Maciej__

Po prostu oni sa tam, gdzie EU byla XX lat temu i tyle. U nas jak bardzo chcesz i CIe stac to tez mozesz sobie kupic 5.0 Astra K 1,6T zostala wycofana ze sprzedazy bo praktycznie nie bylo na nia chetnych. Wiec to nie do konca jest tak, ze ludzie potrzebuja mocy i osiagow. Najwicej takich jest na AK

Jaki swiat, bogate USA i Australia? Czy Ty widziales keidys na zywo jak wyglada motoryzacja w takiej Azji, Afryce czy Ameryce Poludniowej za ktora rzekomo tesknisz? Nawet w Chinach, w duzych miastach masz juz cala mase ograniczen i malo kto w ogole moze sobie pozwolic na posiadanie jakiegokolwiek samochodu. Wiekszosc tych aut w krajach rozwijajcych sie to szrot, ktory ledwo jezdzi a na nowe samochody nadal moze sobie pozwolic garstka najbogatszych. I to, ze ma silnik 2,0 czy 2,5 pod maska kompletnie nic tutaj nie zmienia.

I na podstawie anulowania zamowien na diesla,wyciagasz wnioski odnosnie kondycji finansowej Forda? Ja nie mam wystarczajacych danych, zeby robic jakiekolwiek zalozenia w tym temacie... Dodatkowo to nie bedzie projektowanie tylko dla EU, po prostu EU bedzie robic za poligon doswiadczalny dla nowych technologii... Chiny/Indie za XX lat beda w tym miejscu co EU teraz i pewnie wtedy przejma to co sie udalo u nas osiagnac i wypracowac. Polecam sie przejechac do Azji i zobaczyc na miejscu jaki tam jest cymes i cud motoryzacyjny

Ale dlaczego zakladasz, ze produceni w EU przestana nagle zarabiac? Czy produkcja starych wolnossacych aut byla lepsza z perspektywy producentow? Wcale bym sie nie zdziwil gdyby obecny downsizig byl im na reke. W gospodarce kapitalistycznej chodzi o to, zeby caly czas produkowac i sprzedawac nowe. Beda zarabiac inaczej i na czyms innym, niekoniecznie gorzej niz do tej pory A to, ze czesc uzytkownikow koncowych bedzie niezadowolona ze zmian, to niestety takie sa koszty transformacji.

Nawet jesli, to glownie za sprawa podatkow i oplat rejestracyjnych. Wiec ta dodatkowa $$$ trafia glownie do panstwa a nie producentow

Ciekawe, jakis nadgorliwy naczelnik w WK sie musial trafic, bo ta kara nie leci z automatu.

Znasz kogos, kto mial nieprzyjemnsci w WK z tytulu tego, ze nie zglosil sprzedazy? Zgadzam sie, ze lepiej zrobic, ale tez nie slyszalem o zadnych problemach w praktyce.

Tak jak nie znam nikogo kto kupil Passata za 200kPLN, tak samo nikt wsrod realnych znajomych nie jezdzil Tesla. Wiec te watpliwej jakosci wnioski byc moze maja racje bytu w Norwegii, ale na pewno nie w PL, przynajmniej na chwile obecna.

A co Cie wczesniej powstrzymywalo? 100 PLN roznicy? Bo tablice i tak musisz zdemontowac i wziac ze soba do WK

Nadal bedziesz musial zaplacic jakies 80PLN, nie ma oplaty za tablice i naklejke.

Niech podnosza, najwyzej liczba dilerow bedzie musiala sie zmniejszyc bo ilosc sprzedanych aut bedzie duzo mniejsza.

To chyba w Norwegii, gdzie EV jest mocno dotowane Przy polskich cenach na poziomie 250-300kPLN to raczej tlumow przesiadajacych sie z Pandy lub Tico z LPG moze nie byc

Co ciekawe to UX ma wymiary zewnetrzne porownywalen z CX5, Tucsonem, Sportage (4,5m). Natomiast najwiekszym problemem jest IMHO bagaznik, bo to blizej klasy B (280-330l)

Dokaldnie, zobacz jak bedzie po trasie

Ale nie wszyscy rozpatruja auto przez pryzmat smartfona czy miejsca z tylu Moja zona np przez rok nawet nie sparowala jeszcze telefonu ani nie uzyla Android Auto... Z tylu tez nikt nigdy nie jechal do tej pory Idealnie sie wpasowujesz w obecne trendy, gdzie jakies duperele sa wazniejsze niz to jak auto jezdzi, etc.

No to wiadomo, ze 250kkm na jednych klockach, tarczach czy swiecach nie zrobi Ale i tak niezle

Mam cicha nadzieje, ze sprzedaz mocno dupnie i dilerzy beda musieli wrocic do rabatowania... To co sie ostatnio dzieje na rynku nowych aut to troche przesada Praktycznie co kwartal nowy cennik i kilka kPLN w gore...

No to dramatu nie ma jak za taki zakres, szczegolnie jesli to ASO. To pierwszy taki wiekszy wydatek po 250kkm?

Gratki, przesiadka ze Stilo na Tesle to musi byc niezly kosmos

Polska pod wzgledem wolumenu jest 5 rynkiem w UE https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/sprzedaz-nowych-aut-w-europie-nadal-spada-tak-zle-nie-bylo-od-dawna/mlb8v5p

Z pewnoscia ten znajomy jezdzi busami na przeglad co 20kkm do ASO albo tam gdzie go zrobia zgodnie ze specyfikacja producenta

Mysle, ze to akurat bez znaczenia z punktu widzenia bezpieczenstwa... Poza tym w PL spaliny analizuja chyba jedynie w przypadku akut noPB i to nie zawsze bo to nie jest obowiazakowe. Na ostatnim przegladzie w Mazdzie mi nie sprawdzali.

Ja mysle, ze sprawdzaja sporo wiecej

To kupuj, zrob porzadny pakiet startowy i jezdzij Im wiecej bedziesz czytal w internecie, tym wiekszy bedziesz mial metlik w glowie Zawsze sie znajdzie ktos komu jakies auto padlo mimo, ze teoretycznie nie powinno. W uzywce z przebiegiem 200-300kkm to i tak glownie kwestia szczescia i tego jak dany egzemplarz traktowali poprzedni wlasiciele. Ja bym na Twoim miejscu wybral jakies noPB + LPG zamiast diesla w takim ukladzie.

Ja mam 178cm, ale nie robilem tym zadnych dlugich tras. Taki Tucson to w sumie odpowiednik kompakta, wiec nie sadze, zeby i30 bylo wieksze w srodku.