Florydzialski

> I zupelnie sie nie dziwie, ze wrzuciles foto akurat FT-1 a nie Lexusa...bo drugiego takiego ohyda > jak RC-F to chyba nie ma Gust jest jak pupa, moim zdaniem to najładniejsze coupe jakie jest na rynku.

http://new.livestream.com/LexusInternational/Detroit-2014/videos/39622661 450 KM, napęd na tył, szpera z torque vectoring, spoiler wyłażący przy 50 MPH. Do tego silnik pracujący w cyklu Atkinsa gdy zapotrzebowanie na moc jest niewielkie. P.S. Pokazali też Toyotę FT-1 która jest oparta o RC-F i ma zastąpić Suprę:

http://imageshack.us/a/img706/9463/miami2013l22.jpg Jak Wam się podoba?

> A to już gorzej. Pojazd waży tyle co mały czołg, musi palić.

> Nawet nie wnikam. > Auto nie warte swoich pieniędzy. > HanYs Niedawno w C&D było napisane ze jakaś firma oferuje właścicielom Karmy upgrade - silnik i skrzynia od C6 - po usunięciu tego idiotycznego systemu hybrydowego samochód pali mniej i jeździ szybciej. I wazy o tonę mniej.

> Według mnie nieakceptowalny muł jak za te pieniądze. > HanYs Poza tym maja brzydka tendencje do zapalania sie przy ładowaniu.

> moc 408KM, zasięg 480km, 0-100 jakieś 8s lub 6s na pełnej mocy. Jak dla mnie rakieta. I spalanie (średnie, zakładają ze naładowałeś baterie tanim prądem) rzędu 12 litrów na setkę na trasie.

> Dlatego, w naszych warunkach, dużo lepszym autem jest Fisker Karma. Przy okazji o wiele > ładniejszym. Fisker? Juz dawno zbankrutował.

> http://antyweb.pl/elektryczna-tesla-model-s-czyli-jezdzacy-superkomputer-zostala-samochodem-roku/ > Widzialem dziś dość dokładnie to auto. Z zewnątrz ładny i dopracowany, wnętrze dobre jakościowo , > ale kosmiczne, po ciemku cala decha wygladala jak telewizor led. > O ile za wygląd daje duzy plus , o tyle wnętrze stanowczo wole tradycyjne- takie sprzed paru lat. Było kilka razy. Jak byś się przejechał Teslą, to byś zmienił zdanie o 180 stopnii.

Ciekawe czy to kiedyś nie wróci? W końcu taki silnik turboodrzutowy byłby idealny do nowych pojazdów hybrydowych - silnik turboodrzutowy jest znacznie bardziej oszczędny od innych przy pełnym obciążeniu, a do tego jest znacząco mniejszy i lżejszy. Przymocować takiego do generatora prądu i mamy rozwiązanie które jest nieporównanie bardziej ekonomiczne od obecnych samochodów hybrydowych a do tego jedzie na wszystkim co mu się wleje.

Bardzo ładne.

> Trąci Oplem, ale może być. Nazwałbym go Insignia 2. Tyle ze to Fiat a nie Opel.

> mam forka US i nie mam absolutnie z tym zadnych problemow > przydal to jest forester > swietne auto > podoba mi sie taka koncepcja, macie jeszcze cos w tym styu? Jest jeszcze Toyota Venza, moim zdaniem o niebo ładniejsza.

Dla ciekawskich - iRobot wypuścił dziś nowy model: http://store.irobot.com/product/index.jsp?productId=29037756 W końcu mopuje jak trzeba - za pierwszym przejazdem rozlewa wodę po całym pokoju a za drugim ją ściera. Tylko ta cena

W sumie jak bym musiał kupować jakieś małe SUV i to nie luksusowe (czyli Lexus RX odpada), to pewnie bym się kierował w stronę RAV4 lub CR-V. A jeżeli nie boisz się pojazdu sprowadzanego z USA i do tego nie zależy Ci na wyglądzie, to zastanów się nad tym potworkiem: Honda Accord Crosstour Ma napęd na 4 koła, silnik jest wolnossący, nie ma żadnych bezpośrednich wytrysków, ma sześć cylindrów. Z uwagi na paskudność używane egzemplarze są bardzo tanie.

