Maciej__

A teraz porownaj to z inflacja przez ostatnie 3 lata... Nie ma co sie dziwic, zwyczajnie pieniadz stracil na wartosci bo prawie wszystko zdrozalo podobnie w tym czasie... Auta nie sa tu zadnych wyjatkiem.

Wrzucalem wyzej cennik z wrzesnia 2019 i juz wtedy HEV 4x4 Comfort to bylo 154kPLN...

Na stronie jest cennik 2024, ale tylko dla wersji PHEV... Ta faktycznie jest duzo drozsza. Obecna ceny wygladaja tak, czy HEV Comfort zdrozal od 2019 ze 144kPLN na 188kPLN (30%). Kwotowo oczywiscie sporo, ale to nadal poziom inflacji.

Ja tylko twierdze, ze nie porownujesz jablek z jablkami, piszac ze zdrozalo ze 124 na 192... Wersja Active nie jest juz nawet oferowana w HEV, Cennikowo wzroslo o ok 40-50kPLN, czyli jakies 30% dla wersji Comfort (na poziomie skumulowanej inflacji). No i jeszcze wszedl nowy model, ktory jest chyba wiekszy zeby zrobic miejsce dla Corolli Cross.

Znalazlem cennik z 2019/2020, troche sie to nie klei

To byla regularna cena czy po jakims grubym rabacie, bo wchodzil nowy model? Ciezko mi uwierzyc, ze RAV4 HEV byla tak nisko wyceniona, bo Mazda CX-5 2,0 MT w przecietnej wersji kosztowala wiecej.

Hehe, to fakt Chodzilo mi bardziej o kwestie spalania, nie ma co oczekiwac cudow

Ja i tak pierwsze co robie to zmieniac na wielosezon

Fiat to praktycznie nic juz nie sprzedaje w PL, nie wiem czy sa nawet w pierwszej 20-ce marek. A nawet jesli to pewnie glownie 500-ka.

Z tym Tipo to jest taka sprawa, ze dostepny jest juz tylko z jednym silnikiem - 1,5T hybrid + AT. To jest ten sam naped co w Tonale, wiec cena jest absurdalna jak na Fiata.

Ten Colt to w zasadzie Clio z innym znaczkiem Co ciekawe Renault nie oferuje juz tego silnika nawet w Sandero.

Tak, 1,6 VTI 115KM montowany w C-Elysee to rodzina TU-5. Ten silnik nie ma nic wspolnego z pozniejszym 1,6VTI 120KM z rodziny Prince.

To silnik, ktory konstrukcyjnie pamieta lata 80-te

A deaktywacja S&S po uruchomieniu nie wylacza trybu zeglowania?

Wyglada na to, ze jednak ktos poszedl po rozum do glowy i Euro 7 bedzie finalnie dosc mocno zlagodzona wzgledem pierwotnych zalozen: https://motopedia.otomoto.pl/male-auta-uratowane-to-juz-oficjalnie-norma-euro-7-zostanie-zlagodzona

To pozostaje popytac w innych ASO, to ze jedno odmowilo to nie znaczy, ze inne rowniez.

Chyba, ze rowerem

To juz cena za hak + robocizne? Szczerze to bez dramatu jak na ASO i nie ryzykujesz utraty gwarancji. W byle popularej marce, hak to ok 3,5-4kPLN przy zamawianiu samochodu.

Tez sie nad tym zastanawialem

Fakt, bylem w czerwcu i faktycznie sporo tego jezdzilo, ale jak mowisz pewnie rentale.

Pakiet Comfort + za troche ponad 3kPLN rozwiazuje problem czujnikow i ACC

Ople to byly dobre auta za czasow GM, w kategorii value for money w zasadzie bez konkurencji Tak dla porownania, moja byla Astra J 1,4T 140KM, obecnie jezdzi nia ojciec. Po 6,5 roku przebieg ok 90kkm. Do tej pory, pomijajac olej i filtry, wymienione zarowki do swiatel dziennych, tarcze + klocki z tylu przy 80kkm i raz komplet swiec. Na przedluzonej gwarancji dali nowa cewke, ale szczerze mowiac nie bylo zadnych objawow i zrobili na przegladzie przy okazji wymiany swiec po 60kkm. Ja nic nie zglaszalem, zadnych bledow ani szarpania nie bylo.

Japonia/Korea to czesto w ogole nie oferuje opcji fabrycznego haka i wszystko jest dokladane wlasnie przez dilerow.

Ewentualnie kupic hak na wlasna reke i zlecic w ASO montaz

We Wloszech sporo tego jezdzi i faktycznie nie wyglada zle