Maciej__

Tak, to jest na pewno duza przewaga VAG nad koreanczykami czy francuzami. Do tego czesci sa zazwyczaj sporo tansze.

Wymiana sprzegiel i adaptacja takiej DSG, to jednak troche bardziej skomplikowana operacja. Nie wiem na ile niezalezne warsztaty sobie z tym radza...

Uzywki to chyba lepiej szukac z klasycznym hydraulikiem Mniejsze ryzyko wtopy, ale tez wybor aut cotaz mniejszy

Do tej pory jak ktos jechal na 2 tyg lub dluzej to musial kupic 2x10 dni albo 1x miesiac... Wiec teraz tez bedzie troche taniej jak sie kupi 2 x 1 dzien.

Bardzo mozliwe

To chyba jakas bardzo podstawowa wersja tego P308 musi byc... Ja w C4 z 2004r mialem juz ESP.

Wg mnie duzo zalezy od auta, jak sedan czy liftback to pewnie bedzie zagiel... Jak wiekszy SUV to schowa sie za autem i nie powinno byc tak zle.

4k sama robocizna? To ile razem z czesciami?

Bo olej napędowy do nie benzyna, w ecoboost 1,0 paski też się rozpadają.

Emeryci to raczej kupuja nowe Fabie i Yarisy, a nie Citroeny lub Peugeoty

Gdyby E-klasa kosztowal tyle co Superb, to tez nikt by Skody nie kupowal

Czyli co np kupuja? W tej chwili Tesla Y to najlepiej sprzedajacy sie model w Europie i to razem z autami spalinowymi Starsznie duzo musi byc tych nerdow. https://www.motor1.com/news/705284/tesla-model-y-best-selling-car-europe/

Mysle, ze gdyby przyszlo co do czego, to bys sie 3 razy zastanowil czy chcesz wydac 200 klockow na miejskie autko o raczej kiepskich parametrach

Widziales moze stary pasek, w jakim byl stanie? Miska byla zrzucana przy okazji?

Gdzies widzialem, ze na ten pozwe zbiorowy we Francji zglosilo sie ok 4000 osob... IMHO raczej niewiele jak na liczbe aut na drogach z tym silnikiem.

Najwiekszy problem jest z silnikami z pierwszych rocznikow produkcji, kiedy interwal na pasek i olej byl dwukrotnie dluzszy niz teraz. Auta czesto trafialy do serwisu albo juz z przytkanym smokiem albo na akcje serwisowa, gdzie ten pasek byl wymieniany ze wzgledu na slaby stan... Tylko, ze to juz byla czesto musztarda po obiedzie, jak raz silnik dostal po dupie od niskiego cisnienia oleju,to sie po wymianie paska magicznie nie naprawil. Wiec jakis czas jeszcze jezdzil, a potem zaczynal czest zrec olej. Problem paska nigdy nie zostal wyeliminowany, ale interwal wymiany 6 lat czy 100kkm mysle, ze mocno redukuje liczbe problemow. Wiekszosc ludzi nie jezdzi az tak duzo, wiec wymienia pasek/auto zanim zaczna sie problemy.

To jest cena razem z robocizna?

Tak, pomieszalem Renagede i 500ke z Avengerem i Fiatem 600 Wbrew pozorom 3 tak rozne wizualnie auta maja sens, niewielkim kosztem mozesz dotrzec do duzo wiekszej grupy odbiorcow PS. Widzialem ceny tego 600 EV czy Avegera? Startowo jest 165kPLN, przeciez to jakas komedia w porownaniu z cenami Tesli... Nie wiem komu oni to chca sprzedawac, ale to raczej standard u Fiata

Trzeba tylko poczekac z 5 lat, zeby zobaczyc jak to sie sprawuje w rzeczywistosci Albo od razu brac przedluzona gwarancje na max okres jaki jest dostepny... W PSA to chyba 8 lat, wiec jakies rozwiazanie to jest

Widac, ze coraz wiecej firm idzie w produkty z wyzsza marza... Sukcesywnie wycofuja najtansze silniki i wersje wyposazenia czy manulane skrzynie biegow. Nawet nowe Dacie nie sa juz takie biedne jak jeszcze kilka lat temu. Rynek nowych aut w EU caly czas rosnie, wiec chyba ta strategia dziala. Mozliwe, ze zakladaja oddanie segmentu relatywnie "tanich" aut dla uzytkownikow prywatnych chinczykom.

VW nadal sprzedaje jakies 3x wiecej Golfow niz Kia Ceed'a w Europie

Renegade to jescze FCA, Avenger to juz w 100% PSA ze wsystkimi tego konsekwencjami

Chodzilo mi o Jeep'a Avengera, Renegade to starsza generacja.

Pozyjemy, zobaczymy... Poki co nie slychac o nowych generacjach tych modeli i mzoe sie okazac, ze przejda na EV

Ciekawe ile tam bedzie w ogole z Alfy Romeo... Obawiam sie, ze to raczej w 99% klon Jeepa Renegade i Fiata 500 z francuskimi rozwiazaniami pod maska