Maciej__

Ostatnio bylo glosno o 1.5hdi i Stellantis dosc dlugo palil glupa podobnie jak z 1.2 PT: https://francuskie.pl/problem-z-7mm-lancuchem-rozrzadu-w-silnikach-1-5-bluehdi-bedzie-kolejny-pozew/ https://francuskie.pl/awaria-systemu-adblue-w-samochodzie-citroen-peugeot-lub-opel-z-silnikiem-hdi-stellantis-zobowiazal-sie-do-naprawy/ https://www.media.stellantis.com/pl-pl/corporate-communications/press/stellantis-przedluza-specjalna-ochrone-na-silniki-1-5-bluehdi-do-10-lat-lub-240-000-km-przebiegu-oraz-wprowadza-mozliwosc-zwrotu-poniesionych-wczesniej-wydatkow-zwiazanych-z-naprawa-dla-europejskich-konsumentow

Pewnie latwiej im bylo obnizyc moc w 2.0T niz dostosowywac platforme pod 1,5T ktory bylby tylko w bazowej wersji.

1.5 hdi tez ma niestety sporo bolaczek i trzeba sie doktoryzowac w zaleznosci od rocznika. Problemy z Adblue/SCR sa za to praktycznie gwarantowane w kazdym egzemplarzu. Ogolnie to przy wymaganiach autora rocznik 2018+ i budzet 60kPLN to ciezko bedzie z wyborem.

Odpusc, szanse ze trafisz na egzemplarz z problemami sa naprawde duze. Wazniejsze od tego, jak Ty bedziesz serwisowal jest to jak uzytkowal go poprzedni wlasciciel... Sporo silnikow zostalo zajechanych niesiwadomie, bo nie wytrzymywaly fabrycznych intwerwalow oleju i paska. Chyba, ze znajdziesz sztuke z malym przebiegiem, udokumnetowanym serwisem z ASO i w dobrej cenie. Przy czym warunek konieczny to wymiany oleju co max 10kkm i pasek 50-60kkm.

Na pewno w dobrym temacie to napisales? Ten nowy Passat jest tak paskudny, ze powinni jeszcze doplacac

To pokaż nowa Octavie za 75kPLN

Wolnossacy 1,2PT zawsze ma wtrysk pośredni, niezależnie od rocznika.

U nas ograniczenia zmieniaja sie co chwile, to jest glownym problemem...

Tucson HEV

To ten? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/peugeot-208-ID6HwwZd.html

Tesciowa miala kilka lat i byla zadowolona. Jedyny warty uwagi silnik noPB to wolnossace 1.6 ok 110KM. Trzymaj sie z dala od 1.2 Tce. Auto ma krotka skrzynie i powyzej 100km/h jest naprawde glosno w trasie, ale jak glownie do miasta to nie problem. Nie pali malo, ale byl calkowicie bezawaryjny. Siedzi sie dosc wysoko, dobra widocznosc.

To nie jest silnik na trasy i do szybkiej jazdy, chcoiaz jak sie rozpedzi to te 120km/h mozna spokojnie trzymac Potem robi sie juz nieprzyjemnie glosno. Zrobilem kilka tras po 200-300km i nie bylo dramatu jesli chodzi o okazjonalna jazde

Za ile go wystawiliscie? Aczkolwiek PT i >200kkm przebiegu, to faktycznie moze byc kombinacja niesprzedawalna

To poszukaj w innych okolicznych salonach, wypozyczalniach, czy ostatecznie uzywek w komisach... Wydawanie +/-150kPLN na podstawie subiektywnych odczuc przypadkowego usera z forum to jednak spore ryzyko

Tego sie wlasnie obawiam, szczegolnie ze nie padlo na amen, tylko usterka w stylu pojawiam sie i znikam Raczej nikt nie lubi takich tematow...

Pytanie tylko ktory

Nie ma zadnych bledow wlasnie.

Auto siostry, co ktores odpalenie samochodu przestaje dzialac licznik i auto zaczyna dodatkowo poszarpywac przy przyspieszaniu. Problem jest dosc losowy, wiec dwoch mechanikow juz oddalo auto stwierdzajac, ze u nich wszystko dziala Od czego tu mozna zaczac diagnostyke, zeby nie wymienic pol auta? Z lektury netu wychodzi czujnki predkosci przy skrzyni, ale nie wiem czy on moze miec jakis zwiazek z szarpaniem? W samochodzie nie ma LPG, jak licznik wskazuje to wszystko dziala poprawnie. Poradzi ktos, cos?

Nie zmienialem i chyba poczekam do regulaminowych 6 lat, bedzie mial 55-60kkm przebiegu... To ma wtrysk posredni, malo jezdzi na krotkich odcinkach, na oko przez korek pasek wyglada jak nowy, oleju nie ubywa. Widzialem na YT kilka fimow z wymiany paska w silnikach wolnossacych o sporo wiekszych przebiegach i wygladaja w porzadku. Gdyby to bylo 1,2T to bym rozwazal zmiane wczesniej.

Zony C3 powoli dobija do 5lat i 50kkm, sumie gdybym go teraz sprzedal, to zlego slowa nie powiem na auto. Aczkolwiek poki co kontynuujemy eksperyment

Ewentualnie kupuje prywatnie, robi 5-10kkm rocznie i zanim to auto osiagnie jakis problematyczny przebieg to bedzie mialo 10-15lat. Przy takiej eksploatacji pasek raczej nie bedzie problemem, bo wymiana nastapi ze wzgledu na wiek przy stosunkowo niskim przebiegu. Zuzycie oleju nawet jak sie pojawi, to przez pierwsze lata bedzie starczalo oleju od wymiany do wymiany Wbrew pozorom jest cala masa takich aut z puretechami.

Przejedz sie jednym i drugim i wtedy podejmij decyzje.

Akurat pierwowzorem to byla Panda MKI, a nie to co wrzuciles.

No to po nic nie jest Ci potrzebny

A masz automat?