Maciej__

To wg mnie droga impreza, szczegolnie ze to chinskie auto o dosc ciezkiej do ustalenia wartosci rezydualnej Aczkowliek jak chce nowe, to niech kupuje... Po co sie w to wtracac?

Z tego co napisales, to raczej nic sie nie da wywnioskwoac Ile to auto kosztuje bez finansowania? Obstawiam, ze chodzi o MG HS. PS. Za polowe bys nie kupil nowej Octavii

Ja widze duzo wiecej GLC.

Udzial chinczykow w rynku dosc szybko rosnie: https://www.money.pl/gospodarka/chinskie-samochody-sprzedaja-sie-juz-lepiej-niz-japonskie-nowy-raport-7173192504413057a.html

Tak jak przez dziesiatki lat w kazdym AT, zanim wymyslono autohold I tak o niebo lepiej niz wachlowac manualem w korkach

Przy 1-2 trasach w roku to w zasadzie bez wiekszego znaczenia... Zawsze można jechać trochę wolniej, do 120km/h wyciszenie w nowym Duster jest bez dramatu. Co innego jak się spędza w aucie kilka godzin dziennie.

Tutaj nie ma reguly, znam 2 przypadki gdzie auta zostaly sprzedane do AAA w naprawde dobrej cenie. Aczkolwiek 200km bym na pewno nie jechal, ma 20

Glownie takie, ze te jego opowiesci maja niewiele wspolnego z rzeczywistoscia

Nawet jesli, to co w zwiazku z tym? Jezeli dziala i sie nie psuje, to moze byc nawet z Paragwaju

Moze premium za 500 dal solidnie w kosc, wiec w ramach eksperymentu kupujesz chinola za 200

Jak ktos duzo jezdzi w korkach, to sprzegla dosc szybko siadaja... Ogolnie to lepiej wziac cos z DSG, przynajmniej ewentualna wymiana bedzie sporo tansza.

Nie skrzynia, tylko sprzegla w DCT.

Tylko, ze ta panorama w 308 raczej nie jest otwierana...

To jest dosc powszechne zjawisko, nawet na AK

Obecnie jest caly jeden silnik 2.0T MHEV w dwoch wariantach mocy

Dzieki, chodzilo jedynie o rzad wielkosci

Rozumiem, ze to 6,7l jest przeliczone z calego przebiegu, wiec uwzglednia rowniez 8kkm (40%) przejechane na samym pradzie? Duzo pradu dodatkowo zuzyles w tym czasie? Jaki jest +/- laczny koszt przejechania 100km razem z EV?

Nie sadzilem, ze takie auto da sie jeszcze kupic z manualem

NIe bedzie wielkiego hitu, 220k PLN to nadal kupa forsy, w ktorej kroluje leasing... To czy auto ma 200 czy 400KM, ma pewnie znaczenie dla waskiej grupy potencjalnych klientow w tym segmencie. Szczegolnie, ze moc max bedzie dostepna jedynie z pelna bateria a PHEV to rozwiazanie dosc niszowe. Dla wiekszosci bedzie sie liczyc cala reszta, z rozpoznawalna marka, finansowaniem i wartoscia rezydualna na czele.

Nikogo to tutaj raczej nie obchodzi Moze sprobuj na niemieckim forum?

Refleks Freda, jak bys spojrzal w watek, to bys wiedzial ze temat juz dawno zalatwiony I tak, problemem byla bateria od immo

No i podaz pewnie ze 100 razy mniejsza niz Toyoty, w ogole tego nie widac na ulicach.

Nie posiadam zadnych danych na ten temat Obserwuje tylko grupe Tucsona na FB i raczej nie sprawiaja wiekszych problemow. Bylo kilka postow o bledzie od EGR, ale auto wtedy jezdzi normalnie. Byla jakas zmiana w oprogramowaniu silnika, ktora miala to rozwiazac. To relatywnie mloda jednostka i raczej nie jezdzi we flotach, wiec ciezko o duze przebiegi. Ktos tam pisal, ze juz zrobil 150kkm i nic sie nie dzieje.

Tylko, ze tu nie chodzi o keyless ani baterie w fabrycznym pilocie

Az ciezko uwierzyc, ze montuja takie badziewie...