoną wodę na wyjściu.

> Nieeee, w ogole nie. Moze jakies pierwsze systemy tak mialy ale obecne maja pelny arsenal - pelna > kontrole nad przepustnica, cofanie zaplonu i tym podobne sztuczki. W nowych umieją także robić torque vectoring kołami, usztywniać zawieszenie i kilka innych.

> tutaj to najbardziej pomogłoby zdjęcie nogi z gazu przed zmianą pasa w takich koleinach. U mnie puszczenie gazu na zakręcie gwarantuje natychmiastową ucieczkę tyłu.

> Przykro mi to powiedzieć, ale - nie wypowiadaj się w tematach, o których nie masz zielonego > pojęcia! > Woda ze zmiękczacza nie zawiera w składzie NaCl (chyba że czerpiesz ją ze źródeł solankowych > pierwotnie). Twoja wiedza mnie poraża! P.S. Zacytuję Mickiewicza Quote: Conventional water-softening appliances intended for household use depend on an ion-exchange resin in which "hardness ions" - mainly Ca2+ and Mg2+ - are exchanged for sodium ions.[

> tak. a teraz się organizują w klub poszkodowanych naiwnych... i tak w kółko. Na szczęście mało naiwni prawnicy wiedzą jak takich naiwnych po raz drugi wycyckać. W końcu to nie przypadkowy zbiór ludzi, ale wybrana grupa której można wcisnąć dowolny kit.

> Membrana była kosmicznie droga. Teraz pewnie chińczycy maleńkimi igiełkami robią w niej te mikrodziurki i jest tanio

> Esp pomaga i to niezle ale cudu nie zrobi. Jak przesadzisz z prędkością albo zrobisz cos wybitnie > głupiego to może nie wystarczyć. Czasem może pogorszyć sytuację - np. zamiast wypaść tyłem z zakrętu i uderzyć bagażnikiem w drzewo, wypadasz bokiem i walisz w drzewo drzwiami.

> Witam, > Sam nie miałem jakiś hardkorowych driftów, a lepiej się uczyć na błędach innych. > Może ktoś się podzieli z jakiej sytuacji wyratował go ESP. > Pzd ESP nie jest równe ESP = gdybanie czy by pomogło w tych warunkach jest tylko gdybaniem. Ale generalnie to ESP mi wiele razy uratowało samochód przed rozwaleniem.

> Jeździłem ISem 300h i też mi się nie podobało. > Ale tam zabawę psuje CVT. 300h nie ma CVT

> ...z silnikiem 2.0 benzyna MT. > Miało być krótko więc jest krótko: bardzo fajne ale nie jedzie. > Koniec. > Wnioski: trzeba szukać czegoś innego. Jeździłem Mitsu ASXem z dieslem 150KM - jedzie fajnie ale > jest toporny wewnątrz. > Macie inne pomysły? A nie ma Subaru XV z takim silnikiem jak w USA? U nas wsadzają do niego dwulitrowy benzyniak i o ile osiągi nie są rewelacyjne o tyle do setki rozpędza się prędzej niż Prius.

> Chcę zrobić zabudowę jednej ściany i postawić na stałe, szafy z drzwiami przesuwanymi. > Poradźcie, czy wpierw parkiet i na na nim postawić szafy? czy szafy na gołą posadzkę (pcv) i > dopiero obudować parkietem? > Jest jakaś zasada? Nie chciałbym popełnić błedu. A jak zrobisz ładny brzeg parkietu przy szafie? Do tego co bedzie podłogą szafy?

Odwrócona osmoza, ale: - jest kosztowny - marnuje duzo wody - usuwa takze zdrowe minerały z wody = nie wiadomo co gorsze - za duzo czy brak. Klasyczny zmiekczacz do wody nie jest dobry jako ze sól moze powodować nadciśnienie.

> Może auto to, jest do zbierania liści, albo piłek golfowych? > Mnie nie podobają się dodatkowo jakieś-takieś małe koła... 19", podobno dają optymalnie niską masę - 20" wraz z oponami były cięższe.

> linia boczna bardzo ładna. Coś w stylu "dorosłej" toyoty gt-86. Fajne proporcje, mało ozdobników, > smukła linia, przód może odrobinkę za krótki (lub kabina za mało cofnięta). > Ale nie dziwię się, że lexa pokazałeś z boku. Właśnie zobaczyłem foto z przodu. > Wygląda toto jak marzenie gimnazjalisty który się za dużo naoglądał F&F albo nieudana naprawa w > stodole po wypadku. > Taki trochę siatex-tuning na golfie. Ta nowa twarz sie moze podobać albo nie, ale ma jedna, niepowtarzalna zaletę - nie pomylisz Lexusa z zadna inna marka. Mi sie morda RC-F bardzo podoba, choc mam obawy ze domycie tego w sezonie love bugs bedzie wymagało sporo pracy.

> ujawnili osiagi RC-Fki? Tylko ogólnie - poniżej 4.5 do setki, ograniczenie prędkości do 175 MPH, zużycie paliwa znacznie niższe niż w obecnym IS-F. Podejrzewam że osiągi będą radykalnie zależały od tego czy kupisz pakiet carbon fiber (dach, maska i bagażnik) - wtedy samochód będzie znacznie lżejszy przy tej samej mocy. Bez tych dodatków nie spodziewam się wielkiej różnicy w stosunku do IS-F'a - w końcu RC-F waży trochę więcej i ma trochę więcej mocy.

> Będzie miał zdalne sterowanie tak jak sugeruje nazwa? RC pochodzi wg. Lexusa od "Radical Coupe"

> I zupelnie sie nie dziwie, ze wrzuciles foto akurat FT-1 a nie Lexusa...bo drugiego takiego ohyda > jak RC-F to chyba nie ma Gust jest jak pupa, moim zdaniem to najładniejsze coupe jakie jest na rynku.