Maciej__

> A zadałeś sobie pytanie NA CO MU dwumasa ? > Ani mocy, ani tym bardziej momentu > Odpowiedź brzmi, nie, nie ma. Jeszcze troche to sie zaczna pytania o dwumase w rowerze

> Bo specjaliści uznali, że wymieniony błotnik i drzwi nie stanowią problemu, samochód jest > mechanicznie sprawny, a że ma 8 lat możliwe, że trafiła mu się obcierka parkingowa. Zostało to > naprawione zgodnie ze sztuką a nie kielnią i tylko kosmici dopatrują się problemów. > Wychodzi na to, że samochody dla takich jak Ty są jedynie w salonie. Co nie zmienia faktu, ze to nie kupowali to auto i powinni poinformowac o stanie faktycznym

> Tak na szybko z glowy w styczniu 4200 remont rozrusznika, nowa klapa gaszaca (sama czesc ok 1000) > termostat, rozrzad, reczny, akumulator i jakies pierdolki male... Ze 3 miesiace wczesniej > tasma airbag kierowcy olej dsg plus zwykly olej w sumie cos kolo 1500, wczesniej dwumasa dsg > ponad 2000, jakos wiosna rok temu intercooler okazalo sie ze dziurawy, wymiana na nowy, piasty > przod i wiatrak chlodnicy plus serwis klimy chyba kolo 2600 poszlo, wczesniej turbina 2000, ze > 3 miesiace wczesniej wtrysk w sumie kolo 1600 wyszedl. Przed tym przeguby wewnetrzne oryginaly > 2x700pln plus naprawa. Dalej poszla sprezyna przod, wymienilem cale kolumny bo amory i lozyska > tez juz sie prosily i tez pod 2000 poszlo.... Ze 2 lata temu robilem remont przedniego > zawieszenia chyba 1500. Wielu rzeczy nie pamietam ale co chwila cos. Juz dawno powinienem > ozenic ten samochod ale jak jest juz inny to ten zostaje iako zapasowy a jak nie ma innego to > jako glowny... 2005 rok a mam go od 7 lat. Ale kupiony od handlarza. Drogo ale od handlarza. W > dodatku po znajomosci pewnie dlatego tak sie sypie. Po czyms takim nawet bym nie spojrzal wiecej na uzywke

> Czemu remont rozrusznika to 4200? Pytam z czystej ciekawości. A przeczytales po przecinku???

> Proszę. i nawet na większy serwis zostanie żeby dobic do tych 12 tysięcy. Mysle, ze Jay moze byc zainteresowany taka perelka

> C5 z 2006 za za 12kPLN? Myślę, że kupisz bez problemu. > To realna cena za ten rocznik. > Tylko, że to jest MKII czyli MKI po liftingu. > Od 2008r jest C5 MKIII, zupełnie inna konstrukcja, tutaj jest inna rozmowa, te trzymają mocniej > cenę. > Nie dziwne, większe i ładniejsze auto niż MKI/MKII. Z tego co patrzylem to krajowe sa blizej 18-20kPLN za roczniki 06-07. Pewnie, ze mozna kupic za 12 a pozniej narzekac jak to sie Citroen psuje

> Jak tańszy jak chce kupić za 70 tysięcy. Czyli po 5 latach C5 będzie warte (12 tysięcy po tyle > chodzą roczniki 2006) a BMW w granicach 26 tysięcy ( po tyle sa najtańsze e65 z 2001 roku). > Wiec 2x tyle Nie doczytalem, myslalem ze oba auta maja byc z rocznika 2011-2012. A tak BMW bedzie na starcie kilka lat w plecy... PS. Znajdziesz mi klika C5 z 2006 za 12kPLN? To moze sobie kupie jako 2 auto

> Kupil bym zdecydowanie BMW. Ale tylko ze względu na utratę wartości. Za 3 lata C5 będzie warte tyle > co komplet opon do BMW Bzdura, kwotowo straca pewnie dokladnie tyle samo... Proecntowe Citroen straci pewnie sporo wiecej, ale tez na starcie jest jednak tanszy.

