Maciej__

> Nie zgadzam się z tym, bo nie tylko mam znajomych ale SAM MAM DIESLE i co ciekawe, NIGDY nie > wymieniałem żadnego z wymienionych przez Ciebie elementów. > Nie miałem żadnej awarii, która byłaby związana z rodzajem paliwa na jakim jeździ samochód. > > na częściach Ale Ty nie kupujesz 10-letniego diesla z przebiegiem 180kkm

> nie ma ich w benzynie więc się nie popsują - tyle. A sa to drogie części prawda? Wiekszosc nowych noPB ma zarowno dwumase jak turbosprezarke

> Nawet nie pytam czy nim jeździłeś bo prawdy się i tak nie dowiem. Tak, ojciec mial jako zastepczaka przez jakis czas. Za darmo bym tego nie chcial

> Porownujesz wolnossaka do turbo i mówisz że ma taką samą dynamikę, więc uważam że jeździłeś > zepsutym autem. 1,4 TDI nie ma zadnej dynamiki

> To ja już w średniowieczu jestem z wiedzą. > Zmienia się to bardzo dynamicznie To jest nowy silnik, wiec ciezko o jakiekolwiek opinie

> Ford to chyba nie większość ? > Czy jeszcze ktoś ma 3 cylindry w tych mocach ? PSA ma 1,2 turbo 110 i 130KM.

> Opieram się na spalaniu kierowców z fabryki - GPSów nie mają, nie wiem, jak jeżdża, ale pewnie nie > zamulają. > Kolejny przykład - astra 1.6T noPb szybka trasa 10-11. Poprzednie auto tego samego kierowcy - oczko > wyżej, mondeo 2.0tdci - 6-7ltr. No dlatego zalezy kto i gdzie jezdzi U mnie roznica pomiedzy 1.9dci a 2.0noPB to +2 litry przy takich samych warunkach eksploatacji. Masa aut podobna.

> Oczywiście zależy od auta, ale różnica w spalaniu podobnych aut (na przykładzie mondeo IV 2.0tdci > vs. 2.0noPb) wynosi ok. 4 ltr. Przy przebiegu 100tkm to ok. 20tzł. Odliczając wyższą kwotę > zakupu diesla czy serwis i tak się opłaca. Pod warunkiem, ze jezdzisz caly czas po miescie, albo ganiasz grubo ponad limit na A W przeciwnym razie roznica bedzie ze 2 litry i tutaj juz mozna dyskutowac nad oplacalnoscia diesla

> Rozglądam się za jakimś przyjemnym wozidłem powyżej 2011roku, aktualnie ujeżdżam diesla, może nie > jakiś ultra sprinter ale nie jest zły, tyle że znudziło mi się "rozgrzewanie", "studzenie", > delikatne jeżdżenie. > Generalnie marzy mi się powrót do benzyny, ale po wciśnięciu parametrów które mnie interesują w > otomoto wyskoczyło mi 5, słownie Pięć ofert > Jak zmieniłem rodzaj paliwa na Diesel, ukazało się ponad 500 > Co się porobiło?? Wszyscy zamarzyli mieć coś pokroju prestiża w TDi-ku?? Ma dokladnie ten sam problem Przy czym ja szukam czegos powyzej 150 koni i wyglada to naprawde kiepsko Trzeba chyba bedzie rozwazyc kupno nowki albo czekac pol roku az cos sie trafi

> Z 9 s. mogę zrezygnować. Z automatu niechętnie > Z tego co czytam, jest jakiś "problem" z tylnymi amortyzatorami? Czegoś unikać? > Inna sprawa, że straszna padaka jest z ogłoszeniami Nie celuję w oferty poniżej ceny rynkowej, > ale po wpisaniu parametrów wyskakuje mi kilka ogłoszeń i wszystkie wyglądają źle już na > zdjęciach a z opisu wali ściemą. Zajrzyj na forum Subaru, tam sporo aut sie przewija.

> jeszcze się przypomnę > po wymianie silnika zrobione ponad 2kkm. > poza głupim incydentem z jednym z wtryskiwaczy wszystko jest OK > myślę, że mogę komuś w takiej potrzebie pomóc, zarówno z warsztatem dokonującym przekładki jak i > sprzedawcą słupka silnika co miało by się popsuć to chyba by się już popsuło. koszty na > szczęście nie były przerażająco duże, a przy okazji zrobione wszystko: sprzęgło, wysprzęglik, > płyny i klima > a głupi wtryskiwacz zachowywał się dziwnie - po przełożeniu ze "starego" do "nowego" działał > wzorowo przez jakieś 700 km. w pewną sobotę, podczas próby dalszego oddalenia się od domu > strzelił focha (okresowy CHECK INIECTION + praca na 3 cylindrach) i musiałem przez niego > wrócić na warsztat. przy dojeździe do warsztatu uspokoił się i błąd został tylko w pamięci. > ale chcąc wyeliminować tego typu fochy zamówiłem fabrycznie nowy oryginalny wtrysk, który po > zamontowaniu wyraźnie klepał podczas przyspieszania (ok. 2 kRPM). niby miał się "ułożyć" ale > jakoś nie chciał. w końcu podmieniłem na stary i po kilkuset km jest > wtryskiwacz do zwrotu Podziwiam za samozoparcie w temacie tego auta

> O to mi chodziło. Dzięki. > I powiem, że zaskoczony jestem spalaniem Mało jakoś jak na automat i 2.0 Bo to spalnie w Szwecji;) U nas raczej nieosiągalne.

