Maciej__

Tylko, ze ograniczenie w gwarancji jest na sprzegla i o tym jest cala dyskusja. Wiadomo, ze jak sie kupi auto z zuzyta skrzynia, to koszty beda wielokrotnie wieksze.

Nie mam pojecia jaka skrzynia byla w i40, bo to stara konstrukcja i silniki. 17kPLN za same sprzegla z robota, wydaje sie nierealne. Ja pisze o cenach wymiany kompletu sprzegiel dla silnika 1,5-1,6T i skrzyni 7DCT.

Jak bedziemy miec w PL tyle slonca co oni, to tez bedzie mozna myslec o modelu srodziemnomorskim

Volvo? Tam to standard, nie musza juz diagnozowac bo temat powszechnie znany.

Do potencjalnych problemow z DCT dojdzie pewnie jeszcze kwestia zapychania GPF. Odpuscilbym kombinacje 1,6TGdi + 7DCT w Kia/Hyundai przy takim trybie jazdy.

ASO, przy czym te skrzynie potrafia szarpac juz przy 50kkm.... Zle znosza eksploatacje w miescie, w korkach.

W K4 sie faktycznie pewnie nie psuja, bo model jest na rynku od kilku miesiecy Wymiana sprzegiel z DCT to ok 7-10kPLN z tego co pisali ludzi na grupue Tucsona.

Wrzuć fakturę bo cena z gatunku science fiction

Bo w Kia/Hyundai z keyless, fabryczne immo dosc banalnie obchodzi sie "GameBoyem." https://gannet.pl/kradziez-na-gameboya-nowa-metoda-zlodziei-samochodow/

W Tucsonie nie ma dedykowanego aku 12V, tylko wydzielona sekcja "rozruchowa" w aku trakcyjnym. Jak sie rozladuje, to moza zrobic reset z przycisku przy kierownicy. Poki co najdluzej stal ponad 2 tyg i wystartowal bez zadnego problemu.

Sandero HEV jest poki co na etapie zapowiedzi.

Kia/Hyundai cos spierdzielili i kontrolka od GPFa w specyficznych warunkach, potrafi sie zapalac dosc czesto. W innych markach problem praktycznie nie wystepuje. Jak jezdzisz cos w trasie, to moze CIe w ogole nie dotyczyc. Zasada wypalania GPF jest inna, w noPB podniesienie dawki paliwa nie podnosi temperatury spalin jak w dieslu.

To nie Toyota, tylko inicjatywa wlasna dilerow w PL. Nie sa to rozwiazania fabryczne, a dokladane immo producenta zewnetrznego.

A wiazka pewnie kilkanascie kPLN jak nie wiecej Mowia pod koniec, ze to jakies 3 dni roboty, dla 3 osob...

Lubie na YT ogladac roznych mechanikow i dzisiaj wpadl mi w oko film z 5 letnim Mercedesem GLC. Auto krajowe, bezwypadkowe w rekach 1 wlasciciela... Powiem szczerze, ze troche mnie zszokowalo jak wyglada instalacja elektryczna w takim aucie Kilometry cienkich przewodow, poupychanie gdzie tylko sie da... Jak cos padnie, to diagnozowanie tego, to droga przez meke a im auto bedzie starsze tym gorzej...

Przez jakis czas byl w ofercie Renault Captur PHEV, ale juz nie widze w konfigiratorze. Kia Xceed ewentualnie, ale ile przejada na pradzie to nie mam pojecia.

Bzdura byloby uruchamianie tego systemu, z tak blahego powodu jak brak kontaktu z kluczykiem. Na szczescie ludzie projektujacy takie systemy i tworzacy prawo, maja wiecej wyobrazni Dle mnie EOT, nie bez powodu dziala to tak jak dziala.

Testowałeś go w praktyce? Wiesz jak się zachowa na wąskiej drodze bez pobocza, na moście, w tunelu czy w mieście? Jaki odsetek nowych aut ma taki system? Wymysliles jakas bzdure i tradycyjnie dalej brniesz w absurd... Awaryjne hamowanie/zatrzymanie auta w gestym ruchu bo kluczyk stracil kontakt z "baza" to faktycznie bardzo rozsadne i przemyslane rozwiazanie.

Kradzieze aut, to jest jakis niski promil sprzedanych samochodow, dla producentow kompletnie bez znaczenia. Nie ma przeciez zadnej gwarancji, ze poszkodowany kupi auto tej samej marki. To, ze akurat w Warszawie kradna Toyoty, nie znaczy ze problem jest globalny... Jak sie boisz, ze Ci ukradna to sobie zamontuj jakis immo po CAN i tyle. W tym drugim temacie to juz kompletna aberracja Kazde auto by mialo miec zamontowany skomplikowany i drogi system, ktory sam zjedzie i zatrzyma auto na poboczu, bo Polarny z AK sobie tak wymyslil, zeby mu auta nie ukradli Pomijam juz nawet fakt, jak ten system zadziala w praktyce na ruchliwej drodze... Takie wnioskwoanie na chlopski rozum konczy sie tym, ze "rozwiazujesz" jeden problem i tworzysz 5 nowych...

Na penwo znaczaco ogranicza ryzyko kradziezy... Swego czasu zaczeli montowac Omege do Mazd to dosc szybko zniknely z rankingow kradziezy. W przypadku popularnych modeli, zlodziej nie bedzie tracil czasu na rozpracowanie dodatkowego immo, tylko pojdzie po auto bez zabezpieczenia.

Przeciez on od zawsze prezentuje tutaj mentalnosc Kalego. Przypomnij sobie jak bylo z kamieniem z lasu

Z tego co wiem, w Tucsonie tez tak dziala, tylko chyba po 5 min.

Po prostu bawi mnie jak AK-owicze bez mrugniecia oka rozwiazuja problemy, ktore sami sobie wymyslili Tysiace inzynierow automotive, z dziesiatek roznych marek, oczywiscie na to nie wpadlo i robia Ci na zlosc ;) Wyobraz sobie, ze taki kluczyc gubi kontakt z autem w trakcie jazdy z jakiegos powodu (zaklocenia/awaria/bateria) i auto nagle gasnie na lewym pasie autostrady, albo w trakcie wyprzedzania. W czasach przed keyless tez auta byly powszechnie kradzione, wiec to nic nowego.

Bo 99% użytkowników tego nie potrzebuje... Ginie jakiś niewielki odsetek aut w wybranych lokalizacjach i tyle.

Ja mialem 2016 i nie sprawiala problemow. Audio faktycznie bylo fatalne, ale to jakis bazowy model z 4 glosnikami. Milo wspominam to auto i mialo swietne value for money