> Nie ma jakiejs wersji 1.6 turbo ? Ostatnio cos takiego z wypozyczalni dostalem, sprawialo nawet > wrazenie dynamicznego, ale to moze przez ten halas, dawno tak glosnym autem nie jechalem. Tak > sie zastanawiam jaka jest grupa docelowa poza taksowkami , na trase sie to za bardzo nie > nadaje, w miescie tez sedan jest srednio poreczny. Nie ma wersji turbo, chyba ze HDI Wg mnie to wlasnie idealne auto na taxi, albo dla rodziny z troche starszymi dziecmi. Sedan jest OK, jak nie musisz wozic wozka

> Kurcze chyba nie cewka - doslownie pol kilometra i przestaje w ogole szarpac. Obojetnie, czy gaz, > czy benzyna. Co to moze byc? Czysciles przepustnice? Ewentualnie moze trzeba zrobic adaptcje, jezeli jest taka mozliwosx...

> srednio > 4,7zł PB vs 1,8zł LPG > cos wiecej trzeba?? > koszt filtrów, przeglądu, dodatkowej benyny na rozruch zaokrąglam do 500zł/rok > po roku intstalacja zarabia Ja bym przyjal cene gazu 1,5PLN jeszcze szybciej sie zwroci

> 200 kg mniej. To spora roznica i bedzie wyraznie czuc

> no zasadniczo. > poprzednio miałem renuarowe 2.0 TCE. teraz mam BMW/PSA 1.6 THP. i TCE to taki benzynowy diesel, > latał pięknie. a to 1.6 ledwo jedzie fakt buda większa i skrzynia dłuższa (okropnie > długaśna), ale przepaść jest zaskakująco duża. A ile wazylo Megane w porownaniu z 508?

> Najwyraźniej nie umiesz tym jeździć. > Albo zepsuty miałeś. > Na mnie ten 1.2 zrobił lepsze wrażenie niż 1.6. Bo 1.6 na papierze obiecuje nie wiadomo co a potem > hałasuje i nie jedzie. Ten 1.2 nic przynajmniej nie obiecywał a przy spokojnej jeździe jest > całkiem kulturalny. > IMO lepiej kupić mały silnik i być pozytywnie nim zaskoczonym niż dopłacić za większy i się mocno > rozczarować. Ten 1,6 o ktorym piszesz to jest montowany jedynie w P301 i C-Elysee. To jest jakas wariacja na temat starego silnika 1,6 PSA. W Cactusie tego nie uswiadczysz.

> Ja Ci powiem z mojego punktu... > Miałem Punto z 2000r od nowości do momentu sprzedaży zrobiłem 91kkm miałem do niego zakładać LPG > ale po co mi mało na rok jeżdżę, instalacja 1500-1600zł wtedy kosztowała... mało pali bo > średnią z z 15 lat miałem 6,3l/100km a z drugiej strony jakbym miał LPG zaoszczędziłbym ponad > 10kkzł bo wtedy gaz był bardzoooooo taniiii kumple co mieli LPG to nawet po piwo 400m > jeździliśmy autem > W momencie sprzedaży i zakupu nowego auta uświadamiasz sobie 5kzł za auto + 10kzł oszczędności z > LPG i już niewiele dokładasz i masz lepszy nowszy samochód Pod warunkiem, ze to 10kPLN oszczednosci faktycznie odlozysz A to tak zazwyczaj nie dziala

> jest sobie clio II ph I. Autko fajne, sprytne ale z ze swoimi latami- dokładnie 15. Stan techniczny > jak najbardziej ok. można nim na drugi koniec świata jechać ale nie jest już takie jak było > kiedyś, chociaż przeglądy techniczne przechodzi bez problemu. Na dzień dobry fajnie by było > powymieniać wszystkie, amortyzatory plus sprężyny, za jakiś czas zabrać się za skrzynię i > wybierak wymienić, wymienić w końcu chłodnicę klimatyzacji- lutowanie mnie już przestało > bawić. Dla efektów wizualnych warto wymienić zwijacz airbagu coby kontrolka "poduchyi service" > zgasła. > Auto warte może 4 klocki albo i nie , a gratów do włożenia 1/2 wartości, nie licząc własnej pracy > Chociaż z drugiej strony za kilka tysięcy trudno szukać czegoś lepszego, lepiej wydać kasę na > przyjemności > Na plusy, zdrowa blacha, niezniszczony lakier i wnętrze, po wymianie sprzęgła, rozrządu, > regeneracji altka i działające wyposażenie. > Pytanie robić i jeździć, czy olać i zajeździć, a potem szukać następcy? Osobiście przy pierwszej > opcji się skłaniam ale chętnie posłucham innych opini Jak blacha zdrowa to zrobic Szkoda czasu i zdrowia na szukanie uzywki, ktora bedzie pewnie w podobnym lub gorszym stanie

