Maciej__

Jak by wlal 8 litrow to by sie mozna zastanawiac

A jaka hybryda robisz te trasy, że nie działa?

Jak to sie nazywa u VW? Nadal w ogole tego nie widze w cenniku https://cenniki.volkswagen.pl/Nowy-Golf-Variant.html

Otoz to, latwo powiedziec ale jak przychodzi co do czego, to jak szukanie dziewicy w burdelu W przypadku relatywnie mlodych aut z nieduzym przebiegiem <100-120kkm to serwis w ASO nie wychodzi znaczaco drozej niz w dobrym serwisie niezaleznym. Co innego jak do wymiany jest pol zawieszenia, wydech czy jakies powazniejsze graty w silniku.

Obstawiam, ze cena nie jest za przycisk fizyczny, tylko za funkcje. Wiec jak tego nie wykupisz, to nie bedzie trybow. PS. Ja w cenniku nowego Golfa tego w ogole nie widze.

Ja jezdze na Targowek, teraz tam jest tez Odyssey, ale wczesniej byl Golembiewscy. Ekipa zostala stara. Ceny maja tez delikatnie nizsze niz inne serwisy w Wawie. Ten na Woli chyba faktycznie nieczynny w soboty, a innych nawet nie sprawdzalem.

Skoro nie Ty decydujesz, to po co martwic sie na zapas? Poczekaj, co finalnie wybiora i wtedy bedziesz rozkminial, co jest, a czego nie ma na wyposazeniu

To jest o tyle ciekawe, ze w blizniaczej CX-5 nie slyszalem o zadnych problemach z aku W CX-30 tez chyba cos bylo na rzeczy w pierwszych egzemplarzach, ale update softu zalatwil sprawe.

Lusterko mozesz doraznie spryskac WD40 w okolicach mechanizmu, odczekaj troche i sie powinno rozruszac Co ciekawe, u mnie akumulator caly czas fabryczny, idzie wlasnie 9 rok

Kolega @grogi chyba te wyniki Tucsonem robil poza PL U nas jednak auta pala sporo wiecej, bo jazda bardziej szarpana i predkosci wyzsze.

Biorac pod uwage, ze KIA daje 7 lat gwarancji (z wylaczeniami oczywiscie) to IMHO nie ma sensu serwisowac poza ASO do konca tego okresu. Ja Mazde mimo 8 lat nadal robie w ASO, ale kupuje swoje materialy, wiec place tylko za robocizne. Auto jezdzi, nie sprawia zadnych problemow, za kilkaset PLN rocznie oszczednosci, nie chce mi sie kombinowac z warsztatem niezaleznym. Jest niby polecany Jaksa pod Piasecznem ale mi tam nie po drodze i w dodatku nie pracuja w soboty.

Przyczepe kempingowa pewnie tez bys mogl probowac ciagnac, ale raczej nie do tego to auto zostalo stworzone

Tam gdzie jezdze, diagnosta zawsze sprawdza i mowi, ze jest przeterminowana ale oczywiscie nic z tego nie wynika. Nawet mi dal namiar na jakis punkt, gdzie mozna podjechac i odnowic legalizacje. ASO co roku, tez probuje sprzedac nowa przy okazji przegladu

No fajnie, ale po co Ty bys mial siadac z tylu w Avenger?

Czyli w aucie "zabawce" to bedzie raz na 10 lat...

Racja 1,5 MHEV nie 1,3 Ogladalem jakies testy na YT i dziala to podobniez srednio... Jak komus nie zalezy na osiagach to do krecenia w kolo komina chybe lepiej wziac 1,6 JTD.

Wizualnie jak najbardziej, tylko ten naped 1,3 MHEV to jednak troche nie pasuje do Alfy

A Rifter jezdzi OK po wymianie tego filtra?

Trzymamy kciuki, zeby sie udalo Swoja droga, jak na totalnie zajechany silnik to on zaskakujaco dlugo sie caly czas kreci i jezdzi

Stelvio troche widac, Tonale praktycznie w ogole. Co nie dziwi, bo to auto jest bez sensu z obecna gama silnikowa. Cala Alfa sprzedaje ok 1tys aut rocznie w Polsce, to ile tego Tonale moze wyjechac na drogi? Nie wiecej niz 300-400szt w skali kraju. Dla porownania, Porsche sprzedaje 4x tyle

W PL Tonale w przyrodzie praktycznie nie wystepuje Nie wiem czy widzialem wiecej niz 5 razy na ulicy...

Nie pisales jakos niedawno, ze musisz sie napic po odebraniu Porsche po serwisie?

W przypadku takich aut, to jednak czesto popyt przewyzsza podaz.

To moze im powiedz, ze jest cos takiego jak cesja lizingu

Cena czyni cuda Prywatnie pewnie malo kto kupi taka wersje, ale floty dla pracownikow czemu nie. Z reszta Sportage w podstawowej wersji M, tez mial dramatyczna konsole.