Maciej__

Ale subiektywne odczucia z jazdy sa diametralnie rozne, szczegolnie w dolnych zakresach obrotow. Mnie ten Skyactiv-X niczym nie porwal i nie doplacilbym 10kPLN do zwyklej wersji G - 150KM. Szczegolnie, ze jego trwalosc nadal jest zagadka i na pewno nie bedzie tak tani w obsludze jak wersja-G.

Wbrew porozorom to kawal drogi i szybko stracisz zapal na takie weekendowe wyjazdy, bo bedzie zwyczajnie meczace... W piatek zanim skonczysz robote i dojedziesz na miejsce, to bedzie noc. W niedziele po obiedzie trzeba sie zwijac, zeby wrocic i ogarnac przed robota. A w miedzyczasie, zamiast odpoczywac z piwem w hamaku, to bedziesz musial cos tam porobic, bo sie nazbiera roznych tematow. Do tego dochodzi jeszcze kwestia pogody w PL, gdzie czesc weekendow na pewno wypadnie. Moze lepiej rozwazyc kupno jakiegos "bezobsulgowego" apartamentu nad morzem? PS. Mielismy kiedys rodzinna dzialke w odleglosci 1h jazdy i to juz bywalo upierdliwe. Wg mnie to jest max odleglosc, zeby sie na cos takiego porywac.

Tez tak uwazam, dodatkowo zamiast jechac/leciec w jakies ciekawe miejsce, bedziesz mial caly czas z tylu glowy, ze trzeba cos tam zrobic przy drugiej chalupie... IMHO to fajnie wyglada w teorii, a w rzeczywistosci stanie sie z czasem kula u nogi. No ale nie o tym watek i zakladam, ze bergerac rozwazyl wszystkie za i przeciw zanim zapytal o koszty

Smiem twierdzic, ze dla zdecydowanej wiekszosci ludzi nawet ten 2,0 jest wiecej niz wystarczajacy do codziennej jazdy. Do krecenia sie wkolo komina: dom-praca-szkola-zakupy + jakis sporadyczny wypad na urlop czy weekend spokojnie daje rade i jest dosc oszczedny. Mocy brakuje glownie przy jezdzie z kompletem pasazerow i w gorzystym terenie np na autostradach. Ale tez nie tak, zeby jazda z przepisowymi predkosciami byla uciazliwa. Oczywiscie to jest AK i tutaj zeby jechac po bulki to bez 200KM nie ma co podchodzic Natomiast aktualna cena za nowe CX-5 2,0 jest wg mnie za wysoka i mozna te pieniadze wydac lepiej gdzies indziej (Kia, Hyundai, Seat). Plusem jest na pewno 6 letnia gwarancja, wiec jak ktos szuka swietego spokoju kosztem osiagow to mozna rozwazac. Ale juz jako uzywka, ktora ma generowac niskie koszty eksploatacji to naprawde dobry deal

Dlatego ja bym wywalil wzmianke o leasingu z ogloszenia i napisal, ze auto uzytkowane od nowosci Ksiazki pojazdu juz nie ma, a w DR tylko ostatni "wlasciciel". Jak by ktos dopytywal to mozna na miejscu wyjasnic

Kazdy kto ma jakiekolwiek pojecie o DG, raczej jest swiadomy jak to dziala

Wg mnie taki spadek wartosci jest obecnie bardzo realny, w przypadku auta od prywatnego uzytkownika z nieduzym przebiegiem. Za 50% to nie chodza nawet poflotowe auta z przebiegmi 150-200kkm.

Akurat ten 2,5 calkiem fajnie pasuje charakterystyka do CX-5 To nie jest auto do wyscigow z pod swiatel, ani nawijania dziesiatek kkm rocznie jako sluzbowka... Przy normalnej jezdzie na codzien + wakacje jest wiecej niz wystarczajacy.

Tylko, ze porowanie z kwota z faktury nie ma zadnego sensu... Trzeba patrzec ile musisz dolozyc, zeby wyjchac podobnym autem z salonu.