> P2008 powinien sie pojawic z motorem turbo, przynajmniej wg. servicebox'a Mozliwe, bo ten 1,6VTI to chyba sie konczy na Euro 5. Swoja droga to calkiem przyjemne takie 2008 Dla 2 osob spokojnie daje rade

> raczej jestem zainteresowany jak najprostszym rozwiązaniem... w niedługim czasie jedno auto idzie > do ludzi, być może że to... Zdejmij pasek, to przestanie piszczec

> może być dużo przyczyn że pasek piszczy, żle napiety, lub wytarte któreś koło pasowe zapewne > piszczy w wilgotne dni, prosty a zarazem skuteczny sposób żeby pasek przestał piszczeć to, na > wyłączonym silniku posypujesz pasek od środka lub którąś z rolek zwykła mąką I za tydzien znowu musisz posypac Ja bym sie skupil na znalezieniu przyczyny, bo bez powodu nie piszczy. Moze jakas rolka jest juz wyjechana...

> Moim tez... Ale nie wiadomo kiedy bedzie turbo. Mnie ten 1.6 sie podoba ma fajna charakterystyke i > 5 biegow. Zaskakujaco szybko reaguje na gaz i nie pali za duzo. Spalanie to akurat zaden problem przy moich przebiegach, ciekawe jak bedzie z glosnoscia przy ok 130-140km/h Jak dzisiaj zamowisz , to odbior w lipcu

> Focus bedzie w starej budzie czy nowej? Dodalbym jeszcze Nissana Pulsara. > Edit: Przejedz sie Vitara jezdzi przyzwoicie i rownie dobrze jak 1.2 nissana. Pojezdzilem dzisiaj po salonach i powiem szczerze, ze Vitara zrobila chyba najlepsze wrazenie Miejsca naprawde duzo, siedzi sie wysoko i wersji Premium za 70kPLN ma wszystko co potrzeba. Dosc spory przeswit, wiec nie trzeba zwalniac przed kazda dziura. Za niedlugi czas ma byc wersja 1,4T, wiec moze warto poczekac... C4FL - ciezko w ogole powiedziec co oni tam zmienili, auto wyglada tak samo jak przed liftingiem P308 - lepiej niz C4, ale jakos niczym nie zachwycil. Wersja kombi duzo ciekawsza ale tez sporo wieksza. P2008 - dla mnie ciekawszy niz 308, szkoda ze nie ma silnika 1,2T. C4 Cactus - z zewnatrz rewelacja, ale wnetrze to niestety festiwal tandety. Szkoda bo 1,2T mogloby przy tej masie jezdzic bardzo sprawnie. Focus - z zewnatrz bardzo fajnie, 68kPLN za wersje trend 1,5T ale srodek to niestety dramat Plastik i design jak w chinskiej miniwiezy Takze poki co faworytem jest Vitara Zobaczymy tylko jak bedzie z cenami 1,4T Przy okazji na pewno bede chcial sie przejechac tym 1,6 120BHP. PS. Wszystkie salony pelne ludzi, czasami ciezko bylo sie dopchac zeby wsiasc do auta

> Najtańszy w serwisowaniu będzie raczej C4 Jak kupi 1,6 lub 2,0 noPB

> Zrobiłbym rozróżnienie na 1.6NA (np. 100KM) oraz 1.6NA ze zmiennymi fazami rozrządu (np. 130KM). > I nie chodzi o nawet różnicę mocy, tylko o charakterystykę. > Zgadzam się, że ten pierwszy zapewne nie będzie ani dynamiczny ani oszczędny, > natomiast ten drugi w razie konieczności pozwoli wkręcić się bardzo wysoko, ale też nie będzie się > dusił na niskich obrotach. I tak bedzie caly czas gorzej niz 1,2T 130BHP...

> Ale co to musiałaby być za dziura? podejrzewam, że wydech musiałby być prawie urwany gdzieś przed > lub za środkowym, ale nie że była dziurka w końcowym komorowym tłumiku wystarczy naprawde niewielka dziura, zeby bylo slychac nieszczelnosc w wydechu...

> 2 jak mozna dac plastikowa kierownice w aucie za ponad 100kPLN