Maciej__

Ustaw sobie nawiew klimatyzacji na przednia szybe, to sie start/stop nie bedzie wlaczal

@bizz, czemu nie wylaczales strat/stop za kazdym razem? Szkoda, ze ten Pug sie nie trafil z tym nowym 1,2T mild-hybrid. On juz potrafi ruszyc i kawalek przejechac na samym pradzie.

Widze, ze nadal nie rozumiesz, zimowki zakladasz taki rozmiar, jaki miales letnie. Auta, ktore fabrycznie wyjezdzaly na stali 16, maja homologacje na 205/60/16. Auta, ktore fabrycznie wyjezdzaly na alu 16, mialy homologacje na 205/55/16. Te opony nie sa zamiennnikami 1:1, wiec licznik bedzie troche przeklamywal i tyle.

W Astrze J byly rozne rozmiary opon 16 cali, w zaleznosci od silnika i nie tylko. U mnie fabrycznie bylo 205/60/16 bo sa felgi stalowe, przy alusach bylo 205/55/16 a diesel mial chyba 215/55/16. Tylko, ze z tego nie wynika, ze te opony mozna sobie stosowac zamiennie jak sie komu podoba Pewnie licznik byl jakos kalibrowany pod to na jakich kapciach wyjechala z fabryki.

Z ciekawosci, ktory rok i ile ceniles?

Ja bym to jeszcze zweryfikowal z jakims niezaleznym warsztatem... Problemem moze byc mala popularnosc tej jednostki napedowej i slaba znajomosc tematu wsrod mechanikow... Sa jakies inne objawy poza syczeniem? Moze TTTM i z tym "luzem" zrobi jeszcze ze 100-150kkm?

Statystyczny klient Toyoty to floty, taksowkarze, etc.... Jakis dziadek kupujacy sobie Yarisa czy Corolle to margines sprzedazy.

Tylko, ze ta korozja to jest temat na 10 lat+, wiec problem 2-3 wlasiciela najwczesniej...

Tez nigdy nie zrozmiem komplikacji najprostszych rzeczy, ktore dzialaly dobrze od dziesiatek lat

Z moich obserwacji to Navi Expert ma czesto info o korkach duzo pozniej niz np google maps. Jak juz widzi korek, to faktycznie czesto prowadzi sprawniej niz GM... Druga rzecz, ktora mnie irytuje w NE, to fatalny algorytm szacowania/pokazywania czasu dojazdu. Mam kilka tras na ktorych jezdzie regularnie. Jak chce wiedziec jak wyglada sytuacja w momencie ruszenia, to zawsze sprawdzam dodatkowo GM bo na NE w tej kwestii nie da sie polegac. Sama nawigacja, ostrzezenia, tutaj jest faktycznie niezle pod warunkiem, ze ma swieze dane

W tej chwili, gama silnikowa jeszcze robi roznice Ciezko znalezc sensowna konkurencje dla 1,0-1,5-2,0 TSI.

R-line chyba też miał to dotykowe badziewie.

Tak, wiem ze sa troche tansze bo mam 205/55/16 w Citroenie C3

Konkretnie to 205/60 R16.

Dzieki, z tego co kojarze to miales wyzsza wersje, na alusach, z automatyczna klima, etc. Co nie zmienia faktu, ze cena dosc absurdalna wg mnie.

W tej Astrze to chyba nie ma jeszcze nic ze Stellantis, to produkt w 100% GM Jak syczy to obstawiam wysprzeglik albo bardziej prawdopodobne pompka sprzegla.

Jesli dobrze kojarze, chevrolet volt/opel ampera mial chyba wczesniej taka hybryde, gdzie silnik spalinowy robil tylko za agregat.

To rozwiazanie jest od dziesiatek lat stosowane z powodzeniem w lokomotywach

Moze sobie zalozycie osobny watek?

Masz juz wersje po liftingu? Ciekawe czy cos poprawili w tej kwestii.

Otoz to Oczywiscie jest mozlwie, ze mityczny brat kolegi zrobil przez rok oszalamiajace 3kkm i pojechal na przeglad gwarancyjny. Przy okazji doplacil do wymiany filtra kabiny + jakies ozonowanie i wtedy tyle wyjdzie. Niepowazne jest tylko wtedy pisanie, ze to byla sama wymiana oleju po 3kkm...

Tak, ale taka wymiana nie kosztuje 1,3-1,6 kPLN w zadnej popularnej marce

Zastanow sie co zyskasz wydajac dodatkowo 60kPLN, bo wg mnie niewiele... Jak auto nie zarabia na siebie i nie srasz kasa, to wg mnie nie ma sensu za wiele wydawac na cos tak prozaicznego jak samochod. No chyba, ze ten zakup mocno poprawi Twoje samopoczucie, albo spelnisz jakies motoryzacyjne marzenie (ale to nie kierunek Corolla) IMHO przy Twoich przebiegach, to spokojnie mozesz ta Vitara jeszcze kilka ladnych lat pojezdzic.

Dostajesz to co kupujesz...

Fajna historia, tylko chyba taka nie do konca prawdziwa MG ma interwal 15kkm, wiec nie ma zadnego obowiazku robic przegladu po 3kkm. Przeglad po pierwszym roku to ok 1kPLN.