Ja czytalem, ze niby jakis tluszcz odzwierzecy

W realiach PL to ja bym sobie darowal taki wynalazek, bo auto pewnie kompletnie nieznane u mechanikow... Obawiam sie, ze nawet w ASO beda eksperymentowac bo sprzedaz tego byla marginalna. Chyba, ze masz wiedze i mozliwosci samemu diagnozowac i ewentulanie cos naprawic.

Przeciez juz wypuscili - MX30

Jesli komus nie przeszkadza diesel, to w bardzo dobrych cenach sa obecnie Citroeny C5 Aircross 1,5hdi + AT8. https://sklep.citroen.pl/modele/c5-aircross/?min_b2b=703zł&max_b2b=2028zł&paliwo=Turbo+Diesel&typ_oferty=tabSliderB2C NIestety od noPB polecam trzymac sie z daleka:

Wystaw za 73-75kPLN i zobaczysz co bedzie... Opiniami z AK to bym sie nie sugerowal zbytnio

Raczej nie ma wielu chętnych na takie bieda wersję...

2,0 turbo + napęd to musi swoje spalić, szczególnie w mieście.

NIe wiem w jakich warunkach bedzie robil przebieg, ale to HEV w miescie i okolicy spali pewnie ze 3-4l mniej niz 2,0TSI. Na autostradzie pewnie roznice beda marginalne albo nawet TSI wezmie mniej. Do tego w HEV masz hydrauliczna skrzynie z pelna gwarancja na 7 lat. MHEV 180KM to juz dwusprzeglowka i gwarancja na sprzegla ograniczona do 20kkm.

Sportage w wersji HEV 230KM Mnie sie Formentor nawet podobal, do momentu jak nie wsiadlem do srodka... Sterowanie wszystkim z tego badziewnego tabletu to jakas zemsta projektanta. Ewentualnie poczekac na lifting Formentora, moze cos poprawia.

YT mi dzisiaj popowiedzial taki filmik Podobniez rocznik 2018 i 90kkm nalotu (nie wiem tylko czy mil czy km). Jakim cudem ten silnik sie jeszcz krecil to nie mam pojecia, ale jak widac ogladanie paska z zewnatrz niewiele daje.

Do tego jeszcze brak adaptacyjnego tempomatu, podgrzewanych foteli, kamery cofania, czujnikow z przodu. IMHO rownie dobrze mogli sobie ta podstawowa wersje calkowicie odpuscic.

To czemu nie zrobisz porzadnej diagnostyki w alternatywnym warsztacie? Pomierzenie cisnienia czy proba olejowa to nie zadne rocket-science i kazdy mechanik sobie poradzi Aczkolwiek w ASO pewnie maja wystarczajaco duza probe, zeby stwierdzic, ze jak zre olej to w 99% przez ogolne wyeksploatowanie. Pozostaje jedynie kwestia weryfikacji, czy jestes tym "szczesliwcem" z 1%.

Co ciekawe ten silnik w wersji na LPG ma wieksza moc niz na noPB IMHO przy normalnej a nawet srednio dynamicznej jezdzie, te wtryski spokojnie wystarczaja. Jak bedziesz krecil pod czerwone pole, albo latal grubo ponad limit po autostradzie to pewnie cos tam podleje paliwem. Ale z tego co pisza uzytkownicy to raczej nie jest to problem i nie wplywa na koszty eksploatacji.

Cennik sie zaczyna od 225kPLN, wiec trzeba liczyc min 250-260kPLN za w miare sensowne wyposazenie i AWD.

Jak widac, finansowo im sie to spina: https://www.media.stellantis.com/pl-pl/alfa-romeo/press/trzeci-kwartal-2023-r-potwierdza-stabilny-wzrost-wynikow-sprzedazy-marki-alfa-romeo

Nie masz ustawionego nawiewu na szybe? Wtedy z automatu odpala klime i ruszaja wiatraki...