> Outback H6 3.0 5at (stara buda) OK > Outback H6 3.6 5at (obecna buda) OK > Tribeca z silnikiem i skrzynia jak outback To już SUV > Vitara V6 2.7 atX (jaka tam skrzynia siedzi dokładnie)? To już SUV > Rav4 V6 3.5 4at (tu niestety skrzynia tylko 4 biegowa) To już SUV > Murano v6 3.5 cvt To już SUV > Outlander v6 3.5 at (jaka tam skrzynia siedzi dokładnie)? To ju SUV > Volvo xc 60 i 70 r5 2.5T 6at OK > X3 r6 3.0 5at To już SUV > allroad v6 2.7bT 6at OK Wyższe samochody-nie SUV produkuje tylko trzy firmy - Subaru, Audi i Volvo. Gdybym miał z tych 3 wybierać to brałbym XC 70.

> Ale akurat w tym temacie jest mowa o jezdzie na maxa Ani M3 ani IS-F przy prędkości max nie jadą na max'a przez blokady. W przypadku IS-F'a oznacza to że można jechać z V-Max na 8 biegu.

A w Detroit nie maja sprzętu - autostrada I-94: P.S. Jeździłem sporo w zimie po Colorado i taki widok na autostradzie to nic niezwykłego. Kiedys po czymś takim musiałem 300 km w nocy zrobic.

> z czego większość to opona albo brak paliwa i zatrzaśnięte kluczyki I co z tego? Statystycznie te rzeczy zdarzają się tak samo w każdym samochodzie = jeżeli jeden w ADAC jest znacznie gorszy to oznacza że poza oponą, paliwem i kluczykami coś innego się wydarza.

> one nie uwzględniają dokładnie niczego - jakieś duperele które wychodzą przy przeglądzie a nie > usterki czy awarie które wymagają lawety i interwencji serwisu > poza tym wiem jak wyglądają przeglądy u Niemców i z osławioną niemiecką solidnością nie ma to nic > wspólnego ADAC właśnie odwrotnie - nie uwzględnia dupereli a jedynie usterki wymagające lawety

> Dokładnie. Poza tym, wiadomo, że z uwagi na liczebność modelu, forum volkswagena passata zawsze > będzie bardziej popularne niż forum fiata tipo. Dochodzi też podejście do samochodu. Właściciele Fiatów wiedzą co kupili = nie skarżą się na usterki które w Rolls-Royce byłyby przyczyną pozwu przeciwko producentowi.

> No, w 10 letnim aucie częsta sprawa. Ale to oznacza że WSZYSTKIE 10'cio latki będą miały ten sam problem = będzie stały bias. Ale nadal jeżeli A się psuje bardziej wg ADAC niż B, to na pewno nie chodzi o akumulator (bo w obu tenże pada z tą samą częstotliwością).

> Prooblem w tym, że "jazda po mieście" to pojecie zbyt szerokie aby porównywać. Miasto miastu > nierówne Ale można spokojnie założyć że nie stojąc w korku samochód z 8 cylindrami i 400 KM mocy spali nie więcej niż 20% benzyny w stosunku do 4 cylindrów i 200 KM mocy. Przy identycznej jeździe w sensie przyspieszeń. Mity o wielkim spalaniu wynikają z tego że ludzie jeżdżący 400 KM pojazdami stale chcą wszystkim pokazać że są najszybsi. A wtedy nie ma mocnych i pojazd pali więcej. Jeżdżąc podobnie, "kara" za większy silnik wynika wyłącznie z oporów wewnętrznych (które są niewielkie) oraz z większej masy (która często też jest niewielka dzięki zastosowaniu aluminium).

> Ale np uwzględnia jako usterkę wyjazd w celu uruchomienia komuś auta bo padł mający 10 lat > akumulator. Jest to statystycznie traktowane zapewne jako usterka elektryki. Jeżeli w samochodzie A akumulatory wysiadają statystycznie 10x częściej niż w B, to coś jest nie tak z A a nie z akumulatorami. Ale dlatego warto porównywać różne źródła: - TUV - usterki, które nie spowodowały unieruchomienia samochodu, ale były związane z jego bezpieczeństwem - ADAC - usterki które spowodowały unieruchomienie samochodu Do tego warto popatrzeć na J.D. Powers (tutaj usterką jest wszystko od silnika który eksplodował aż do cupholdera który jest za mały na supersized drink z McDonald's) i wybrać coś, co konsekwentnie ma wysokie lokaty wszędzie.

> Kłamią Są to statystyki usterek wykrytych na badaniach technicznych a nie statystyki netto usterek > występujących w danym modelu. ADAC nie robi badań technicznych