Maciej__

Albo konfigurator na stronie jest felerny

Pchaja MHEV, zeby zbic emisje na papierze i chyba nic wiecej.

Podobnie jest w blizniaczym C3 Bazowa wersja nie ma nawet radia, trzeba sobie z telefonu zapuscic.

Po 4,5 roku i zrobieniu prawie 100kkm, przygoda z Mazda sie zakonczyla. Miala zostac jako drugie auto, ale trafil sie troche przypadkowo kupiec za dobre $$$ i w weekend sprzedalem Co ciekawe poszla za wiecej niz zaplacilem w 2020... Ogolnie to mega bezproblemowe auto, zaprojektowane jeszcze wg starej szkoly. Caly serwis ograniczal sie do oleju, filtrow, hamulcow, nawet aku jeszcze fabryczne. Milo bede wspominal

Jak znasz auto, wiesz kto i jak nim jezdzil, to zgoda Takie 200kkm nakrecona po autostradach to w sumie niewiele... Tylko, ze kupujac uzywke, rzadko mozna sobie wybierac czy zweryfikowac gdzie to auto jezdzilo. Rownie dobrze, moglo nakrecic ten przebieg na jakims przewozie osob po miescie, gdzie mialo kilku kierowcow dziennie.

W tym modelu nie bylo nigdy wersji eTSI, podobnie jak w blizniaczej Atece.

Jesli piszesz o Karoqu, to tam nie ma silnika 1,5 eTSI, tylko ten starszy.

Czyli bez powodu, auta z przebiegiem 200kkm sa duzo tansze niz analogiczne z przebiegiem 100kkm?

Nie ma sensu porównywać różnych aut po różnych kierowcach... Ale jak masz auto od nowości to wyraźnie widać upływ czasu i kilometrów. To jest bzdura, że auto po 100, 200, 300 czy 500kkm jest jak nowe.

Lepszy niż nowy bo dotarty Miałem jedno auto z przebiegiem 300kkm+, kilka z przebiegami 200kkm I to są już zwyczajnie mocno zmęczone sprzęty... Można zaklinacz rzeczywistość, ale ja się wyleczyłem z aut z przebiegami powyżej 150kkm.

Za połowę tej kwoty by się można zastanawiać...

Ja sie nie musialem obrazac, bo nigdy nie mialem nic od VAG Kontakt z niemiecka motoryzacja ograniczyl sie do klku Opli, z czasow GM i wszystkie dobrze wspominam

Co komu potrzeba

Jezdziles tym w ogole, parametry na papierze to jedno, a odczucia z jazdy to drugie. Szczegolnie jesli zawieszenie czy hamulce nie nadazaja za silnikiem. Na swoim przykladzie widze, ze duzo wieksza frajde mam z robienia niskiego spalania w HEV niz korzystania z mocy w Tucsonie.

W EU miejskie auta maja dwuosiowa regulacje juz od dawna.

Diesla chyba juz nie ma, ale noPB z AT w jakiejs srodkowej wersji, to +/- 150-160kPLN

A tu po polskiemu:

Ogolnie SUVy zaskakujaco dobrze trzymaja cene... Na jutro jestem umowiony na sprzedaz CX-5, 9-letnie auto z przebiegiem 140kkm i MT za ponad 60kPLN. MIalem sprzedawac C3, ale skoro trafil sie przypadkowo klient na Mazde to stwierdzilem, ze moze tak mialo byc

Ja nawet na autostradzie nie widze zadnych wad, jazdy SUVem... Pewnie cos tam wiecej spali, ale to akurat dla mnie nieistotne.

Mozna sprobowac spolerowac, ja mialem namiary tutaj ale finalnie nie skorzystalem: https://polerowanie-szyb.pl/ Mam taka ryse w Citroenie C3, na poczatku faktycznie przeszkadzalo, ale z czasem juz sie czlowiek przyzwyczail i olalem temat.

Kiedys byly doktoraty na forach o olejach, a teraz z doladowywania akumulatorow Ja mam chyba jakies szczescie, bo w zadnym z aut poki co nigdy nie doladowywalem... Nawet nie posiadam prostownika, a aku zyja naprawde dlugo.

Wszystko jest wzgledne Jak ktos jezdzi na codzien duzym SUVem klasy premium to sie na pewno umeczy. Ale przesiadka z 15letniego kompakta raczej nie bedzie szokiem, wspolczesne auta klasy B jednak znaczaco urosly. Jak zwykle to dyskusje glownie akademickie

To jest akurat bardzo sluszan koncepcja Jak lecimy na wakacje samolotem, to zona sie potrafi bez problemu spakowac w bagaz podreczny na 2 tygodnie. Jak jedziemy autem to jest zawalony caly bagaznik az pod rolete, a na powrocie to jeszcze trzeba upychac na siedzeniach z tylu Na szczescie urloip autem to u nas raczej wyjatek od reguly.

Tylko ten Fiat przez 16 lat zrobil taki przebieg co wiekszosc nakreci w 2-3 lata max

Na pewno warto miec na uwadze, ze tych silnikow sie sprzedaje wielokrotnie mniej niz hybryd Toyoty czy nawet Kia/Hyundai. Co za tym idzie, nie jest tak dobrze zweryfikowany przez uzytkownikow.