> 5,8 sekund do 100? z byle 200 KM w takiej krowie? jaja sobie robią? moc jest podana w KW, ale nadal chyba troche zbyt optymistycznie

> 1.8 w Mitsu całkiem dobrze sobie radziło 0-100 poniżej 10 sekund, spalanie akceptowalne jak na > taką moc i masę. Ale od segmentu D mam prawo wymagać więcej. Ale czesto ludzie kupuja segment D, tylko dlatego ze potrzebuja wiecej miejsca, a nie mocy. Wiec jezeli osiagi sa na podobnym poziomie, to w czym problem? Zawsze monza kupic topowa wersje, ale to jest jakis margines sprzedazy...

> Ale nadal jest źle. Nieważne czy ma turbo czy nie - 120 KM w segmencie D to porażka. jeszcze nie tak dawno jezdziles kompaktem, ktory osiagi mial rownie tragiczne Dawales jakos rade? Nie obraz sie, ze ale 1,8 w Mitsubishi to kompletna porazka pod wzgledem osiagow

> Znajomy kiedyś pytał w salonie i robili takie oczy. W katalogu jest, w sprzedaży nie ma Ale > chodzi już nawet nie tyle o pojemność - ale trzy cylindry i 130 KM w segmencie D to żenada > niezależnie od pojemności. Poprzedni Superb byl w wersji 105KM W sumie na taxi, wiecej nie potrzeba

> Jaguar i Range Rover. > Merce mi się podobią nawet (wstyd przyznać). oczywiście poza Aklasą. > Lexusy są ciekawe, ale oni balansują na krawędzi i często przeginają (jak np ten nowy mały SUV) - > także tutaj tylko pojedyńcze modele. OK, dla mnie to nie sa popularne marki I Skoda chyba poki co nie zamierza z nimi konkurowac

> Cóż za dużo nie rozgrzebie, uszczelki wyglądały na ori, akus jeszcze ori opatulony w skrzyneczce > zamykanej, wnętrze jak mówiłem nie odpicowane , względnie czyste ale nie świeżo prane. > Bagażnik nie miał żadnych śladów, ori spawy, uszczelki też dobrze złożone wraz z materiałami > obicia. Gdyby nie rdza w komorze silnika naprawdę nic nie mam do zarzucenia, sprzęgło, 2mas, > turbo, odpalenie zimnego (wtryski) było na tą chwilę w porządku. Wg mnie to kwestia tego, ze auto parkowala w jakims dziwnym miejscu... Ale tych Mondeo jest na peczki, wiec moze lepiej szukac dalej?

> Leon FR 1.4TSI 150KM z 83kPLN katalogowej, więc żaden problem zejść poniżej 80. Emisja 133 w cyklu > miejskim do 98 poza miastem. Co wygrałem? Znajomy na wyprzedazy lyknal takiego za 72kPLN

> X4 i X6 to absolutne top 5 najbrzyszych aut wszechczasów. zaraz obok wydumek Ssanyonga. > no... tak samo źle. Kot wg Ciebie robi obecnie ladne auta? Mam na mysli popularnych producentow

> W zasadzie to nie wiem czy się chwalę czy bardziej żalę chyba jednak to drugie. > Z przyczyn finansowych musiałem przesiąść się chwilowo na jakieś tanie wozidło więc Meganka poszła > do ludzi, całe szczęście trafiła w dobre ręce kolegi z AK > Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem wymiatacza .....Renault Thalia 1.4 16v 98 KM, samochód od > pierwszego właściciela z przebiegiem 126 tys km uszanowany więc chyba pojeżdżę tym jakiś czas. > Tak czy owak zostałem w rodzinie Renault, choć pomysłów miałem wiele. > Przy okazji poszukiwań stwierdzam z pełną stanowczością, że Fiat to grat oglądałem ich sporo i > rdza je po prostu zjada na stojąco. Renault pod tym względem jest dużo lepsze, ale to takie > małe dywagacje. > Swoją drogą ten silnik w Thalii daje radę > Pozdrawiam. A to nie Ty calkiem niedawno Octavie sprzedawales zeby kupic Megane?

> Ja nie wiem jak oni to robią - Kio sceptyk powie, że zatrzymali się na poprzednim stuleciu . Ale > taki Cee'd 1,4/100 koni jedzie! 1,6/135 to już "pocisk" Powyzsze jest prawdziwe przez jakis tydzien, po przesiadce z CC700

> Ze tak sie niesmialo wtrace, na czym dokladnie polega ten remont silnika, ze koszta az takie > wysokie ? Panewki leca i trzeba wymieniac shortblock...

> 2009/2010 model czyli aktualny Wytarguj 10kPLN na remont silnika przy ok 100kkm i wtedy bierz

> Optima wygrywa wyposazeniem jednak silnikowo troche odstaje. A i archaiczna nawigacja. W tym segmencie kupuja glownie floty