Maciej__

Oczywiscie, ze nie kupisz, ale rozne sa sytuacje, ktos dostanie sluzbowke, zrezygnuje z jednego auta, przesiadzie na rower, etc

Z ciekawosci ostatnio patrzykemlem i takie C3 jak nasze, to obecnie dochodzi do 70kPLN https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c3-1-2-puretech-83-c-series-ID6EkS1Q.html Za tyle to bym na pewno go nie kupil i pewnie szukal jakiejs uzywki za polowe tej kwoty...

Pytanie czy kupno kolejnego sprzetu jest w takim przypadku zasadne... Wiekszosc auto jednak juz posiada i wykorzystuje je do innych celow, nie tylko dojazdy do pracy. Kombinowac mozna, jesli faktycznie glownym problemem jest miejsce do parkowania.

Raczej szkoda sobie zawracac glowe jakimkolwiek liczeniem spalania w takim ukladzie Co za roznica czy auto splali 7 czy 17l skoro na dojazdy do roboty zrobi ok 100-150km przez miesiac

Ten silnik spalinowy normalnie napedza auto jak potrzeba, czy podobnie jak w HRV robi przede wszystkim za generator?

Raczej chyba nie, ten naped Honda ma juz od jakiegos czasu: https://menadzerfloty.pl/eko-flota/28531-2/ Nigdzie nie znalazlem info, zeby to bylo przeszczepione z Toyoty.

To jest chyba ten sam naped co w CRV. Patrzac na ceny Jazz czy HRV to obstawiam, ze ponizej 120-130kPLN nie bedzie czego szukac.

Zona jezdzila 500-ka przez 3 lata do pracy (50km w obie strony). Zrobila przez ten czas ok 40kkm i spalanie bylo w okolicach 6-6.5l noPB. Najmniej co mi sie kiedys udalo spalic w spokojnej trasie to bylo 5,4l ale to jazda max 90-100. Teraz jezdzi Citroenem C3 1.2 83KM i spala na tej samej trasie ok 5,7-6, wiec troche mniej niz Fiat a auto jednak sporo wieksze. 7,5-8l LPG jest jak najbardziej realne wg mnie bo gazu zawsze spala wiecej o 15-20%.

Srednio 5l to moze byc mial w jakims dieslu 1,5-1,6 i to przy spokojnej jezdzie.

Ale za takiego diesla na start musisz zaplacic 10kPLN+ wiecej niz za noPB... Wiec przy normalnej jezdzie i roznicy w spalaniu ok 1l to bedzie sie zwracac wieki. Dodatkowo za X lat wartosc rezydualana moze byc nizsza niz benzyny.

1,4 122KM w O2 to silnik poprzedniej generacji. Nic dziwnego, ze pali wiecej w porownaniu z takim 1,4 125KM czy 1,5 150KM.

To prawda, w pierwszym lepszym warsztacie mogli nawet nie widziec na oczy takiej Delty Ale juz jakis warsztat specjalizujacy sie we wloszczyznie powinien spokojnie ogarnac

Jesli to jedyny problem z tym autem to w sumie nic wielkiego... Gdyby poszukali innego serwisu niz ASO to by wyszlo sporo taniej. Inna kwestia, ze to juz nie te czasy, ze naprawa za 2,5k PLN to jakis wielki wydatek. Te klapki padaly tez Bravo czy 500-ce z automatyczna klima

M32 byl chyba jedynie w dieslu 2,0 w najslabszych wersjach. Wszystko powyzej 140KM powinno miec juz inna skrzynie.

Na OLX pojda w moment. Ja sprzedalem doslownie w pol godziny bez zadnego targowania

Ty masz jakas wypozyczalnie bagaznikow? Czy tak hobbistycznie cos chwile zmieniasz i ogarniasz wszystkie modele? Przeciez to jak raz sie kupi to jest na lata

Mialem te uchwyty przez kilka sezonow. Wozilem wszytsko od szosy, przez gravela, crossa i MTB bez problemow. IMHO najtansze Thule bedzie lepsze niz "wypasione" interpack

To z bagaznkiem i rowerami spokojnie dobijesz do 6m.

W przypadku tego Peruzzo co ja mam to ok +15 cm. To czy bedzie wystawac to zalezy od auta i tego jak zaparkujesz

Ale brak brodzika nie musi przeciez oznaczac braku drzwi do kabiny. Te walk-in to faktycznie dobre sa w hotelu, jak ktos przyjdzie i posprzata

Nie ma cudow, pojemnosci robi swoje

6-8l to jest chlanie? Jak na pojemnosc i osiagi, to 2,0 TSI jest nadal oszczedne NIe wiem czy jakas konkurencja pali mniej

Mialo byc "emulator sondy" ale sie cos skasowalo. Natomiast jesli sa spadki mocy, to raczej przyczyna nie bedzie sam katalizator.

A teraz poza wywaleniem checka sa jakies objawy? Moze uniwersalny kat ma troche inna wydajnosc niz oryginal i sonda bedzie zglaszac blad. Jezeli nie ma innych objawow i nie znajdziecie przyczyny to mozna dac emulator sondy i bledy powinny zniknac

Raz w tygodniu to mozna sie poswiecic, nastawic budzik na 3-4 rano i ogarnac temat