Maxiu

> To chyba powód. dla którego brak numeru części. Podobnie było w Fordzie przy wymianie kierownicy > trójramiennej na czteroramienną z tempomatem - wymagało to albo całej nowej poduszki za worek > pieniędzy, albo zmiany zaślepki na obecnej poduszce, które jakimś trafem były dostępne na > allegro w bardzo przystępnej cenie. W ASO taka część nie występuje osobno, sprawdzone podczas > programowania w/w tepomatu. Sądzę, że i tak zaślepka powinna mieć swój numer części. Przynajmniej w koncernie VW. Poniżej przykład, że nawet naklejka informacyjna go ma:

> Zgaduje że jest to element przedprodukcyjny. Ew. jakaś manufaktura, charakter logo Audi też jakiś nie taki

Audi i BMW jako premium, Mercedes tylko stare i klasyczne modele. VW traktowany jako auto, nie ikona. Jeśli ktoś chce lepszej jakości wybiera Audi. No i Porsche jako auto sportowe. Do tego wśród kur domowych Ople (zwłaszcza Mokka) ew Fordy niższych klas oraz koreańskie Hyundai-Kia.

> I literka na końcu. to już zależy od rewizji części, ale masz rację, najczęściej jeszcze jest literka, a nawet dwie W zasadzie w naszym przypadku to najważniejsze są pierwsze trzy, które określają model. Dla A3 2003-2013 powinno być 8P, dla obecnego np 8V.

> widze kolejnego, który nie umie jezdzić który raczej dba o swoje bezpieczeństwo i nie blokuje lewego pasa > najwidoczniej miałeś kiepską instalacje, skoro tak mówisz No tak, żadnej wyszukanej nie zakładałem i sądzę, że autor też nie zainstalowałby kilka tysięcy w instalację do auta wartego może ze dwa. Mówimy tu o 1,1 Fire o ile dobrze pamiętam. > ja mam 5 auto z rzędu z lpg i wierz mi, ze nie mam zadnych problemów ani z autami ani z > instalacjami. i klekota bym nawet za darmo nie chciał Ja też nie miałem kłopotów, sumując jednak droższe przeglądy, koszt dodatkowej corocznej regulacji i serwisu oraz znikomą oszczędność w klasie A / B wobec obecnego rozwoju silników z klasycznym zasilaniem doszedłem do wniosku, że to nie ma sensu. O utracie osiągów w aucie które w zasadzie w serii ich nie posiadało i potrzebie chociażby wymiany butli co 10 lat nie wspomnę. Sądzę, że LPG było dobre w Polonezach, teraz najzwyczajniej nie ma sensu, chyba że mówimy o ciężarówkach. Co do tego kto by co chciał, to każdy ma inne potrzeby. Ja na przykład chociażby ze względu na komfort, bezpieczeństwo i wygodę podróżowania drogami ekspresowymi do i z pracy nie chciałbym LPG z zasięgiem 300 km

> Oryginał Kod części gdzieś tam nie jest wytłoczony (9 znaków w grupach po 3)?

> Moze punto, ale sejek jest troche lzejszy i lepiej sie odpycha. W 4 osoby nie mialem problemu z > wyprzedzaniem chocby tira Chyba na pasie rozbiegowym No dobra, problemu z wyprzedzeniem nie było, bo i tak pojedzie szybciej, ale czy to wyprzedzanie było sprawne, czy też musiało być długo planowane to już inna sprawa. > Nooooo, i to akurat jedzie?. Taniej tez nie jest. 4x5,2=prawie 21. W pandzie mojej zony setka > kosztuje niecale 18 zl Całkiem sprawnie, cały czas operując jedną osobą na pokładzie. Druga rzecz, że w ruchu szybkoautostradowym oszczędności równie szybko można stracić. Jeśli masz na myśli Pandę z LPG to ja raczej podziękuję. Miałem LPG i mi starczy

