Lesiu_Zett

Zalezy jakie,1.2 mpi bo inne bedzie z 75 a inne z 60hp No i z 1.1 mpi z seja podejdzie do 1.2 mpi 60 z punto mk2, ale do punto mk1 75hp nie podejdzie bo dwie sruby gorne w kolektorze beda w innym miejscu. Ale to mozna stuningowac, wywiercic nowe otworki w kolektorze. Reszta powinnna pasowac.

immo jest w bodykompie. To musisz zostawić.

Can nie,jest potrzebny do zycia silnika

normalna w 899 to taka okrągła jak w 700

przeciez to normalna gałka wciskana jest, na trzy linki,

to się dobrze składa bo mam taką skrzynie ze stilo 1.2 6b, lezy sobie i czeka, czekała na lepsze czasy ale się nie doczekała Pisz priv

Moze lepiej napisz co Ci nie pasuje albo co jest zle to predzej ktos coś podpowie.

Wypada zaplon, na gazie i na benie taksamo? Sprawdz cewki. Poza tym to albo 1.4 albo 1.2 mixowane z stilo a nie punto.

tylko, że to już nie była wina poprzedniego właściciela :D

oryginalnie masa przykrecina jest z tylu pod jedna ze srubek michjacych kolektor ssacy. To przy cewkach to mocowanie obudowy

No wlasnie on chce,turbic. Uwazam, ze do zwyklego upalania "pod remizą" szkoda roboty i kasy na porting glowicy... Co to za roznica czy wychamuje 181koni czy 195... Do lansu wystarczy a za zaoszczedzona kase wolal bym kupic lepszą, formową turbine a nie najtanszego chinczyka :-P

Nie ruszaj, nie kombinuj. Nie warto :-P

Tak, kolo na wal z 1.1 bez wspomagania, do tego modyfikacja mocowania czunkila,polozenia walu.

Tak, tylko komplet do wymiany to jeszcze dwa lozhska, dwa uszczelniacze, podkladki dystansowe...

W 147 q2 jest do skrzyni c530, nie pasuje,do c510. Poza tym koszt nowej w aso to ponad 3kpln

5-7' u mnie w AR147

w 147 to się "naprawia" tak, że lutuje się oporniki zamiast czujników i aktywuje w body. Działa wtedy otwieranie i domykanie z kluczyka/pilota. W 147 zmienili to jeszcze przed liftem, pierwsze dwa lata produkcji miało czujniki, pożniej nie. Poza tym, nie wiem czy tak samo będzie 159 :D

nie, zmieniasz wszystko z listwą, wtryskami

Bravo brava 1.2 16v 82 z przepustnica na linke

Nic z tym nie zrobisz, bedzie trykolil. Najpewniejsz@ naprawa ktora wyeliminuje trykolenie to zmiana osprzetu na boscha.

zapytaj http://www.albeco.com.pl/248-product-4T-32008X/38PX14_NTN

zamiast rzeźbić w takiej "brązowej, śmierdzącej mazi"-* to kup lepiej emu i się baw. *- dla mniej wrażliwych - gOOwnie

uszczelka na dolocie w 16v ma sporo większe kanały niż otwory w głowicy/kolektorze. Na 99% nie będziesz musiał robić nic.

Paliwo jest bez znaczenia. To sa uklady z posrednim wtryskiem gdzie paliwo wtryskiwane jest i tak na zamkniete zawory tak, ze nie ma znaczenia te milisekundy roznicy wtrysku.

http://www.phjacus.pl/Wariator-kata-wyprzedzenia-zaplonu-AC-TAP01-p1186.html