Lesiu_Zett

bez L, samo K i GND a +12 podajesz z aku bezpośrednio. coś mi się kojarzy 15 - k, 16 - gnd?

nie, inny map, inna wtyczka, inne mocowanie. Ale da się zamiennie je założyć po przerobieniu instalacji

Macie rozne sterowniki, w mm nie ma czujnika wspomagania

Pokrec srubka przy przepustnicy bo otwarcie masz 15'a powinno byc chyba okolo 7 ztcp.

nie będzie 2 litry, będzie mniej, będzie sporo za mało

Mozesz zalozyc jakikolwiek, nawet od opla corsy. Byle z zaworkiem, przepuszcza powietrze w strone do kolektora

Są rozne. Ale tak mysle, ze to nie to.

A zaworek zwrotny masz?

Map? Tps chyba

Tak sie nie ciesz, sprezyny lubią pękac a i skrzynie do wzoru wytrzymalosci nie nalezą :-D

https://youtu.be/tYFDTVFFXmg Jeden z magikow od instalacji lpg u mnie w miescie takie cos testował :-)

Nie. Musisz z plastikowego weza,paliwowego odzyskac ten kruciec ktory wchodzi w listwe. Nie pmaietam, ale to chyba kolanko jest u Ciebie. Byly tez proste. No i jak ten kruciec odzyskasz to na niego da sie zalozyc waz gumowy paliwowy i zacisnac opaską,

Cc ma,inaczej, ksiazke,w pdf tez mam.

Siema. Szukam, szukam i nie moge znalesc. Seicento 900, polaczenie wiazki silnika z kabiną, taka kostka "mala" z dwoma duzymi pinami i chyba cztery małe. Jefen duzy to zasilanie pompy paliwa, drugi to staly plus? A te małe piny to plus po stacyjce i.. I co? Ma ktos rozpiske tych pinow moze?

Trzeba bylo przelozyc czly koszyk. Pompa niskiego cisnjenia nie wydoli na wysokim regulatorze a tegulator z koszyka nie bedzie dzialal wydlubany. Uklad paliwowy do poprawy.

No wlasnie, co masz za pompe? Moze podebranie sygnalu z bialego kabla sondy bruzdzi? Na bialych jes +12 do grzalki, jest to wspolny prad zasilajacy sinde i wtryskiwacze. Moze etryski nie pracuja z tego powodu. Przy okazji mogles uwalic wskaznik afr :-P

Tak

Zaciski polecane z alfy 145, 146 155 nie są wcale,duzo mniejsze, maja 34mm. Punto gt tez 34mm. Jedynie uno turbo ma 30mm. Moze sprobowac w "mocniejszym" korektorem na tyl? Nie wiem...

Zawor nje musi byc podlaczony. Klime podlacza sie czujnik cisnienia, nie sprezarke... Chyba, zaraz spojze na to. Czujnik do wspomagania, nie,podlaczalem, nie wiem po co to jest Moze jak jest duze cisnienie,na wspomie to komp podnosi sam obroty silnika,zeby nie,mulio? Nie wiem. Masa,ecu jest z obudowy, sa,masy na wtyczce, ale,to masy czujnikow itp. Obudowa musi byc zmasowana. Jak nie masz,jak go przykrecic to dorob odpowiedniej gtubosci przewodzik i przykres na oczka do karoserii. Wentylator chlodnicy wlaczany jest za,pomoca przekaznika, z,kompa wychodzi syfnal ktory przekaznikiem steruje. Ale nke,musisz,tego tak robic, mozna,zostawic stary uklad z czujnikiem w chlodnicy i kompa do tego nie angazowac. Tak, komp czyta z jednego czujnika temperature, steruje tym wtryskiem oraz wlacza,wentylator.

@@NaczelnyFilozof maila poprosze

po prawej widac z niebieską wtyuczką czujnik do kompa a na wskazówkę jest ten z czarnym kapturkiem obok termostatu. Normalnie tam jest zaślepka.

Podesle wieczorwm prawidlowy schemat do tego typu komputera. Ale to pozno jak z pracy do domu dotre.

Hm, cos zle szukasz. Wtryskiwaze maja wspolny plus po stacyjce, idzie ten plus jednym kabelkiem przez waska wtyczke "z budy", ten sam plus zasila tez cewke zaplonowa i podgrzewacz sondy. Wtryskiwacze poza tym sterowane sa w pelnej sekwencji, kazdy wtryskiwacz,dostaje sygnal "masy" z kompa. Kazdy osobno

No to musisz miec jeszcze jeden czujnik, na jeden pin, czerwony plastik. Kup taki najlepiej od cinquecento sporting i wkrec go zamiast zaslepki obok termostatu.

Wybieram sie.