Maciej__

Niski profil jest problemem przy wąskiej opinie, więc pewnie dlatego kojarzysz z małymi autami. 40 czy 45 z gumy o szerokości 235-255, to już całkiem spora wysokosc na boku.

Mysle, ze tutaj glownym problemem jest juz wiek tej opony, a nie przebieg. U mnie gen3 po 40kkm zrobionym w niecale 2,5 roku wyglada bardzo dobrze.

Moze znajdziesz jeszcze gdzies schodzacy model Passata?

To jest gen 2 czy gen 3?

Wyglada jak prysniete jakims woskiem albo cos, bo sie swieci... IMHO podpicowane na handel.

Tak, alternatywa dla sznura do doraznej naprawy.

Tam jest podobny problem co w 1,2 Puretech... Pasek w oleju + bardzo delikatna konstrukcja.

Na pierwszy rzut oka wydaje sie jednak sporo wiekszy i lepiej wykonany od Dacii. Aczkolwiek jesli chodzi o stylistyk, to wg mnie spory krok wstecz wzgledem obecnego modelu. Trzeba poczekac na pierwsze jazdy testowe Ale jak slusznie zauwazyl Balkan moze to zmotywowac innych producentow do obnizenia cen...

Ja ich pod spodem nie ogladalem, ale przebiegi maja liczone w setkach tysiecy kilometrow... Zamortyzowaly sie pewnie wielokrotnie.

Z rdza mozna jezdzic latami, nikt tego nie naprawia bo to nie ma sensu... Auto i tak traci na wartosci, wiec w pewnym momencie idzie na zlom albo do Afryki. Wystarczy popatrzec ile starych Priusow jest nadal ciuranych na Uber/Bolt. Te auta maja juz pewnie z 15-20 lat i wartosc sredniej klasy roweru i nadal jezdza.

Tylko, ze pierwszy wlasciciel raczej nie bedzie walczyl z ruda, w przeciwienstwie do gownianego silnika, ktory moze sie wysypac duze wczesniej. Zobacz sobie na ceny uzywanych Toyot i rankingi sprzedazy nowych... Skoro jest tak zle, to czemu schodza jak cieple bulki?

Ta akcja to chyba polega na ewentualnej kontroli paska, samej pompy nie ruszaja... Z tego tez wzgledu wersje wolnossace nie sa objete akcja na pasek, bo tam nie ma ryzyka zatkania vacuum pompy

Dokladnie, gdyby te Toyoty tak korodowaly jak tu ludzie wypisuja, to 10 latki bylyby w cenie zlomu... Oczywiscie powierzchowna korozja po 2-3 latach swietnie sie nadaje, zeby nakrecac click bait na YT czy naganiac sobie klientow na konserwacje

Jak auto nie robi duzych przebiegow to faktycznie dolewac i jezdzic

Ty go w koncu jakos naprawilas, czy tak dolewasz oleju i roznych specyfikow i jezdzisz? Ten blad wg internetu to cos z elektrozawowami od zmiennych faz. Moze trzeba wymontowac i wyczyscic...

Moze Ibiza 1,0 TSI? Aczkolwiek gdybym mial teraz kupowac auto dla zony, to byloby to Clio 1,0 Tce Swietnie wyglada po liftingu.

Patrzac na bieznik, te M+S to jednak opona typowo letnia. Ja bym zmienial teraz na zimowki, bo jak spadnie snieg to beda kolejki. Przy Twoim stylu jazdy i trasach to w okresie przejsciowym wg mnie bez znaczenia ktore bedziesz mial na aucie.

Jak masz ten komfort, ze jak spadnie snieg to zostaniesz w domu, albo pojedziesz/wrocisz taxi to mozesz zostawic te M+S. Z ostatnich zim, to takich dni bylo moze 2-3 w skali roku. W przeciwnym razie wolalbym te uzywane zimowki.

Nie bylo takiego silnika w PSA, wiec to pewnie blad w ogloszeniu.

Ale to nie znaczy, ze jak zalozysz zimowki, to bede kleic lepiej od tej letniej na mokrym

Moze jest zwyczajnie zuzyta albo jezdnia zawalona jakims syfem? Na mokrym, to raczej niezaleznie od temperatury zimowki sa prawie zawsze gorsze od letnich podobnej klasy.

Tez mam 2 komplety alufelg do Mazdy, ale szarpanie sie z 20kg+ kolem to zadna przyjemnosc

A gdzie Ty tak jezdzisz? W Wawie taki snieg jest ze 2 razy w roku i zazwyczaj tworzy sie jeden wielki korek

Ja 3 lata temu i to byla jedna z lepszych decyzji.

Faktycznie, troche poszperalem i tutaj nawet "testowali" ten brazylijski wariant: https://francuskie.pl/test-citroen-c3-1-6-120-km-flex-fuel-na-brazylijskich-drogach-czy-powinien-trafic-do-europy/