Maciej__

Po ile te Golfy chodzily jak byly nowe?

Dla niech pewnie lepiej, bo emulator z montazem to pewnie max 100PLN

Nie ma tam zadnych namiarow lub zdjecia, zeby ustalic czy nie doszlo do pomylki? Moze ktos sie walnal o litere czy cyfre w nr rejestracyjnym...

Mozliwe, ze katalizator nie trzyma juz fabrycznych parametrow i druga sonda zglasza blad ,ale samochod jezdzi normalnie. Jak masz pewnosc, ze sonda jest sprawna, nie ma innej przyczyny checka ani dodatkowych objawow, to mozna rozwazyc wstawienie emulatora: https://allegro.pl/listing?string=emulator sondy lambda Mialem taki przypadek w Clio 1,2 siostry, jezdzi z tym emulatorem juz ze 3 lata i nic sie nie dzieje.

OK, czyli to jeszcze przed FL

Na wersje po liftingu czy jeszcze ta poprzednia? Bo teraz zarowno Scala jak i Kamiq zostaly odswizone.

Pozyjemy zobaczymy, nie wierzylbym bezkrytycznie we wszystko co ludzie pisza w internecie Nie ma sensu sie nakrecac na zapas, u mnie poki co po 3 latach i 30kkm wyglada sie, ze wszystko jest w porzadku. Zona jezdzi zadowolona, sa jeszcze 2 lata gwarancji, a potem sie bedziemy zastanawiac.

Bylo juz w tym watku, jak na ponad 90kkm na jednym pasku to nie ma dramatu w misce. Dla mojej zony to byloby ponad 10 lat jazdy, a pasek pojdzie do wymiany po 5 latach jesli zostawimy auto na dluzej.

To juz w 2021 tak bylo jak kupowalismy C3

Tak na logike, to silnik z turbo ma sporo wyzszy moment obrotowy i chyba gwaltowniej rozwija moc niz NA

Ten silnik z filmu, to wersja bez turbo... One mimo wszytsko sa troche odporniejsze (co nie znaczy, ze odporne). Pasek przenosi mniejsze obciazenia, wiec degraduje sie wolniej, dodatkowo maja wtrysk posredni i mniej benzyny przedostaje sie do oleju. Widzialem juz fimy z paskami po przebiegach 120-130kkm i wygladaly przyzwoicie a smok byl czysty Niestety te Puretech to loteria i ciezko stwierdzic czemu jeden dziala OK, a drugi sie wysral

BTW, jak to plukanie w ogole wyglada? Leja swiezy olej i zmieniaja za chwile czy jakos pod cisnieniem?

A co Renault ma wspolnego z silnikami Puretech, o ktorych jest ten watek?

Jak znam zycie, to pewnie musi byc dodatkowo ciaglosc serwisowania w ASO i to bez zadnych przekroczen terminow, kilometrow, etc.

To podjedz jutro i sie dowiesz, najlepiej do 2-3 roznych zakladow U mnie w 2 miejscach nie chcieli sie podjac, a w 3 zrobili ale bylo duzo mniejsze, tylko blisko krawedzi.

Ciekawe, ktory to juz pasek z kolei, co ma byc olejoodporny

5 lat gwarancji + raczej nie jest to auto dla mlodych gniewnych... Skoro na nauce jazdy auta robia setki tys kilometrow, to demo z przebiegiem pewnie max kilka kkm nie ma co sie obawiac. Sprawdzilbym tylko miernikiem pod katem ewentualnych kolizji.

Chodzilo mi o to, ze auta z pierwszych rocznikow mialy duzo wieksze szanse skonczyc z zapchanym smokiem. Nawet jak ktos robil male przebiegi, to pasek mial byc wymieniany co 10 lat i to byla gwarancja klopotow. Te z pozniejszych lat, mialy mozliwosc zalapac sie na zmiane interwalu w trakcie eksploatacji i dzieki temu byc moze uniknac zapchania sitka bo interwal skrocono do 6 lat. Jak auto juz raz mialo zapchany smok, to w zasadzie jest po zawodach i predzej czy pozniej zacznie hurtowo zrec olej. Poza tym ten silnik jest tak delikatny, ze moze mu zaszkodzic wszystko i wszedzie...

To jest niestety najwiekszy problem Peugota. Maja wg mnie obecnie najladniejsze auta wsrod producentow popularnych i chyba najgorsza game silnikowa

Tak, ale przy bazowym polozeniu jest 580l, a nie 460.

Wyjatkowo oporny na fakty jestes, masz wyzej porowanie i dalej brniesz Citroen ma 580l bagaznika https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/citroen/c5-aircross/suv-facelifting/ A tu z oficjalnego cennika:

Ale ty bzdury opowiadasz W C5 Aircross, zarowno bagaznik jak i przestrzen w srodku jest wieksza niz w CX-5 (mam bezposrednie porownanie). I nie interesuja mnie testy niemieckich szmatlawcow, ktore z takim uwielbieniem wstawiasz.

C5 Aircross można z 1,5 HDi jeszcze kupić.

Renaul Captur nie ma nic wspolnego z autami Stellantis.

Zerknij jeszcze na Renault Koleos albo Seata Tarraco.