> Porsche ... To jakieś słabe VT Scirocco z przodem Porsche

> Do pracy mam codziennie 25 km w jedną stronę. > Obecne auto zużywa ok. 7-7,5 l benzyny. > Jako, że znajomy sprzedaje Seicento (1.1) zastanawiam się, czy nie kupić, aby dojeżdżać tym do > pracy. Koszt zakupu ok. 2500 zł, stan całkiem dobry. Za tą kwotę spokojnie znajdziesz Punto w dobrym stanie, więc po co się męczyć w SC, skoro mechanicznie i kosztowo utrzymanie tego to w zasadzie to samo > Do Seicento można było by założyć dodatkowo LPG, aby obniżyć koszty paliwa. Policz po jakim czasie ci się to zwróci. Jak zakładałem w Punto 1,1 gaz w 2005 roku na dojazdy w podobnym dystansie, to zwróciło mi się to po 2 latach i jakichś 45 kkm, więc zastanów się, czy to SC będziesz tyle czasu trzymał, żeby dopiero zacząć oszczędzać. Do tego miej świadomość, że to nie jedzie i zapomnij o sprawnym wyprzedzaniu czegokolwiek poza traktorem. > Dodatkowym plusem byłoby to, iż nie nabijałbym kolejnych km w obecnym samochodzie, które > wykorzystuję jako auto rodzinne. Znam twoją trasę, więc uważam, że nic więcej jak klasa B nie jest potrzebne, chyba że ktoś się lepiej czuje majac kilkanaście cm blachy więcej przed sobą. Ja np robię dziennie 110 km tylko do pracy i sobie chwalę poczciwe AFN. Porównaj sobie może koszt LPG a jakiegoś mniejszego diesla wolnossącego > Jest sens się w to pchać? W klasę B bym celował i z dieslem SDI Mogę ci podpowiedzieć czym się najeździłem w poprzedniej pracy - Fabia 1 SDI - 4, 4,5 litra ON na setkę da się osiągnąć bez specjalnej spinki.

> Niestety potwierdzam mój wujo z kolei pracuje w niemieckiej fabryce Mercedes-Benz w Singenfingen > czy jak sie to pisze. > On z kolei mówi że merce miały być tańsze więc zaprzęgnięto do roboty turasów do pracy dorywczej > więc mają wylane czy auto będzie złożóne dobrze czy źle bo i tak miejsca tam nie zagrzeją. Sindelfingen To o czym piszesz to akurat przypadłość większych fabryk, można w nich się poczuć jak w tyglu kulturowym.

> Teraz Ceed'y i I30 są produkowane w Czechach i na Słowacji, więc nie zdziwiłbym się, gdyby wiele > komponentów było z Polski. Taty poprzedni model i30 był z pierwszego roku produkcji, jeszcze z > Korei. Oglądałem później te czeskie i mam wrażenie, że one były lepszej jakości. i jest w nich wiele komponentów z PL, zresztą jak w większości aut produkowanych w Europie. Na południu od nas, prócz Cee'd i i30 powstają też Sportange / ix35.

> Ja kupiłem prodigtech gl-8s, aby wymieniam w nim baterie Najwazniejsze by miał sonde na kablu, bo > wygodniej mierzyć. Za to wyniki mogą być nieco mniej wiarygodne.

> Chodzi o to ze sprzedajacy mowi ze niemalowany, ty mierzysz i wychodzi co innego, widac juz ze > oszust Albo po prostu nie wie o takowej naprawie

> A nowy, coz Jaguar sie zrobil[...] Bo Ford pewnie sobie teraz w brodę pluje, że pogonił JLR panu od Liptona. Link

> Ceny w cenie "Der Pasnik" ... Z tego co wiem, to właśnie u was pełni rolę naszego Passata lub Mondeo, więc wg mnie

> Made in england - zgaduje... Barcelona

> Sa tutaj tacy, ktorzy dopieli swego i nawet po latach kupili samochod marzen? > Ja jeszcze tego nie zrobilem. Ale chyba sie zdecydowalem. lub

> Podobno sprzedaz za 1/2 2014 .... [...] 9albo 2013 - [...] > Tylko GR wiec co dobre[...] > Source: Zmieńmy logo S i zieloną kurę na VW to zobaczymy kto rządzi w Europie

> czy mazda dalej nalezy do forda? Udziały jakieś jeszcze ma, ale kontrolę stracił w czasie ostatniego kryzysu

> Czy to jest to cos zrobione razem z Alfa? Czy jeszcze ich wlasna wydumka. Tak, ma mieć bliźniaka z Włoch produkowanego bodajże w J.

Kolejne fotki z reala: HOP

> Jeździć bezpiecznie i nie powodować stłuczek, wypadków... . OC wystarczy . AC dla pojazdów 10+ po > prostu się nie opłaca dla firm ubezpieczeniowych, a dla właścicieli nie ma sensu. Za cenę malowania jednego elementu można spać spokojnie mając nawet >10 letnie auto

To z drugiej strony Chevrolet Niva na dokładkę

> http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/4/43//18-volvo-xc90.jpg Przód świetny, tyłem się zawiodłem. Jakby im pomysłów brakło

> Pierwsze zdjęcie wnętrza: > Nikt normalny pewnie szału się nie spodziewał ale chyba jest gorzej niż można było się spodziewać w > moim odczuciu przynajmniej. Zwłaszcza, że to pewnie fotka "wypasu"...