Maciej__

Mowie o krajowych... Sciaga sie pewnie to co bylo najpopularniejsze na danym rynku.

Diesla masz mniej na rynku, bo byl chyba sporo drozszy ze wzgledu na pojemność i wysoka akcyze.

PSA ma promke na wymianę z olejem w Puretech za 400

Fiat to robi dużo lepiej

Nawet jeśli, to co w tym złego? Kasa zostaje w koncernie.

Opcja nr 1 spokojnie wystarczy. 15-17kkm to nie jest jakos dużo na olej... Mama raczej miliona kilometrów tym autem nie planuje robić, nie ma sensu wymieniać częściej

Hybryda się dużo przyjemniej jeździ w korkach i po mieście.

Dokładnie, do tego interwał przeglądów co 15kkm i prosta konstrukcja, z wolnossacym silnikiem.

Serwis nie chcial wymienic, wczesniej oleju na koszt uzytkownika? Ach ci mityczni koledzy z AK Czego to ludzie nie wymysla, zeby zgrabnie pominad fakt, ze zwyczajnie pewnie bylo za drogo.

Gosc zarabia ponad 100k EUR dziennie, mysle ze jednak robi dokladnie to, co mial zrobic obejmujac stanowisko bo inaczej by mu tyle nie placili i juz dawno odwolali To nie jest tak, ze on podejmuje suwerennie wszystkie decyzje i robi co mu sie podoba. Oczywiscie nie znaczy to, ze ja akceptuje kierunek w jakim zmierza Stellantis

Otoz to https://francuskie.pl/fiat-wstrzymuje-produkcje-w-europejskich-fabrykach-jakie-sa-powody/

Aktualizacja nawigacji to odrebna usluga, niezwiazana z gwarancja.

Lubie ogladac od czasu do czasu tego goscia, fajne sa czasami koszty naprawy A czesto to zwykly VAG... https://www.youtube.com/c/AutoDyżurEKG/videos

Bardzo mozliwe, ze jest taka blokada ze wzgledu na normy spalin jak FAP jest padniety...

Ale ktos te wszystkie premiumy po leasingacj jednak kupuje

Wg mnie to jednak slabo swiadczy o jakosci... Takie awarie ponizej 150-200kkm to zdecydowanie za wczesnie. Troche przestaje dziwic popularnosc Toyoty, byc moze troche zgnije po 10-15 latach, ale raczej zawsze dojedzie do celu i nie zaskoczy powazna awaria.

Tu masz z chata GPT, ale nie wiem czy Ci pomoze P0513 62: P0513 generally refers to an issue with the "Immobilizer Key" or "Key Not Detected" error. This code indicates that the engine control unit (ECU) is not recognizing the key or there is a problem with the immobilizer system. The "62" at the end may refer to a specific sub-code or manufacturer-specific detail, which could indicate a more specific issue related to the immobilizer system. Possible Causes: Faulty key, malfunctioning immobilizer system, issues with the ECU, or wiring problems. P20EE 92: P20EE is related to the "Reductant System Performance" or "Reductant Quality Issue." This code typically indicates a problem with the diesel exhaust fluid (DEF) system, which is used in diesel engines to reduce emissions. The "92" may indicate a specific sub-code that provides additional detail about the nature of the fault. Possible Causes: Low DEF level, contaminated DEF, faulty DEF injector, or issues with the NOx sensor. Recommended Actions: For P0513, check the key and immobilizer system. You may need to reprogram the key or inspect the wiring and connections related to the immobilizer. For P20EE, check the DEF level and quality. If the fluid is low or contaminated, replace it. Additionally, inspect the DEF injector and NOx sensor for any faults. If these issues persist, it may be advisable to consult a professional mechanic or a Peugeot dealership for further diagnostics and repairs. Ten pierwszy od IMMO moglo wyrzucic jak dlugo kreciles i nie zapalal.

Jesli to bylo na terenie prywatnym, gdzie uprawnienia nie sa konieczne, to raczej bez znaczenia. Poki co wychodzi na to, ze nie byla to ani kopark, ani pewnie teren prywatny Jesli to bylo rzy tygodnie temu, to jakim cudem juz chlopa skazali? U nas sady tak szybko nie dzialaja

Jest tez masa ludzi, ktora kreci relatywnie niewielkie przebiegi... Jak sie robi rocznie 5-10kkm, wymienia olej raz w roku to jest duza szansa, ze problem wystapi u 2-3 wlasciciela. Szczegolnie teraz po zmianie interwalu rozrzadu na max 6 lat.

Czyli gdyby mial uprawnienia i zabil to by skonczyl z mandatem?

Tylko, ze mazda CX-30 to nie jest pelna hybryda a mild-hybrid, nawet centymetra nie przejedzie na pradzie.

To jest lekki dramat jak na taki przebieg

Pisz tutaj jak sie sprawa rozwija, bo w ciula leca po calosci... W sumie to troche wspoczluje dilerom, to na nich wylewa sie to cale szambo z centrali Stellantis.

Pewnie sie okaze, ze ta cena za FAP obowiazuje przy zostawieniu starego, a jak chcesz zabrac to smialo ale zaplacisz odpowiednio wiecej Nie sadze zeby rabat za zostawienie "zlomu" do utylizacji byl nielegalny, oni tez maja prawnikow i raczej dzialaja zgodnie z wytycznymi. W Citroenie maja caly program regeneracji gratow "Sustainera", ktorym sie chwala w katalogu

Jak padnie to najwyzej naprawisz, akurat te skrzynie sa dobrze opanowane a ceny sprzegiel czy dwumasy duzo nizsze niz u konkurencji.